Мотор ZIL 130, осум цилиндри, бензин, со внатрешно согорување. Се состои од блок од леано железо, осум притисни ракави направени од сиво фино грануларно леано железо, две алуминиумски глави со вентили, челична кованка со осум крила и пет потпорни вратови, кои се зацврстени на длабочина од 4-6 mm, земајќи ги предвид трите големи поправки за намалување Досадно. Сите вратот на коленестото вратило се поврзани со канали за подмачкување под притисок.
Задниот дел на коленестото вратило носи замаец, кој е фиксиран на четири завртки и комуницира со бендиксот на стартерот. Внатрешната завртка на прирабницата на коленестото вратило под замаецот е направена за притискање на лежиштето на погонската оска на менувачот. Помеѓу прирабницата на замаецот и образот на осумте чудак е двојно усна печат за запечатување на системот за моторно масло. На предниот крај на коленестото вратило се прицврстени три масла за задржување на маслото, заптивка на механизмот на вентилот, два предни подлошки на рефлекторот за масло, ремен за ремен и прескокнувач. При монтирање на коленестото вратило во цилиндричниот блок, се избираат пет пара јадрени инсерти, долните се поставени во гнездата и коленестото вратило е спуштено одозгора. Потоа вратите се пополнуваат во капките на внатрешниот врат, по што капакот може да се постави на место и да се заклучи. Моторот ZIL 130 може да биде само рачно составен, уреден и внимателен. Клиповите треба да бидат поврзани со прицврстувачките шипки со помош на челични прсти, кои со мало поместување се притиснати во образите на клипот додека минуваат низ бронзената грмушка во главата на поврзувачката шипка. На двете страни на клипот вметнати прстени за заклучување, фиксирање на прст.
Кога сите осум клипови се поврзани со прицврстувачките шипки, може да се влезе во цилиндрите и да се стави долниот крај на шипката на шипката, со тоа што се постави лагер во главата на главата и капакот. На моторите со осум цилиндри функционира принципот на поместување на главните глави, а моторот ZIL 130 се однесува на овој тип мотори, па затоа е неопходно да се биде внимателен за шемата за понатамошно склопување. Најмалата грешка е полн со несреќата на крила при стартување на моторот. За да се олесни преминот на клиповите со вметнати прстени во цилиндерот, неопходно е да се користи специјална оправка, која ја надминува еластичноста на компресорите и ги принудува да влезат во цилиндарот. Оваа операција бара внимание, бидејќи дното масло отстранување прстен е направен од леано железо и многу кревка, тоа може да се скрши.
Откако сите клипови се наоѓаат во цилиндрите, а долните глави на поврзувачките шипки се собрани на чудакот, завртките се затегнати и завршени, потребно е да се инсталира маслената пумпа. Прицврстена е на дното на единицата. Пумпата е инсталирана и сега можете да ја закачите фиоката за моторот. Ова е критична операција, бидејќи палетата е изработена од челичен челик и кога ќе го поставите на место, треба да поставите рампа од мек материјал како плута. Од сите мотори на фабриката YAMZ, моторот ZIL 130 е највисокиот прецизен дизајн и затоа неговото склопување бара посебно внимание. Сите завртки по должината на периметарот треба да бидат затегнати еднакво, така што прирабнувањето на палетата цврсто ќе се притисне во сите точки. По некое време потребно е уште еднаш да ги затегнете сите завртки.
Значи, целиот долен дел од моторот е составен и следната фаза треба да биде инсталирање на механизмот за дистрибуција на гас. Бидејќи овој процес е многу одговорен, тој мора да биде изведен од квалификуван механичар, а по монтажната брегаста осовина треба да се постават склоповите на рокерите и затегнувањето на завртките . Но, пред тоа треба да ги инсталирате двата глава на блокот. Ако главата е веќе собрана со вентили, тогаш седи на азбест челик заптивка, која е претпазливо ставен на блок цилиндар. Тогаш завртките на главата се прицврстени и затегнати во строго дефиниран редослед, во согласност со дијаграмот на склопот. Вртежниот момент на завртките, исто така, има свое значење и не треба да го надминува. Затоа, затегнувањето треба да се изврши со вртежен момент. По монтажа, прилагодување на вентилите и проверка на сите фази на распределбата на гас останува да го покрие моторот со две херметички куќишта кои цврсто се завртуваат кон главите на цилиндрите, ги затвораат механизмите на вентилите.
Автомобилот ЗИЛ 130, чиј мотор е составен без прекршоци, може да работи повеќе од една година без поправка. И ако сеуште е потребно, техничката спецификација на ZIL 130 ви овозможува да користите голем број унифицирани резервни делови. Општите податоци за моторот на автомобилот вклучуваат: работен волумен на цилиндрите е 6 литри, соодносот на компресија е 7,5 во новата клипна група, дијаметарот на цилиндрите е 100 мм, движењето на клипот е 95 мм, тежината на моторот е 490 кг, моќноста е 150 КС.