Газ-23: технички спецификации, слики и историјата на

Во 1962 година, на автомобилската фабрика Горки во автомобилот ГАЗ-21 започна да се воспостави нов 195-коњски сили V8 мотор. Тие, исто така се екипирани со автоматски менувачи. Овој пат е изменета автомобил беше прогласен за Газ-23. Наредба за ревизија направено од никој друг, од КГБ. Новиот автомобил е составен за посебни услуги врз основа на ГАЗ 21 шасија. се здобијат со нови тежина на машината 100 кг и повеќе, до 100 км, што е дисперзирани за 16 секунди. Максималната брзина на која тој беше во можност да се транспортира, беше повеќе од 160 km / h.

Историја на создавањето

За ГАЗ 23 сите видови на голем број на легенди кај возачите. Но, вие треба да знаете оригиналот и вистинска приказна - историјата на овој легендарен автомобили за потребите на Советскиот посебни услуги.

Горки фабрика за автомобили на налози добиени од Државната комисија. безбедност, дека е потребно итно да се изгради специјална машина цел. Тоа е далеку супериорен во однос на техничката опременост на други автомобили, бидејќи ова возило беше да се обезбеди успех во потера. Исто така, автомобилот е дозволено да се движат удобно во рамките на торки високи државници. Покрај тоа, автомобилот е способен за мораше да го издржат различни други специјални задачи.

Проектот започна во 1959 година, и водечки експерт, кој е одговорен за развој на курсеви и дизајн на нова машина, беше назначен Борис Akimovich Dekhtyar.

Така, во текот на работата на дизајнери и инженери се опремени автомобилската промена од најмодерните, технолошки напредни и најмоќните во тоа време, осум цилиндричен мотор Газ-13. Машината веќе е опремен со автоматски менувач.

Се разбира, овој мотор е во никој случај не исто како што, без модификација, не може да се инсталира под хаубата на Газ-21. Затоа, моторот е малку изменета и прилагодени за оваа намена. Особено, тоа постави нов масло тава, издувните колектор е редизајниран и многу мали работи.

Како резултат на долга и макотрпна работа фабрика за автомобили инженери и вработените ќе добие нов мотор, кој е поставен на автомобил "Волга" Газ-23.

Со цел да бидат во можност да се чувствуваат поудобно да се инсталира на моторот во телото, инженерите и дизајнерите мораа да се развие моторни околу оската на коленестото вратило од колку што е 2 степени.

Значи, по сите подобрувања во 1962 година се стави на подвижни нов автомобил, сепак, тоа беше производство од мал обем. Дизајнерите не беше лесно. Морав да се направи многу измени. Особено силна и тешко морале да работат на системот за сопирање. Влошки кои се произведени за употреба во стандардна Газ-21, едноставно не може да се справат со новите товари. Значи, инженери мораше да се изградат нови сопирачки што храбро ќе издржат високи температури. ГАС-23 е опремен со фрлија кочница тапани од леано железо. Подоцна, кога објавувањето на Горки фабрика за автомобили ГАЗ-24, исто така, ќе бидат опремени со такви сопирачките.

Газ-23, произведени вкупно 8 години, како и производство на овие автомобили беа мали, а потоа отиде надвор од собранието линија на автомобилот 603. Денес, овие машини можат да се најдат на колекционери и љубители на ретро технологија во светот. Овие автомобили се сериозни пари, и врз основа на нивните специјалисти тело подесување создаде нова технологија опремена со најнова технологија машини.

модификации

Се тврди дека имало неколку верзии на машината за КГБ. Ова е прва и основна машина со 8-цилиндричен мотор и автоматски менувач. Таа беше прогласен за ГАЗ М-23. Имаше автоматски планетарен менувач со конвертор на вртежниот момент. Потоа, тука беше Газ-23б. Тоа се разликува од основниот модел повеќе пријатно стил, односно подобрени финиш на надворешноста. Еве хром трим беа инсталирани за прозорци и праг страна и левата огледало хром. Газ-23б е верзија на извозот на моделот и беше наменета за замена за истата извоз конфигурација Газ-21.

