Kayo 140: осврти, спецификации, слики, поправка

Јама велосипед - прилично популарна техника во европските земји, но во Русија се третираат со еден вид на чудо. Опрема во оваа категорија е еден вид на поистенчен копија на велосипеди мотокрос. Јама велосипед ќе биде полесно за двете деца и возрасни. Како по правило, се користи оваа техника за мотокрос, Супермото, stantraydinga, како и за Ендуро патувања.

потекло

Kayo компанија е еден од лидерите во производството и продажбата на мали мотоцикли - јама велосипед. Фабриката беше изградена уште во 90-та година од минатиот век во Кина. Квалитетот на производите е многу добро за оваа категорија на буџетот возила. По купувањето е во вредност веднаш да се провери сите јазли, и затегнете ги сите елементи. Kayo 140 има некои слаби точки, но со соодветна грижа и навремени поправки можат да се отстранат. Ако го следат здравјето и време за извршување на одржување, јама велосипед ќе биде за долго време да се донесе само позитивни емоции.

дизајн

Kayo 140 - најпопуларниот претставник на велосипед јама во територијата на Русија. Основа на неговата конструкција е челична рамка направени од тубуларна профили. Овој дизајн се разликува оригиналниот мотор поставеност. Моторот е суспендиран од дното. Големината на базата на податоци себе е 1.225 mm, а сувата тежина - само 71 килограми. Управувачкиот столб Kayo 140 е на повеќе мртов агол од другите автомобили во својата класа. Како резултат на оваа одлука се покажа да се направи на велосипед повеќе maneuverable и стабилна.

Можете да ги купите возила онлајн продавница. Изграден посебна кутија, во која се транспортира Kayo 140. Фото пакет може да се најде во статијата. После тоа, секој велосипедист собира железо коњ себе. Вклучени се сите потребни алатки и резервни делови.

моторот

Мотор - една од предностите на Kayo 140. мотор Спецификации неверојатно за толку компактно возило. Номинална моќност е малку поголема од просекот во оваа класа. Четири-тактен мотор со зафатнина од 140 см ^3, можност да се развие 13,9 коњски сили. Со цел да се избегне проблеми предизвикани од прегревање на моторот, дизајнерите се предвидени со воздушно ладење масло. Растенијата Kayo 140 користење удар.

пренос

Во тандем со пренос на четири-брзински 13,9 коњски сили моторот работи, управувано од синџир. Синџири - една од слабостите на јама велосипед Kayo 140. Поправка пренос се врши почесто, а причината е I-420 коло. Тоа прилично брзо се протегала и како резултат на тоа доаѓа во занемареност.

Суспензија и сопирачки

На предниот дел јама велосипед дизајнери постави нерегулиран 33-мм превртен вилушка тип. На задното се користи како суспензија monoshock, кој се прикачени директно на нишалото без прогресија на присуство. Суспензија патување е 150 мм. диск големина на предните тркала од 17 инчи, и задните - 14 инчи.

Кочници - диск, со хидраулични диск. Вентилирани диск е ставен, тоа е направен од лесни легури материјал.

за управување со

Мотокрос велосипед Kayo 140, чии карактеристики се сосема соодветни за извршување на задачи во текот на кросовер пристигнување има минимален пакет на сензори на контролната табла. Дизајнерите одлучија да се ограничи Мото часа. Рачките и копчињата се стандардизирани и заменливи други модели на компанијата. се додаваат сите држела, освен задните сопирачки. Ова е потребно, така што кога падот на моторот не се прекине оние на контрола.

Друг недостаток на дизајнот е недостатокот Kayo 140 светилки, што го ограничува времето на користење јама велосипед.

недостатоци

Среде сите позитивни аспекти кои го карактеризираат Kayo 140, можно е да се забележи голем број на недостатоци, тие често се зборува за сопственици. Бидејќи ова е аналоген на јама велосипед мотокрос велосипед, тоа е многу често се користи за трки на патеката, како и за теренско возење.

Првиот негативен се манифестира токму во вториот случај, а се надминат пречките и скокови. Со силна скок или не се задоволни со тркалото за слетување може едноставно да чудак да се качи. Тоа не е многу пријатен, па дури и повеќе - одеднаш. Со цел да се избегнат слични ситуации и да ги елиминираат пропустот, мора да ги заостри сврзувачки елементи се посилна. Но, ова не е секогаш случај, бидејќи на хардверот не е многу добар квалитет и прилично брзо под тежок товар доаѓа во занемареност. Многу сопственици имаат забележано толку лош момент, присутни во Kayo 140. Одговори понекогаш не се најдобри, и во повеќето случаи и на сите лути и злото.

Рачки кои се одговорни за контрола на системи за кочење и рачката спојката - уште една слаба точка на мотоцикл. Како што се испостави, тие може да се развие - ова не е лек за сите проблеми. Во некои падови справи може да оди на пауза, додека виткање исто време, тоа едноставно не функционира. По неуспехот на контролите на куплунгот и сопирачката може да се замени со купување на нов сет. Вкупната цена од околу 700 рубли, но да се спроведе постојана замена - не е секогаш лесен, и, секако, не е многу пријатен. Експертите советуваат веднаш да го купите посебна заштита на воланот. Тоа ќе биде во можност да се спаси сите пенкала во работна состојба.

Коментари и впечатоци

Осврти на јама велосипед Kayo 140 поделена во две еднакви групи. Некои од нив се задоволни со купување и други, односно, се огорчен. Но, и двете групи, истакна дека 140-е, како и неговите општи предности и негативни аспекти. Отсуството на светла - ова е многу голем недостаток, бидејќи го ограничува времето кога можете да го користите јама велосипед. Доста голем број на мотоциклистите претпочитаат да одат на зајдисонце, и недостатокот на осветлување го прави невозможно.

420-I синџир, исто така, предизвика многу негативни критики меѓу купувачите. Вообичаено, овој проблем беше решен со замена на мозоци коло со повеќе скапи и висок квалитет.

На позитивна нота мотоциклисти прилично ниска цена. Цената на новата јама велосипед дури и не го достигне нивото од 50 илјади рубли. За своите средства испадна прилично добра копија. Тоа е лесен и моќен. Слика "Вили", може да се врши со втора брзина. Не се плаши од Kayo 140 и кал бањи, како и патување во многу лоши временски услови по нерамен терен. Првично, новиот мотор е опремен со две гуми, со цел да се надминат ровови, плитки водни тела, како и возење низ кал локва.

Можеме да претпоставиме дека Kayo 140 - овој превоз, што е од суштинско значење за возење на нерамен терен, како и во просек патот. На автопатот да го вози, за жал, е невозможно. Ако купите топ модел, е изменета и подобрена, која ги има сите потребни апарати за осветлување и светлосна сигнализација, тоа е можно да се патува и на јавните патишта.

Покрај тоа, стандардни гуми, кои се вклучени, а не се наменети за асфалт. Тие брзо се истроши, стануваат бескорисни. Ова се должи на одделение гумени се користат во производството на гуми. Материјалот е многу мек и еластичен, може да се обезбеди добра крстот од мочуриште, но тој брзо избришани во контакт со асфалтот.

Третата причина зошто не може да се патува на јавните патишта, - веројатноста за појава на пожар во моторот. На специјализирани форуми, многу сопственици се каже кои изгореа 140 моторни Kayo, само се движат на асфалтни патишта. Најверојатно, ова се должи на неискуство ладење систем кој не е дизајниран за такви високо оптоварување и возење со брзина поголема од 60 км / ч.