Двотактен мотор. Принципот на работа

Денес, таму е малку изненадување никого во овој изум како мотор со внатрешно согорување. Милиони различни уреди што ги користат за нивното функционирање. Воведени изум од овој тип во 19 век, но тоа беше предизвикана од потребата за создавање на современ и ефикасен механизам, што може да се вози на технички уред. Првично, таа имаше многу недостатоци и ефикасност е многу ниско. Потоа, тој бил подложен на разни промени, е подобрена и сега имаме можност да го користите овој изум. Особено тоа се користи во мотор изградба.

Двотактен мотор, како и, како и сите други мотор - е срцето на технологијата. Без оглед на видот, негова главна задача - да обезбедат механизми за движење поврзани со него. Скоро секој знае она што изгледа како и каде да се постави, но таа работи, не го разбираат сè. Сега се обидуваат да се разбере ова прашање.

Моторите на модерната мотоцикли имаат голем број на разлики, како и главната се:

• A метод на оперативниот циклус

Постојат четири и двотактни мотори. Вторите се карактеризира со речиси два пати поголема моќ со иста количина со својот колега четири-цилиндар. Но, оваа предност се смета да биде многу произволни. Прво, тие имаат релативно ниска ефикасност. Затоа, тие се користат во средини каде што мала тежина, големина и цена-ефективност прашање е ирелевантно во потрошувачката на гориво. Ова го прави како агрегати идеален за употреба во мотоцикли, лесни моторни чамци, косилки, моторни пили, итн

• ладење метод

Моторот може да биде на воздух или течност ладење. Со оглед на малата големина на двотактен моторот што често се предвидени со воздушно ладење. Во неговиот уред сите со цел да се намали својата тежина.

• волумен

Голем волумен овозможува многу енергија.

Четири мотори се популарни, економски, продуктивни, но мотоцикли почесто се користи е двотактни мотори. Оваа предност се должи мотор дизајн едноставност, мала тежина, ниска потрошувачка на гориво. Негативна точка е поврзана со фактот дека недоволно полнење на запалива смеса. Оваа нијанса се поврзани со лошата чистење цилиндар од мешавината на издувните гасови.

Принципот на работа на двотактен мотор базирано на краток работниот циклус, што се случува за време на една ротација на коленестото вратило.

За време на нагорен движење од долната мртва (ЦРМ) на врвот мртва (ТРС), клипот создава вакуум, кој гарантира снабдување на картерот на гориво-воздух смеса. Во овој момент во комората за согорување на горивото е предвидено од страна на компресирање (мешавина). Следно, на врвот мртва точка и мешавината работни светла се проширува и на клипот се движи надолу за да ЦРБ.

Модерни двотактен мотор не се разликува многу од неговите претходници, во врска со оваа понуда коло свежо гориво мешавина и излез рударството случува околу подеднакво во единиците на податоци.

Сега се разгледа уште една опција - вентилски мотор со тип "плоча".

За време на движење на клипот надолу во зголемување на картерот притисок, што придонесува за затворање на poppet вентил. Во тоа време, на клипот предвидува отворање на издувните пристаништа, и трошат работи смесата во форма на издувните гасови се влева во приемникот. Следниот чекор на клипот кон ЦРБ е откривањето на чистење на улиците пристаништа, од која доаѓа свежо задолжен за запалива смеса. Двотактен мотор, продолжува со работа. Циклусот се повторува за да се обезбеди мотор сообраќај.

Принципот на работа на двотактен мотор обезбедува долгорочна експлоатација на мотоцикл, бидејќи системот е едноставен и не содржи многу детали. Таа е отпорна на многу фактори (без разлика дали сиромашните квалитет на гориво или нафта), и е доволно силен за да се справи со своите одговорности.