Историја на KZKT-7428, спецификации на тракторот

Во 1963 година, фабриката Курган, кои припаѓаат на СССР одбрана претпријатија, објави воено возило maz-537, претставува трактор со осум камиони. Тоа беше главната цел на влечење машина полуприколки со ниска рамка, која се користи за испорака на најголемиот товар и следи возила.

Раѓањето на нов трактор

Развој на воената индустрија не стои мирно, 537. двигател, а брзо застарени и не можат потполно да се изврши потребната количини задачи. Затоа, раководството на земјата има наложено благајнички Курган фабрика да се создаде нов автомобил. Тој го водеше работата на проектот YT Butrov, кој служел како главен дизајнер на компанијата.

Главниот фокус KB инженери се обиде да направи да се зголеми моќта на тракторот. Прототипови (KZKT-545 и KZKT-7426), беше одлучено да се спроведе на резервоар на мотор, но поради малиот удел на дизел од оваа идеја се одлучиле да се одбие. Продолжи работата, а како резултат на тоа се роди KZKT 7427 со мотор пукале во "Barnaultransmash" кои се означени Д-12AN-650.

машина за испитување се одржа во 1985 година. До две пригушница комитет искусни трактор беа презентирани KZKT-7427. Но, тука стариот проблем се појави - новиот мотор е во состојба да го издржат само една година од нормалното функционирање на опремата, а потоа тоа ќе бара поголеми поправки. Од овој мотор, исто така, беше напуштен, а понатамошниот развој на камионот биле во ориентација на употребата на електрична енергија единица YaMZ-8401, кој е дизајниран во КБ Јарослав растение.

Новиот модел на трактор доби индекс KZKT-7428. Како единица енергија на машината во собата-YaMZ 8.401,10 мотор, кој е добро тестирани и се покажа во пракса. Мотори на такви знаци поставени на кариера BelAZ 7540 и 7548. Прототипот на нов трактор се смета KZKT-7427, но во фер да се каже дека вистинската основа за создавање на машината е "стариот човек" maz-537.

машина карактеристики

Исто како и неговите претходници, новиот камион е дизајниран да се забавува полу-приколки со дозволена тежина од 70 тони. Опремени со близнаци турбополначи инсталирани во посебен оддел Моторното масло се наоѓа веднаш зад кабината. единицата за моќ има 12 цилиндри, тој имал капацитет од 650 литри. а. се обезбедени два резервоари за гориво од 420 литри и дополнителен капацитет од 60 литри, опремени со систем за греење.

Покрај тоа, автомобилот е дозволено да се користи во планински терен, ако висината надмина поминува не надминува 4.000 метри. Гарантира живот на машината не е помалку од 5 години ако помине 20.000 километри. Максимална брзина што може да се развие трактор беше 65 km / h потрошувачка на гориво од 125 литри на сто километри.

пренос на тракторот

Основата на целата структура KZKT-7428 беше препирам рамка. Тоа е прикована за него и се спушти на речиси сите елементи на машината.

За промена на брзината на три фази користи хидромеханичка менувач, конвертор на вртежниот момент опремени со способноста да се заклучи и пренос менувач со две фази. За да се зголеми пропусната моќ, пренос инсталиран во целиот систем диференцијал. Сите мостови на машината е автоматски samobloki, ACD блокиран рачно.

Трактор KZKT-7428 опремен со посебен диск за секое тркало, независна суспензија и хидраулични амортизери. Традиционалните модели за други стабилизатор надолжни носачи Краците се заменува со мулти-лист извори.

Кабината KZKT-7428

Во кабината на тракторот направени од метал, наменета за 6 лица. Два предни прилагодливи заоблени резервирано место за возачот и постарите машини. Вториот ред беше наменета за опремување на екипажот, кој се наоѓа на платформата на приколката. Ако е потребно, имаа можност да се трансформира на седиштето на две места да спијам. кабината систем за одржување на живот вклучува:

• топлина и звучна изолација на армирано-тип;
• два слоја на стакло со светлина заштита, спроведува во форма на завеси;
• инсталација, обезбедување на вентилација и филтрација на воздухот;
• екрани за да се заштитат од изложеност на зрачење;
• два системи за греење, со независна операција.

Однадвор, кабината има 4 врати, но, всушност, дизајнерите остави само со двата предни отворање. На задната лева само во форма на имитација. Одлуката е донесена за да се зголеми силата карактеристики на дизајнот. Сите оваа опрема е дозволено да работат на камионот со малку или без ограничувања за климатски зони. Гарантира живот на машината не е помалку од 5 години ако помине 20.000 километри.

Пристап до полн обем

Ја помина на тестот и доби одобрение од Комитетот за прием во 1990 година камион влезе служба во СА, и сериско производство е дозволено. Сепак, масовно производство на автомобили не се случи. Превод на економијата во почетокот на 90-тите години со нов комерцијален пат доведе до фактот дека фабриката, на донесувањето на стечајната постапка, се трансформира во едно претпријатие, повика на "Rusich". И покрај сите тешкотии, тој успеал да ги преживее економски проблеми и не се удави, бидејќи поголемиот дел од претпријатијата одбрана. До денес, фабриката започна производство на многу различни машини наменети за тешки апликации. Меѓу листа го зеде неговиот трактор и KZKT-7428 "Rusich", кој стана основа за создавање на нови тркала шасија KZKT-8003, 8005 и 8014.