Историја на развој на аеронаутика. Браќа Монтголфиер

Изгледа дека историјата на развојот на аеронаутијата е завршена. Денес во нашите животи постојат хеликоптери, авиони и многу други чудни возила. Сепак, во срцата на луѓето засекогаш остана магија и романса, кои се поврзани со една таква интересна активност како летаат во балон. И денес луѓето патуваат на тоа. Многумина би биле љубопитни да знаат како сето тоа започнало. Историјата на развојот на воздухопловството ќе биде накратко разгледана во оваа статија.

Бартоломео Лоренцо

Бартоломео Лоренцо, бразилец, му припаѓа на пионерите, чии имиња не биле заборавени од историјата. Сепак, нивните главни научни достигнувања низ вековите беа испрашувани или останаа непознати.

Бартоломео Лоренцо е вистинското име на лицето кое слезе во историјата на аеронаутиката, како Лоренцо Гусмао, португалски свештеник, креаторот на проектот наречен Пасаролес, до неодамна се смета за фантазија. Во 1971 година, по многу потраги, беше можно да се најдат документи кои ги објаснуваат настаните од ова далечно минато.

Тие започнале во 1708 година, кога, откако се преселил во Португалија, Гусмао влегол во Коимбра на универзитетот и бил погоден од идејата за летање на летало на кое ќе отвори историјата на аеронаутиката. Физика и математика, во која Лоренцо покажа одлични способности, му помогна во тоа. Тој започна со реализација на неговиот проект со експеримент. Гусмао дизајнираше неколку модели кои станаа прототипови на неговиот иден брод.

Првите демонстрации на бродот Гусмао

Во 1709 година, во август, овие модели биле прикажани на кралскиот благородник. Еден лет на балонот беше успешен: тенка школка со мало жарче под него, речиси 4 метри од земјата. Гусмао во истата година започна со реализација на неговиот проект "Passaroles". За жал, неговиот тест за информации не е зачуван. Меѓутоа, во секој случај, Гусмао беше првиот кој, врз основа на студијата за природни феномени, можеше да најде вистински начин да се искачи, а исто така се обиде да го спроведе во пракса. Така започна историјата на развојот на аеронаутика.

Josef Montgolfier

Од Јосиф, неговиот постар брат, Етјен Монтголфиер, кој поседувал фабрика за хартија во мал француски град, во 1782 година добил белешка во која неговиот брат му предложил да готви повеќе јажиња и свилена ткаенина со цел да видат една од најубавите работи во светот. Оваа белешка значеше дека Јосиф конечно го најде она што браќата постојано го кажале на состаноците: начинот на кој може да стане во воздух.

Школка, исполнета со чад, беше оваа алатка. Ј. Монтголфир, како резултат на еден едноставен експеримент, забележал дека ткаенината направена од две парчиња ткаенина, кутија со крпа во облик на кутија, побрзала откако била наполнета со чад. Отворање на овој заробена не само самиот автор, туку и неговиот брат. Работајќи заедно, истражувачите создадоа уште две аеростатски машини (на овој начин ги нарекуваа нивните балони). Во кругот на пријатели и роднини, еден од нив беше демонстриран. Изработена е во форма на топка со дијаметар од 3,5 метри.

Први успеси на Монтголфиер

Успехот на експериментот беше завршен: околу 10 минути во воздухот школката преживеала, искачувајќи се до висина од околу 300 метри и околу километар што леташе низ воздухот. Браќата, инспирирани од успехот, одлучија да го покажат својот изум на пошироката јавност. Тие изградиле џиновски балон, чиј дијаметар бил повеќе од 10 метри. Школка извлечена од платно беше засилена со мрежа од јаже, а исто така беше покриена со хартија, со цел да се зголеми непропустливоста.

Во 1783 година, на 5 јуни, неговата демонстрација се одржа на пазарот во присуство на многу гледачи. Балон исполнет со чад се зголеми. Сите детали од искуството биле сведоци со посебен протокол, кој бил запечатен со потписи на разни службеници. Значи, за прв пат пронајдокот беше официјално сертифициран, што го отвори патот за аеронаутика.

Професор Чарлс

Во Париз голем интерес беше предизвикан од летот на браќата Монтголфир во балон. Тие беа поканети да го повторат своето искуство во главниот град. Во исто време, на францускиот физичар Жак Чарлс му било наредено да го демонстрира авионот што го создал. Чарлс ме увери дека чадениот воздух, Монголфиевиот гас, како што тогаш беше наречен, не е најдобро средство за создавање на аеростатски лифт.

Жак беше добро запознаен со најновите достигнувања во хемијата и веруваше дека е многу подобро да се користи водород, бидејќи е полесен од воздухот. Сепак, откако го одбра овој гас да го пополни својот апарат, професорот се соочи со голем број технички проблеми. Прво на сите, неопходно беше да се одлучи што да се прави со лесна школка која може долго време да го држи испарливиот гас.

