Гроздобер велосипедот. Историјата и развојот на велосипед

Гроздобер велосипед на едно време беше чекор напред во мали транспортната индустрија. Пронајдокот се должи на различни луѓе. Постои верзија дека проектите со синџирот на диск и еден пар на тркала припаѓаат на Леонардо да Винчи. Патент за пронајдок во 1814 година ја доби германскиот барон Карл фон Dresen. Моделот е направен од дрво, а немаше педали да вози, потребно беше да им помогнам надвор нозете надвор од земјата. Постои мислење дека таков апарат создаде Руски занаетчија Efim Artamonov (14 години пред германските колеги), но тоа не е патентиран. Во овој случај, првиот велосипед патувал околу 5000 километри, а е направен од дрво.

подобрување

Дизајнер на Германија Dresen создаде во 1817 година еден стар велосипед, кој всушност беше дрвена скутер опремена со седиштето и управувачот. Пронајдокот именувана по творец на "railcar". Овој термин се уште се користи во врска со некои од самоодни машини.

Во четириесеттите години на минатиот век, уредот е подложен на модернизација, благодарение на напорите на Кирк Patrika Makmillana (Шкотски Ковач крвта). Кој беше порано велосипед без педали е опремен со метални прачки фиксирана на задното тркало. Со нив тоа е можно да се произведе автомобил во движење со нозете. Возачот се наоѓаше помеѓу предните и задните тркала, прилагодување на насоката на користење на возила, во интеракција со предниот раб.

Вреди да се напомене дека инженер Томпсон наскоро го надувување гуми, кој во тоа време не се здобијат со популарност, поради нивната техничка несовршеност. Масовното производство на велосипеди со педали и камери почна по 1867 година.

понатамошен развој

Името на велосипед доби благодарение на Пјер Мишо, кој ги патентирал педалата дискот вграден на предното тркало. Кон крајот на 19 век стана популарен модел на "денар-farthing", така наречен по аналогија дијаметар на пари едни на други (помалку од еден денар farthing). Педалите се инсталирани на големи предни тркала. Седиштето се наоѓа на врвот на нив. Од такво возило е префрлена центар на гравитација, велосипед со големи предни тркала се смета за доста опасни модификација, како јава на која побара внимание и рамнотежа на возачот.

Алтернатива на овој уред стана трицикли модел брзо стекна популарност. Во следната фаза на велосипед може да се смета за користење на метални тркала со внатрешните краци. Ваквиот изум е предложен во 1867 година од страна на Едвард Каупер. Само неколку години, возилото е опремено со рамка, а во доцните 70-тите имаше синџирот на диск (пронаоѓач - Англичанецот Lawson).

На крајот на 19-от век

На местото на денар-farthing и слични модели доаѓаат велосипед, нејасно потсетува на модерна модификации. Тој произведе својот англиски јазик мајстор Dzhon Кемп Starley во 1884 година. Автомобилот е наречен "Вандерер" (ровер). По 12 месеци, сериското производство на оваа верзија. Уредот има пренос на еден синџир, ист дијаметар на тркалата, седиштето на возачот врши на средина помеѓу предниот и задниот раб. Во иднина, компанијата Rover почна да произведува автомобили и други возила, до 2005 година, а потоа отиде во стечај.

Во 1888 година, шкотскиот инженер Џон Бојд гуми Dunlop биле предложени од гума е помек и поудобно. Сигурен камера во споредба со гумени колеги, брзо стекна популарност. Ако гроздобер велосипед во споредба со "вибрира транспортер" на коски, возејќи се сега стана многу здодевна и полесно.

Златен сезона

Расцутот на технологија во развојот на две тркала не-моторизирани смета за 90 години на деветнаесеттиот век. Ова се должи на доаѓањето на педалот за сопирачките и слободна WHEELING уред, што е дозволено да не педалата непотребно. Наскоро дојде рачната сопирачка, но неговата масовна употреба почна подоцна.

Првиот тип виткање велосипед е произведен во 1878 година, а во следната деценија измислен алуминиумски конструкции. Возило со педали, која може да се пресели во лежечка или полулегнал, бил измислен во 1895 година Оваа промена се нарекува "rikambent". Неговата маса производство во рок од неколку години по претставувањето на компанијата беше ангажиран во "Пежо".

Што се промени во почетокот на 20 век?

Антички дрвен велосипед на почетокот на 20 век, исчезна одамна. Во 1915 година, имало модели кои се опремени со предната и задната суспензија. Нивната главна цел - да се користи за потребите на италијанската војска. По десет години, се појави во уредот лого тип топката, Повеќебрзински центар, методот на подвижни собранието, регулатор на брзина за возење синџир и челични цевки со ножната сопирачка.

