Историјата на "Камаз": интересни факти

Камиони "Камаз" - ова е вистински мајстори на патиштата на територијата на поранешниот Советски Сојуз. Тие помагаат да се изгради и да се развие голема и моќна земја. Со овие камиони секој знак - тие знаат и двете деца и возрасни. И веројатно секое дете би сон да се вози овој камион. Историјата на "KAMAZ" - е приказната на голема земја. Сега се обидуваат да го кажам.

Сопственикот на патот

Како што веќе е наведено, "Камаз" камиони станаа вистински симбол на речиси сите домашни и странски автомобили. "Камаз" - тоа е нешто некарактеристичен за домашната автомобилска индустрија, по сите камиони овој бренд пред, и сега се сериозни конкуренти на не помалку моќните странски аналози со технички карактеристики, нивната сигурност и функционалност, со уникатен дизајн. Покрај тоа, овие тешки машини беа во можност да се одржи посебна личност. На производство се уште се користи само за свои домашни случувања (освен за некои модели).

Советскиот Сојуз потребни во денешните камиони

Приказната за "Камаз" почна со изградба на фабриката. Во 60-тите години на минатиот век, Советскиот Сојуз почна да се развива брзо - во насока на унапредување на сите индустрии се зголеми. Растечка економија, брзо растечки изградба на станови за сите граѓани на СССР. Заедно со овој волумен се зголемува транспорт. По војната, автомобили создадена, но тоа го прави толку многу бавно, а постојната флота не е доволно. Растенија се обидуваат тешко, но не може да ги покрие дефицитот. И сега, на врвот на управувањето во 1969 година донесе одлука за потребата да се изгради нова фабрика за автомобили, кои ќе се создаде само камиони. Од ова и почна еден фасцинантен приказна "KamAZ'a".

Како роден гигант

Така, на 14 март на Централниот комитет на CPSU и Советот на министри на СССР, се одлучи за потребата да се работи на изведување на градежните работи на комплексот, каде што ќе се произведуваат тешки камиони. Сајт за изградба се најде во Naberezhnye Chelny, во татарските ASSR. Патем, градот не е избран случајно. Пред да изберете овој мал град на Кама, експертите ги проучувале повеќе од 70 различни опции за фабриката. Предности на Набережние Челни беа само очигледна - на фактот дека градот е географски се наоѓа речиси во центарот на огромното Советскиот Сојуз. Исто така, во овој регион има една од најголемите градежни "Kamgesenergostroy" компании - сето тоа го направи можно брзо да се изгради браната и хидроцентралата, чиј капацитет е повеќе од 1,5 милиони kW / h. фабрички згради и станбени куќи за идните вработени на фабриката, од каде што приказната за "Камаз" брзо ќе се градат.

започна изградбата

Градежните работи се собраа стручњаци и работници на различни специјалитети од секој агол на Советскиот Сојуз, што претставува 70 националности. Повеќе од 2.000 различни компании, сите Главните комитети на држава Логистика комитет на Советскиот Сојуз, на различни сектори и министерства ги исполнуваат наредби за изградба на фабрика за материјали и опрема. Секој ден на градилиштето вработени повеќе од 100.000 луѓе. Идната централа беше обезбедена во времето на повеќето напредни технолошки опрема и не само на домашниот, но и странска продукција. Пратки врши од страна на ваквите глобални корпорации како "Swindell-Dressler", "Тата", "Рено", "Sandvik", "Хитачи" и многу други. Фабриката е изградена и роден само на гола земја - меѓу тркалање полиња. За порамнување на нерамен терен, на градители otsypali и извади милиони кубни метри на почвата. Историјата на "KAMAZ" продолжува, а сега 26 септември 1969 Министерот за автомобилската индустрија на СССР Тарасов потпиша декрет во кој е именуван фабриката - Кама фабрика за автомобили. На крајот на септември, тој беше назначен за извршен директор на фабриката Кама - заменик министер за автомобилската индустрија Л. Б. Василев. Исто така, формирањето на генералните директори почнува во септември во Москва, човечки ресурси и набавки. Од ноември фабриката доаѓа првата група на градежни работници. 13 декември, Михаил Noskov багер ја укина првата лопата на почвата на градилиштето на првиот објект - тоа беше основа на градежната индустрија. Овој датум се смета за официјален почеток на изградба на фабриката Кама. Комплексот мораше да се преземе на огромна површина од 22 ^км2.