Првиот лет на балонот

Браќа Роби, механичар, му помогна да се справи со оваа задача. Тие направија материјал со вистински квалитети. За ова, браќата користеа лесна свила ткаенина која беше покриена со раствор од гума во терпентин. Во 1783 година, на 27 август, во Париз на Champs de Mars се крена авионот на Чарлс. Тој се стрча до висина од околу 300 илјади гледачи и наскоро стана невидлив. Кога еден човек кој беше присутен, праша каков е поентата во сето ова, Бенџамин Френклин, познат американски државник и научник, кој исто така го следеше летот, одговори: "И која е поентата во раѓањето на новороденче?" Оваа забелешка беше пророчка. "Новороденче" е роден, и тој беше наменет за голема иднина.

Први патници

Меѓутоа, браќата Монтголфир успехот на Чарлс не запре во неговата намера да го демонстрира сопствениот пронајдок во Париз. Етиен, обидувајќи се да направи најмногу впечаток, го искористил својот талент како одличен архитект. Балонот што го изгради е во извесна смисла уметничко дело. Барел-форма имаше своја школка, чија висина беше повеќе од 20 метри. Тоа беше украсено од надвор со шарени орнаменти и монограми.

Балонот, демонстриран од Академијата на науките, предизвика восхит кај своите претставници. Беше одлучено во присуство на кралскиот двор да го повтори ова шоу. Демонстрациите се одржаа во Париз, во Версај, во 1783 година, на 19 септември. Навистина, балонот што привлече восхит од академици не живееше за да го види овој ден: школка беше измиена со дожд, поради што таа падна во занемареност. Но, браќата Монтголфир не го спречи ова. Работејќи напорно, тие изградиле нова топка до закажаното време. Тој не беше инфериорен во убавината на претходниот.

Со цел да се произведе максимален ефект, браќата приложија кафез кон него, во кој садиле петел, патка и овен. Ова беа првите аеронаути во историјата. Балонот побрза и, по пат на 4 километри, по 8 минути сигурно потона на земја. Хероите на денот беа браќата Монголфиер. Тие добија различни награди, а сите балони, кои се користат за создавање на дигање сила на чаден воздух, од тој ден почнаа да се нарекуваат балони на топол воздух.

Летот на човекот до балон со топол воздух

Со секој лет, браќата Монтголфие се приближуваа кон целта што ја следеа - лет на човекот. Новата топка, изградена од нив, беше поголема. Неговата висина изнесувала 22,7 метри, а неговиот дијаметар бил 15 метри. Прстенестата галерија беше прикачена на долниот дел од неа. Тоа беше наменета за две лица. Создавањето на овој дизајн ја продолжи историјата на аеронаутиката. Физика, на чии достигнувања се базираше, во тоа време дозволи да бидат дизајнирани само многу едноставни авиони. Каменот за горење на слама беше суспендиран во средината на галеријата. Тој зрачеше топлина, се наоѓаше во школка под дупката. Оваа топлина го загреваше воздухот, што овозможи да го направи летот подолго. Тој дури стана и малку податлив.

Во историјата на летовите, можете да најдете различни интересни факти. Аеронаутика е окупација која во 18 век донесе голема слава и слава. Креаторите на авионот не сакаа да го споделат со другите. Сепак, Луј XVI, кралот на Франција, го забрани личното учество на авторите на проектот во лет. Според него, оваа ризична задача за живот мора да биде доверена на двајца криминалци кои биле осудени на смрт. Сепак, ова предизвика протести на Пилатр де Розиер, еден од активните учесници во изградбата на топол воздух.

Овој човек не можеше да се помири со фактот дека имињата на криминалците ќе паднат во историјата на аеронаутиката. Тој инсистираше на лично учество во летот. Дозвола конечно беше добиена. Уште еден "пилот" отиде на балон патување. Тие станаа Маркиз д'Арланд, обожавател на аеронаутика. И во 1783, на 21 ноември, тие се отцепија од земјата и го направија првиот лет во историјата. 25 минути во воздухот се одржа монголски балон, околу 9 километри летајќи во ова време.

Летот на еден човек на цртан филм

За да докаже дека балери (балони со школки кои биле исполнети со водород) припаѓаат на иднината на аеронаутиката, професорот Чарлс одлучил да изврши лет кој требало да биде поспектакуларен од оној што го организирале браќата Монтголфиер. Создавајќи го својот нов балон, тој разви неколку решенија за дизајн, со векови што се користат во иднина.

Шарлер, изграден од него, имаше решетка што ја покриваше горната хемисфера на балонот, како и линиите на кои гондолата се спушташе на оваа мрежа. Имаше луѓе во гондола. Посебен пропуст беше направен во школка за бегство на водород. Вентилот во лушпата, како и баластот зачуван во гондолата, беа користени за промена на висината на летот. Имаше и сидро за полесно слетување.

Шарлер, чиј дијаметар бил повеќе од 9 метри, на 1 декември 1783 година во паркот, Тјуилерии го започнале проектот. Професор Чарлс отиде кај него, како и Роберт, еден од браќата кои активно учествуваа во изградбата на арените. Тие безбедно затопувале во близина на селото, летајќи околу 40 километри. Тогаш Чарлс го продолжи своето патување сам.

