Историјата на "Мерцедес-Бенц" и интересни факти

Историјата на "Мерцедес", еден од најпопуларните и големи производители на автомобили, е полн со интересни факти. Тоа е многу богата и датира од крајот на XIX век. Па, тоа е вреди накратко да ни кажете за најинтересните моменти и да се каже, како што имаше бренд денес е синоним со зборовите: "вкус", "стил" и "луксуз".

Како сето тоа започна

Историјата на "Мерцедес-Бенц" е полн со многу интересни факти. И, секако, еден познат на многу возачи. А тоа е дека брендот има појавено како резултат на спојување на две марки. Првиот е наречен "Дајмлер Motoren-Gesellschaft", а вториот - на "Бенц". Во 1926 година тој ја формираше на една компанија. Загриженост беше преименувана во "Дајмлер-Бенц".

Сето тоа започна со појавата во 1886 година, на три тркала самоодни возила, опремени со бензински мотор. Неговиот творец беше Карл Bents. Тој доби патент за пронајдокот и почна масовно производство. Во 1891 година тој го создал 4 тркала автомобил. Дајмлер произведува паралелно модел на "Мерцедес-35PS", кој исто така е да стане популарен. Но, Карл Бенц одлучи да не заостануваат зад себе, и заедно со неговиот тим е тркачки автомобил, кој бил наречен "Blitzen Бенц". Неговиот мотор произведува колку што е 200 коњски сили. Не е изненадувачки, автомобилот стана најпознатите тркачки модели во тоа време. Но, како е унија на две од најсилните конкуренти?

понатамошен развој

По 1926 историја на марката "мерцедес" почна да се развива нови начини. Се спои, како и новата група беше во состојба ефикасно да го користи на знаењето, искуството и вештините на дизајнерите на двете компании. Еден лидер бил човек со името на Фердинанд Порше. Благодарение на него, производната програма е целосно ажурирани. Како основа за идни автомобили, го зеде последниот модел "Дајмлер". Првиот настан беше т.н. компресор серија. Машини со капацитет 6-tsilindovymi мотор од 6240 ^cm3, не може да стане популарна. Овој автомобил дури и беше дадено името "Капан". И сите, благодарение на огромниот (за време) на сила и брзина. По сите, моделот може да се забрза до 145 km / h.

Но, во 1928 година, Фердинанд ја напушти компанијата. Тој беше заменет од страна на Ханс Нибел. Под негово водство, бил измислен машини со 6-цилиндричен 3,7-литарски мотор, по што се разви на моторот со 8 цилиндри. Нивниот обем е 4.9 литри веќе.

И во 1930 година, во историјата на "Мерцедес" доби нов круг. Всушност, со оглед на објавени модел, кој е сега веќе легендарниот! И дека "Биг мерцедес", опремени со 8-цилиндричен мотор со 200 КС, кој изнесува 7655 м ^3. Овој модел е независна суспензија и компресор. Па што напредокот е очигледен.

Користење на логото и името

Ова е исто така многу интересна и важна тема која дефинитивно треба да се напомене внимание, зборува за група "Мерцедес". Историја на името е едноставен и некомплициран. Mercedes-Benz - тоа е звукот на целосна верзија. Мерцедес - името на ќерката на еден од основачите на групата. Всушност, дури и пред спојувањето под некое име на машини. А Benz - име втор основач, Карл. Тоа како "Мерцедес" наслов на приказната.

Што се однесува на логото, сè е малку поинаква. Еве повеќе интересна приказна. "Мерцедес-Бенц" е позната по нејзините три-зрак ѕвезда. Како што доаѓаат од? Постојат неколку верзии. Првите држави кои секој зрак - симбол на воздухот, водата и почвата. По загриженоста беа направени не само автомобили, но, исто така, мотори за моторни чамци и балони. Тоа е симбол како што е објаснето дека производителите успеа речиси насекаде, во сите области.

Втората верзија е повеќе романтичен. Наводниот основачите на компанијата, која е Вилхелм Мајбах, Готлиб Дајмлер и Емил Ellinek, не можеше да излезе со лого. Секој од нив имаше свои предлози, но тој компромис се уште не може да успее да дојде. И во еден момент почнале да се караат, а работите речиси дојдоа да дува. Ќерка на еден од основачите не ми се допаѓа, и таа ми рече дека е време да се стави крај на спорот, како и за помирување да се премине стапчиња. Тие тоа го правеше. И одеднаш сите се забележи дека на сликата изгледа прилично добро. И познатата ѕвезда три зрак беше роден. А многу интересна легенда за иконата на "Мерцедес". Историјата на брендот, патем, не е единствен хипотеза која верзија е точна. Веќе оваа точно никој не знае.

на воените години

Историјата на "Мерцедес" во 1940 година се развива малку поинаку. Компанијата не престана да произведува возила, а од друга страна, експертите почнаа да произведуваат, во прилог на патнички модели, па дури и камиони. И сè беше добро до септември 1944 година. Потоа на 2-недела воздушни бомбардирања, која се одржа на англо-американските воздухопловни сили, уништени групата речиси целосно. На местото каде што на растенијата, оставајќи ги само урнатини.