развој на инфраструктурата

Заедно со изградбата на комплексот во СССР за справување со семејното и комунални проблеми. Благодарение на "KAMAZ" стотици илјади луѓе беа во можност да го напушти колиби и соби во комуналната станови, каде што морале да живеат. Фабриката даде сите овие луѓе удобно апартмани, модерен училиштата и градинките, универзитетите и другите образовни институции. Тие почнаа да се појавуваат на културни, спортски и рекреативни објекти, медицински установи и многу повеќе. Тоа е благодарение на фабриката во Кама се создаде моќна истражувачки центар и развиени приградски земјоделска зона.

Раѓањето на легендата

Во средината на 60-тите години значително се зголеми бројот на асфалтирани патишта - тоа е дозволено дизајнери и инженери да ги открие сите бенефиции на еден камион кабината над моторот. Cabover автомобили постои уште од 50-тите години - тоа ни е дозволено да се користи од должината на автомобилот поефикасно, видливост. Но советската економија се бара не е само еден камион, и економски и ефикасна, која може да работи како дел на камиони на патиштата со мали аксијални товари. Исто така, автомобилот мора да биде дизајнирана за употреба во сите климатски зони.

експерти Minavtoproma имаат спроведено студии и одлучија дека автомобилот треба да се справи со товари со тежина до 8 тони. Исто така, треба да бидат подготвени да се забавува, да имаат три-оската, имаат туш наоѓа под уредот за дизел. За секој тон на тежина изнесува не помалку од 8 коњски сили. Во '68 во фабриката ЗИЛ мораше да се развие цела низа на дизел возила, трактори и тешки, и да ги подготви за производство на секој нов автомобил фабрика. Во 69 го објави цел на создавање на нови мотори со капацитет од 200 литри. а. Конструктори почнаа случувања веднаш откако заврши со ЗИЛ-133. Странство купи со различни примероци и уредување cabover хаубата. Повеќето Советскиот инженери дојде да вкус на Меѓународниот 220. cabover распоред, удобно кабината, моќен дизел мотор тивките засилувач, пренос на пет-брзински со сплитер, модерен систем на сопирачки, диференцијал mezhosesovogo - е приказна на еден автомобил "KAMAZ".

ЗИЛ-170 - предок на модерниот "Камаз"

Во мај '69 постои првиот примерок за тестирање, предок на денешните "Камаз" - ЗИЛ-170. Тестовите беа успешни, а потоа издаде декрет за изградба на огромна фабрика. А изградена индустриски комплекс во дизајнот канцеларија ЗИЛ, исто така, работат во полн замав - развива нови современи камиони. Во само неколку години успеавме да создадеме околу 50 различни прототипови и нивните измени. За време на тестот беа идентификувани многу недостатоци и проблеми. Потоа, приказната за автомобили "KAMAZ" се пресели во Москва, на Димитров полигонот каде тестира "Веста Лада" и сите други домашни автомобили. По овој тест, некои ЗИЛ развој примероци се вратија во Јарослав. Испитувања на сајтот помага да се идентификуваат сите недостатоци. По сите проблеми се решени, Собранието на возилото основана во просториите на "Камаз". Историјата на автомобилот продолжи. Камиони беа тестирани во најстрога региони на Унијата, на пат Талин - Баку, во каменоломи Serpukhov.

Првиот мотор

Во мај '74 и експериментална работилница собраа првиот мотор. Транспортни успеа да воспостави свој, но тоа беше привремен технологија. Овие мотори се инсталирани на првиот 5320.