Прво gearshifts беа далеку од совршен. Монтирани на задните тркала затегнувачки посебниот на двете страни. За да се префрлите на брзината, тоа беше потребно за да се спречи опрема, тргнете и да се сврти тркалото. Покрај тоа, тоа беше потребно да се прилагоди на позицијата и затегнатоста на колото.

Модерната историја на развојот на велосипед

А планетен погон кој служи како прототип за современиот промена уредот бил измислен во 1903 година, но ширењето беше речиси 30 години подоцна. Една понова промена на прекинувач на трансфери направен од италијанскиот велосипедист Tullio Campagnolo (1950), кој подоцна станал добро познат производител velomashin.

Во 74 години на минатиот век, постојат модели на велосипеди изработени од титаниум, малку подоцна - од јаглеродни влакна. Посебен компјутер за следење на параметрите оптоварување, брзина и време, излезе во 1983 година.

Гроздобер велосипед на успех, се должи на недостаток на алтернативи. Во дваесеттиот век беше нестабилна популарноста на разгледуваниот технологија. Ова е поврзано со развојот на автомобилската индустрија и пронаоѓањето мопеди, мотоцикли. Мода за velomashiny повторно се појави, благодарение во голема мера да се промовира здрав начин на живот и заштита на еколошки систем. Главната алатка е сега најчесто се користи велосипед жителите на европските земји. На најактивните корисници се сметаат за жителите на Данска и Холандија. Просечната Дане вози велосипед околу 900 километри годишно, жител на Холандија - 850 км. Во Германија и Белгија, бројката е 300 километри. Помалку опрема се користи во Јужна Европа. На пример, просечната Шпанецот ја надминува само 20 километри.

карактеристики

Владините политики во различни земји, со цел развој на velostroeniya овозможува промовирањето на овој вид на транспорт, подобрување на јавното здравје, олеснување на главните улици на густ сообраќај и заштита на животната средина. Во Кина, Индија и во многу други земји, велосипедот се смета за главен начин на транспорт. Ова се должи на неговата способност за маневрирање во тесни улици и достапност. Имало случаи дека властите забрането движењето на овој вид на технологија, така што нема да го спречи усвојувањето на возила. На пример, во Шангај (2003) е забранета за неколку месеци.

интересни информации

Подолу се некои интересни факти поврзани со историјата на две тркала единици без мотори:

• Велосипед без педали измислен во 1814 година, е направен од дрво, одиме на тоа може да биде, почнувајќи од стапалата на земјата.
• прва велосипедска трка се одржа во париските предградија (растојанието е 2 километри во 1868 година).
• маса модел на руското со синџирот на диск почнаа да се појавуваат во 1880 година.
• Еден значаен чекор напред во развојот на велосипед дојде во 1884 година. Ветеринар од Шкотска Dunlop измислил пневматски гуми. Првично, тој се обидел да го пополнат со вода, но тоа значително ја намалува брзината. Потоа, пронаоѓачот разнесе воздух во него, и пронајде посебен вентил спречување назад излез смеса.
• Главната модерна производителот велосипедот е Кина, поради тоа што содржи поголемиот дел од објекти (околу 95% од производството).

критериуми за избор

При изборот на велосипед треба да се земе предвид бројот на параметри. Прво, мора да се одлучи на местото на главната движење (град или земја на патот). Второ, тоа е потребно да се земат предвид возраста и полот на сопственикот. Покрај тоа, рамката мора да одговара на висината и тежината на лицето. Земајќи ги предвид сите овие фактори, можете да ги собереш две тркала технологија, обезбедување на безбедноста, сигурноста и удобноста на движење.

Кои се видови на модерен велосипед?

Гроздобер трицикл сега може да се најде само во музеј. Модерни колеги може да се подели во три вида:

1. Планински модел. Тие се дизајнирани да се движат по нерамен терен, на планините и на патот. Квалитативни измени од овој тип се смета за најпопуларен, сигурен, силни и издржливи. Некои верзии се опремени со еден пар на амортизери (две закачалки). И покрај фактот дека овој автомобил е потежок од стандардната варијанта, тоа покажува најдобри перформанси кога се вози на нерамни површини.
2. Друмски Велосипеди тип. Овие измени полесно тркала имаат поголем дијаметар со тесни гуми. Моделот е опремен потценува воланот, овозможувајќи му на возачот да се донесе аеродинамичен позиција, а со тоа подобрување на ефикасноста брзина.
3. Мешани варијанти. Овие велосипеди се комбинираат најдобрите квалитети на аналози на погоре, тоа е да се вози надвор од градот и во него, но не им пријде на членови на спортски трки.

резултат

Развој на велосипедизмот технологија се случи повеќе од еден век. Во развој и создавање на овој уред присуствуваа голем број на пронаоѓачи и занаетчии. Како резултат на тоа, на велосипед не само забава, како и целосна возило.