Главната сала, која е со седиште во Штутгарт, уништена од 70 проценти. А фабрика телото и моторот, кои беа во Sindelfingen, доживеа уште повеќе. Таму го уништија 85% од вкупниот број на располагање. Што може да се каже за продавница на камионот, кој се наоѓа во Gaggenau: од него и не остана ништо. Тоа беше уништен, како и за производство на растителни дизел мотор. Најмалку погодени фабрика наречен Benz und Cie (Манхајм): се уништи 20%. Резултатите беа разочарувачки. Одборот на директори објави дека компанијата "Дајмлер-Бенц" физички веќе не постои. Тоа е како приказна се сврте кон "Мерцедес".

по војната,

Но, тоа не завршува. Историја автомобил "мерцедес" почна да се развива нови начини. Првиот чекор е реставрација на сите уништените растенија. Таа зеде одредено време, односно две години. И производството беше во можност да се продолжи само во почетокот на летото на 1946 година. Тоа е само за дизајнот на новите модели, немаше ништо: нема добра техничка основа или финансии. Така што почна да дејствува, како што велат во буџетот линија. Првиот модел, издаден по завршувањето на војната, станал седан, познат како W136 - тоа е 38 коњски сили runabout. Со тоа започна нова приказна.

Во 1949 година се одржа голема надградба. Подобрена моторот (моќ беше 52 КС), почна да произведува не само на седани, но кабриолет и станица вагони. Дури и верзија со дизел мотори се појави.

До почетокот на 1950-тите планираното лансирање на нов, модерен генерација, но ова бара добра индустриска база. Поради планираниот мораше да се одложи и да продолжат да произведуваат неколку застарени машини. Но, приказната на "Мерцедес" нема да биде толку интересно без да се грижиш загриженост толку многу тешкотии. Уште во 1951 година, имаше новина со 80 КС со 6 цилиндри единица.

1940-1950-тите години не биле лесни за производителите. Но, девет години успеа да се воспостави добра, солидна основа. И благодарение на оваа компанија подоцна стана една од водечките загриженост за производство на машини низ Западна Европа.

Што се случи следно?

Многу нешта може да се каже за "Мерцедес". Сите модели чија историја е доста интересно, остави одреден белег на техничкиот напредок на компанијата. Посебно внимание е да се напомене т.н. "Аденауер". Предводник на модели, кои беа собрани од рака. Па дури и на стариот дизајн не ги направи помалку популарни.

W186 (луксузни лимузина во тоа време) беше претставен на јавноста во 1951 година, во ноември. Неговите карактеристики се класична распоред, 6-литарски 3-цилиндричен мотор и горна оска со брегови. Овој модел е достапен како седан и лимузина. Оваа машина стана неверојатно популарен меѓу славните личности, политичари и бизнисмени. И зошто "Аденауер"? Поради овој автомобил е многу драг на Конрад Аденауер, првиот канцелар на Германија. Патем, автомобилот да бидат опремени со радио, телефон и други ситници, кои само сака да види на сопственикот. Внатрешни направи поединечно, по барање на клиентите. Тоа беше многу популарен "Мерцедес".

Историја на моделот се наведува дека автомобилот е постојано се надградува (поради тоа што се собираат рачно да се прават промени беше многу полесно). На крајот, на автомобилот да се претвори во модел, наречен W186 300b. Поточно, на таканаречената нова серија. Со предните отвори, кочница тапани и други промени. А во средината на 50-тите години се појави и вбризгување на гориво - еден од најголемите пронајдоци од времето. Таа е основана од моделот W188 300Sc.

Спорт модели

Mercedes-Benz група, дури и во 50 години се занимава со производство, а не само автомобили, но, исто така, дербито. Машини од тоа време, како модерни автомобили на XXI век, познат по аеродинамичен тело. Особено популарен беше моделот W196. Тоа беше нејзиниот возач од Аргентина со името на Хуан Мануел Фанџо да победи на шампионатот, "Формула 1" во 1954 година и 1955 година. Светла посебни карактеристики беа desmodromny машина побудувачкиот вентили и вбризгување на горивото.

Во 1952 година дојде на модел објавување W 194, кој стана познат. Ова е претходник на познатиот SLR. Таа, исто така учествуваше во многу трки. Неговото тело е направен од тубуларна рамка, што експертите се опфатени лесни алуминиумски листови. Исто така, опремен автомобил врати кои се отвараат нагоре (оние "галеб-крило") и на обликот на кабината.

Во 1953 година, ние направивме патот верзија на моделот. Така е роден на W198. Поради своите карактеристики и футуристички карактеристики, автомобилот стана многу популарна, особено кај американската елита. 215-коњски сили и максимална брзина од 250 km / h и интересен изглед не може да остави никого рамнодушен. Иако првично капацитет е само 115 литри Сепак, модернизација си го направи своето.