Чаршир полетал 5 км, додека се искачувал до неверојатна височина за време - 2750 метри. Околу половина час во оваа необична висина, истражувачот слетал безбедно и на тој начин го комплетирал првиот лет во историјата на аеронаутиката на балон со водородно исполнета школка.

Балон летаат над Англискиот канал

Животот на Жан Пјер Бланшар, францускиот механичар кој го направи првиот лет на балон преку ЛаМанче, е познат по фактот дека тоа е илустрација на пресвртницата што се случи кон крајот на 18-тиот век во развојот на аеронаутиката. Бланшар започна со идејата за мавтање на летот.

Во 1781 година тој изградил апарат чиишто крила биле поттикнати од напорите на нозете и рацете. Тестирањето го суспендираше на јажето што се фрли над блокот, пронаоѓачот се искачи на висина на катна зграда со противтежа од околу 10 килограми. Задоволен со првите успеси, тој во весникот ги објавил своите мисли за можноста за мавтање со летот за еден човек.

Воздухот патува по првите балони, како и потрагата по контролите на летот, повторно го врати Бланшар кон идејата за крилата што веќе биле користени за контрола на балонот. И покрај тоа што првиот експеримент заврши неуспешно, истражувачот на неговите обиди не отстапи и сè повеќе и повеќе се одвлекуваше од искачувањето до небесниот простор.

Во 1784 година, во есента, неговите летови започнале во Англија. Истражувачот има идеја да лета преку Канал на балон, со што ја докажува можноста за воздушна комуникација помеѓу Франција и Англија. Во 1785 година, на 7 јануари, се одржа овој историски лет, во кој учествуваше самиот пронаоѓач, како и д-р Џефри, неговиот американски пријател.

Ерата на аеронаутиката

Историјата на развојот на аеронаутиката беше краткотрајна. Од почетокот на векот, воздушни бродови и балони до целосно завршување, се чини, поминаа малку повеќе од 150 години. Првиот слободен балон беше кренат во воздух од страна на браќата Монголфири во 1783 година, а во 1937 година ГЗГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГГ Ова се случило во САД, во Лејкхорст, на пристаништето. На бродот имаше 97 луѓе. Од нив, 35 беа убиени. Оваа катастрофа толку ја шокираше светската јавност дека големите сили се наведнале да ја спречат изградбата на големи воздушни бродови. Така заврши ерата на аеронаутика, во која во последните 40 години постоеше развој на крути авиони, наречени Цепелини (еден од нивните главни творци беше Фердинанд фон Цепелин, германскиот генерал).

Балонот, дизајниран од браќата Монтголфие, бил неуморен. Само во 1852 година, францускиот дизајнер Анри Гифар, создаде контролиран балон.

Инженерите веќе долго време се обидуваат да го решат проблемот со ригидноста на авионите. Дејвид Шварц, австриски дизајнер, излезе со идеја да го направи своето тело металик. Во Берлин во 1897 година балонот на Шварц полета. Неговото тело е направено од алуминиум. Меѓутоа, поради дефекти на моторот, беше извршено итно слетување.

Грофот Цепелин

Грофот фон Цепелин, запознаен со делото на Давид, ги видел своите изгледи. Тој излезе со рамка изработена од фарми за лесни кутии, кои беа закосени од алуминиумски ленти. Дупките во нив беа печат. Рамката била направена од прстенести рамки. Тие беа поврзани со стрингер.

Комората со водород била поставена помеѓу секој пар од рамки (вкупно 1217 парчиња). Затоа, ако неколку внатрешни цилиндри беа оштетени, остатокот се одржуваше од останатите. Во летото 1990 година, олимпискиот оган од осум тона Zeppelin (диригент топка, чиј дијаметар изнесуваше 12 метри, должина - 128) успеа да направи 18-минутен лет, успеајќи го својот творец, кој тогаш беше речиси градски лудак, да стане национален херој.

Неодамна, земјата што ја изгуби војната со Французите го однесе до срцето на идејата на генералот за ова чудо оружје. Цепелин - авион, кој активно се користеше во воените операции. Генералот за Првата светска војна изградил неколку машини со должина од 148 метри. Тие можеле да достигнат брзина до 80 км / ч. Авионите што ги дизајнираше грофот Цепелин, отиде во војна.

На 20-тиот век подоцна се демократизираа летовите. Модерната аеронаутика стана фасцинација за многу луѓе. Соломон Аугуст Андре во 1897 година, во јули, го направи првиот лет на Арктикот во балон со топол воздух. Во 1997 година, во чест на стогодишнината на овој настан на Северниот Пол, аеронаутите славеа празник за балони. Оттогаш, најхрабрите тимови доаѓаат секоја година за да се искачат на небото. Празникот на аеронаутиката е фасцинантен поглед, многу луѓе доаѓаат да му се восхитуваат.