првороден

Историјата на автомобилот "KAMAZ" - е победа и губењето, многу пресметки, цртежи и тестирање. Значи, Февруари 16, 1976 со централата излезе првиот камион - "KAMAZ" 5320.

автори

Кој го создал "Камаз"? Историја сеќава инженери од ЗИЛ. Оваа Александар Setranov, Всеволод Vyazmin, Џорџ фест. Тоа е исто така активно се вклучени во развојот на дизајнер Лав се Samokhin. Се разбира, ова не е целата листа на оние кои учествуваа во раѓањето на првото тешки товарни возила. Главниот дизајнер на растението - Владимир Барун.

Историјата на развојот на "KAMAZ"

Веќе во '79 во фабриката стана вистински лидер меѓу производителите камион на светот. производство тома беа повеќе од 100 илјади примероци. И тоа е речиси единствениот случај кога Советскиот Сојуз успеа да стигне во западните земји. Од овој период товарни возила "KAMAZ" станаа вистински лидери во карго транспорт и градежни работи. Формација машини вклучува депонија камиони, трактори, големи камиони.

"KAMAZ": историја модели

Во 76-78-тите години во фабриката произведува три основни модели - на 5320 камиони со капацитет укинување на 8 тони, модификација врз основа на неговата 5511 градежен камион со капацитет укинување на 10 тони, камион трактор 5410, нејзиниот капацитет е 20 тони. Следно што беше развиена од десет тонскиот камион 53.252 со продолжено меѓуоскино растојание. Потоа - дампер за земјоделство и трактор, наменета за возови -. 54112. Нејзиниот капацитет е 33 тони на фабриката го донесе вториот пресврт во '81. Почнавме да се произведе 6-тон верзија на 4310. На база на модел е подготвена за воени цели и е опремен со крик автомобил. Исто така, врз основа на овој модел се создаде земјоделски 43105. Во почетокот на 80-тите години на секоја база модел е опремен со дополнително разработени мотори капацитет од 220 литри. а. и 10-брзински менувач. До средината на 80-тите години на фабриката заработил повеќе ритмичка. И во '88 милиони скоцкана во камион. Овие автомобили беа многу популарни, но тие не можат да се натпреваруваат со странските брендови, па тоа беше одлучено да се започне развој на "KAMAZ" новата генерација.

Втората генерација на "KAMAZ"

Историјата на "Камаз" ова започнува во доцните 80-ти. Втората генерација Ман нови домашни мотори со турбо полнач. Но, исто така, утврди и увезени машини и компоненти. Значително редизајнирана кабината - тие станаа повеќе удобно. Едноставно се подигне на покривот и се применуваат некои структурни подобрувања. Август 23, 90 Фабрика "Камаз" се претвори во акционерско друштво, а во '91 излезе со две оски камион трактор 5425MA со САД Cummins мотор до 325 КС. а. и фински кабината од Одете на.

криза

Историја на фабриката за автомобили "KAMAZ" е составен од победи и порази. Во 90-тите години на целата земја се движи кон пазарна економија, а земјата почнаа да се појавуваат увезени камиони. Фабриката имаше сериозни проблеми со продажба, и кои доведоа до кризата. Проблемот не доаѓа сама на себе - во '93 имаше голем пожар во погон на моторот. Тој е нанесена голема штета.

денес

Денес, кризата е завршена, и растителните производи во побарувачката повторно.
Автомобили се користат во сите сектори на изградба и карго транспорт. А февруари 15, 2012 двете милионитиот примерок на "Камаз", беше ослободен во фабриката. Историја на машини за карго опфаќа голем временски период. Во развојот на стотици инженери и дизајнери учествуваа. И без разлика колку злоупотребува овие машини за ергономијата, но во тоа време тие беа најдобри, и остана така за многу години. Сега фабриката е активно соработува со водечките германски инженери од "Мерцедес". Така, на заедничките напори на "KAMAZ" успеа да создаде нова линија релации трактори и нивните измени.