70 години

Во педесеттите години на брендот беше во можност да се, како што велат, тешко да се застане. Во почетокот на шеесеттите години, таа се здоби со популарност, а потоа стана познат во целиот свет. Во 70 години на брендот достигна ново ниво. група на држави усвоија нов систем на класификација. Сега W конзола престана да биде само еден. Постојат rodsters (R), преграда (C), станица вагони (S) и долга база на модел (V). Исто така, почнаа да се појавуваат некои стандарди стил.

И на првиот модел на седумдесеттите години беше SL R107 автомобил. Тоа нека во светлината на 18 години, до 1989 година. Машини опремени со двете 6- и 8-цилиндрични мотори. Во суштина, се разбира, беа популарни V8 мотор. Во Америка, овие машини се купени како hotcakes. А 560SL верзија не се продаваат во Европа.

Историјата на "Мерцедес" S-Class започна во исто време. Во 1972 година, на 108-та модел ја замени колата W116 - S-класа претставник на првиот светски анти-блокирачки систем за сопирање и hydropneumatic суспензија. И, се разбира, уште една иновација - Автоматски менувач, 3-бенд. Потоа, тука е предводник, кој стана многу популарен - 450SEL. Таа е опремена со V8 мотор на волумен од 6,9 литри.

Во 1973 година, на загриженост погоди нов предизвик - нафтената криза. Поради него, продажбата на "Мерцедес" полета. Сепак, се должи на W114 / W115 модели кои се користат на побарувачката дури и ако грижа не е срушен. И тогаш дојде на буџетот и на легендарниот W123. Еден од најпознатите цена, робустен и сигурен автомобили "Мерцедес". Историја на создавањето вели дека овој автомобил - еден од најдобрите меѓу сите дека Мерцедес ослободени. И тоа е точно. 123. уште може да даде шансите на некои современи иновации од други производители.

На крајот на ХХ век

80-тите и 90-тите години, исто така, донесе многу популарни модели на "Мерцедес". Историја на создавањето, како и современата реалност покажува дека голем број на автомобили кои беа објавени во тоа време, и сега популарни. Земи барем како пример познатата "пет стоти" во задниот дел на W124 и W201 тело. Овие машини се до денешен ден се сон на некои познавачи на стариот германски автомобили.

Но, неопходно е да се вратиме на историјата. Во 80 години отидовме моделот W126, V126, V126 Пулман (Лимузина) и C126. Сите овие автомобили биле произведени до 1991 година.

Во 1982 година, премиерот одржа седан 190. W201 Компактен и привлечен, стилски, со удобен и лесен за внатрешни работи - таа брзо стана популарен. Гама на моторот, патем, беше исто така многу широк (1,8-2,6 литри, моќта се движи 75-185 КС). Само 11 години во светлината дојде околу 1,8 милиони автомобили. Тоа беше неверојатна бројка.

Во почетокот на 90-тите години дојде Geländewagen вести. Тие станаа познати како моделот 463 и 461. Исто така, на премиерата на R129 SL. Овој автомобил излезе во светлина и до 2001 година. Во 1991 година, имаше S-класа на иновациите - W140. Машината има многу големи димензии. И тоа беше таа која го воведе бренд во компјутерската ера. И ова беше првиот модел, со кој се воспостави V12 мотор. Во принцип, на 90 години биле многу прогресивен.

модерноста

Во наше време, Mercedes-Benz група произведува само нереален огромен број на различни возила. Историјата на "Мерцедес-Бенц" за да продолжите со пишување. Постојат А-класа - мали и компактни автомобили. Г-класа - големите и моќни спортски автомобили. Е и S-Class - сигурен, згреши, скапи автомобили. Комбиња, камиони, трактори, кабриолети, супер - што не е таму во опсег од најголемите германски производител. И многу модели се одлични, на пример, Brabus Rocket 900 Одличен дизајн од најдобрите тјунери светот на Brabus, 900-коњски сили и максимална брзина од 350 km / h - е само неколку од неговите карактеристики.

A AMG GT S 4-литарски 510-HP мотор? Неговата цена е околу 135 000 евра. Многу популарна сега, "Мерцедес" S65 AMG (W222). Тој е под хаубата има 5.5-литарски 585 КС мотор. И уште една карактеристика - 4MATIC систем. Меѓутоа, сега може да се најде на многу од "Мерцедес".

Побарувачката и roadsters SL. Буџетот ОАК (ако вредноста на 2 милиони рубли може да се нарече како) се најде на нивните купувачи. Особеноста на автомобил "мерцедес" е фактот дека секој од нив е во состојба да ги задоволи речиси сите. Некои, како на S-Class, од друга - на модел од серијата C. Но во крајна линија е дека на програмерите на групата Штутгарт произведуваат такви машини, кои ги освои срцата на сите. Не е за ништо, бидејќи Mercedes-Benz на второ место во популарност, квалитетот и сигурноста на сите производствени компании во светот. На теренот - "Тојота". Но, најмногу од сите, бидејќи во азиските земји поголем население, и затоа што како фактор.