Индискиот автомобили и сè за нив е да се знае рускиот возачи

Можеби најмалку популарни се Индискиот автомобили во Русија. Сепак, многу луѓе знаат за нив. Особено - се должи на нивната исклучително ниска цена. Во принцип, оваа тема е некој интерес, па јас би сакал да зборувам за тоа во детали.

Малку историја

Значи, пред да се зборува за индискиот автомобили, јас би сакал да ги допре историјата на нивното внимание.

Се започна во 90-тите години. Тоа беше тогаш дека индиската автомобили станаа дел од секојдневниот живот на населението на Индокина. ова производство машина не може да се пофали на одличен дизајн, развој на нова технологија, моќни мотори и елегантен дизајн. Но, тие се ефективни и евтини - и тоа е за луѓето од Индија најважно. Но, постои една компанија која е активно се обидува да ги промовираат своите модели во глобалниот пазар. И што е познато под името Телефонија.

најпопуларниот модел - Тата. Поточно, тоа е целиот спектар на возила. Програмерите тврдат дека тоа е - оние машини кои се потребни за да стане популарен модел, не само во Индија туку и во целиот регион.

Тата карактеристика линија

Сега чини повеќе да ви кажам за овие индиски автомобили откако нивните производителот се обидува да ги промовира активно. Линијата се состои од седани, станица вагони и хечбек. Спецификации не се многу импресивни - еден бензински мотор и дизел. Обем и во тоа, и другите во истиот - 1.4 литри. Иста како моќ - само 85 "коњи".

Постојат дури и Индискиот товарни возила. Тоа е тешко да се замисли, но тоа е факт - Тата одлучи да не се задржиме на "патничко возило". Тешки камиони, исто така отиде во производство.

Се разбира, на светската заедница не размислува толку оптимист, како самите Индијанци. Тоа е едноставно - сол во цена и квалитет. Првиот автомобили се увезени во Велика Британија. Сепак, тие беа таму толку непопуларен дека намалената цена на моделот до 20 илјади фунти. Но, по што побарувачката не се појави посебен. Да, дури и во Русија, никој не се брза да се купи нов автомобил од индиска компанија Тата. Да, со благодарност за тоа чини 250 илјади рубли. Ова е истиот модел на Тата Нано. Но, многу возачи рече дека тие ќе се подобрат б / г-странски автомобил (на пример, "Мерцедес" во w201 тело или "Форд" 90-тите години) од овој автомобил. Причината за ова е квалитетот. Секој знае дека германските производители за производство на навистина добри автомобили. И тие се уште служат за истата како веќе да замине. И тоа е она Тата - никој не знае. Можно е дека новиот индиски автомобил се распаѓа по две години.

други производители

Maruti - е значаен производител на Индискиот автомобили. И машините се доста популарни во својата татковина. Веројатно затоа што Индиски Експертите работат тесно со јапонски автомобилски организации. Патем, на самата компанија е организирана во соработка со Сузуки Моторс. Тоа беше во 1973 година во Њу Делхи.

Mahindra - друг производител. Патем, првиот производител на автомобили! Таа е основач на политики од минатото. Тој беше познат како Џон Mahindra. Општо земено, овие две компании, кои имаат повеќе или помалку познати во светот. Затоа што првиот е основана под контрола на еминентниот група, а вториот е прв во државата.

Најмалата машина

Така, на погоре беше споменато во донесувањето за автомобили Тата Нано. Сега би сакал да зборувам за тоа во повеќе детали. И покрај фактот дека дизајнот, која се разликува оваа евтини Индискиот автомобил е развиен од страна на неколку познати претпријатија, најдобар не добил. Ги зачувате на сè, на она што само може да биде.

Не покрива, како и задниот дел на автомобилот и моторот е инсталиран. На тркала се премногу мал - за еден таков потег може да биде навистина идеален за патишта. стил орган на земјата - тоа не е компатибилен со истите тркала. Внатрешни работи обично минимални. Внатре има само воланот, рачната сопирачка и безбедносните рачката на менувачот, која тешко може да се нарече удобно. Патем, волумен на моторот е 0.6 l. Сила - и на 33 коњски сили (!). Да, ова "моќта" различни првиот "Фолксваген буба", кои беа издадени во средината на 60-тите.

Патем, машина за трошење околу 5 литри на 100 километри. Со тоа, јачината на звукот на моторот треба да биде 2,5-3 литри минимум. Значи во однос на експерти погреши малку трошок.

Bajaj Qute: Карактеристики

Ова е уште една популарна претставник на индиската автомобилска индустрија. Тој е компактен - ова е прв. Тоа е во вредност од 250 илјади рубли - ова е втор. И третиот, а најинтересно - индискиот Bajaj автомобил е класифициран како quad велосипед. И да, се планира да се обезбеди на рускиот пазар.

Неговиот мотор 1-цилиндричен, и моќ е само 13,5 коњски сили. Тешко е да се замисли дека руските патишта, со што се намали преку БМВ, "мерцедес", "ауди", "Фолксваген" (и други популарни автомобили во нашата земја), мотори кои произведуваат неколку стотици коњски сили, ќе се вози овој индиски avtomobilchik.

Што друго треба да знаете за нов производ?

Што друго може да изненади овој автомобил? Индискиот Qute не биде во можност да се молам на удобност - тоа е точно. На мал централната конзола може да се види на рачката на менувачот, се уште паѓа во очи не е премногу лесен за очите и управувачот мотоцикл брзинометар. На тркала се мали, тешко се прилагодливи, и на задните седишта - солидна троседот, што е многу тешко да се вклопи во три. Две - се уште е можно.

Во принцип, овој модел не е точно за руските навивачи, навикнати на добри и квалитетни автомобили. Но, нешто може да се случи - може еден ден и оваа машина-АТВ ќе најде купувачи. Производители, патем, се планира да снабдување на нашиот пазар од 300 парчиња на податоци модели. Во принцип, тоа се уште се очекува да има премиера и на почетокот на продажбата, се разбира, ако тоа се случува.