Гас-23A за оригиналниот проект требаше да бидат опремени со рачен менувач, но го ослободи и не можеше. Понатаму, индексот "А" присвои машини, која во прилог на својата стандардна конфигурација опремен со посебна опрема.

Ако ви се запознаат со историските факти, можно е да дознаете што сè уште беше на автомобилот ГАЗ-21A1. По приемот на техничките барања на фабриката, за возила за специјална намена тоа беше задолжително присуство на само една цевка за испуштање на издувни гасови. Ова Газ-23 и се разликува од вообичаените, цивили "Волга".

Исто така е познато дека имаат издадено неколку ГАЗ 23-10 со телото "разноврсна". Во изданието на автомобилот за посебни услуги 1970 запрен. Многу возачи се уште се тажни што овие машини не се продадени за обичните луѓе. Се прашувам колку е лево од Газ-23? Сликите се запрепастувачки, тогаш дизајнерите имаат вкус.

карактеристики на

Значи, во 62-та година под хаубата на Газ-21 е инсталиран во мотор 195 коњски сили. Ова V8 мотор, кој беше завршен пред "Галеб", како и автоматски на планетарен пренос тогаш е поставено на "фати-up" автомобил за КГБ или само 23 "Волга".

Газ-23 имаше просечна брзина од 160 km / h, а може да се забрза до стотици во само 16 секунди, што во тоа време беше само фантастична. помошниот кочница во дизајнери моторниот и инженери не биле во можност да се најде место, па системот за сопирање остана речиси непроменет. Тоа е само малку променет со менување на дискови и влошки.

Мотор од моделот на 23-ти е малку различен од на моторот на "Галеб". Тоа е различита картерот и неговата длабочина. Инженери, исто така, се менува должината на игла да се провери нивото на масло. Со цел дека моторот може да седат удобно во место, тоа мора да биде малку навалување. Отворете го капакот на моторот, може да се види дека пред штит моторот целосно го покрива радијатор.

Како и за внатрешни работи, тоа беше само луксуз. Овој автомобил е опремен со дополнителни осветлување и кожа дивани. Имаше посебен центарот на вниманието на азил.

Потоа, тука е модификација на 23A со рачен, кој бил напуштен поради тоа што не можеше да издржи товарот. Сериското производство на автомобил отиде без дополнителни индекси, но со пиштол.

моторот

Монтирани на Газ-23 мотор е мотор V8 осум цилиндри. неговиот работен волумен е 5,53 кубика. см, капацитет - 195 литри. а. Моторот е дизајниран за бензин A93 или B91 во "Екстра".

Исто така, машината работи совршено на A95 и бензин 98-м. Ако се погледне на домување, приближно во средината може да се види четири столпчиња кои имаат право монтирање на моторот. колектор за издувни гасови од десно е иста како и на Газ-13.

системот за издувни гасови

Во овие автомобили, постојат две издувни тракт. Прием цевка на десно имаше многу интересна форма. Пригушувач на десната страна - ова е обична пригушувач од моделот Газ-21. Таа се наоѓа во стандардна локација. остави пригушувач уникатен дизајн. Всушност, ова е вистинскиот пригушувач, но во огледало на сликата. Меѓу двете патеки поврзување на цевки не е, иако "Галеб", таа постои.

пренос

ППЦ различен од оној што се користи на "Галеб". Разликата - во режими и нивното управување. 23 Волга опремени со само мал рачката излегува од телото на кутијата. Прачката ова поле сериски, како и во "Галеб", но тоа е единствен телефон.

погонска група

Во возилата 23-модел на погонската група има една преодна поддршка. Поставете вратило разликува од само 21-среден должина на вратило. 23 минути возење цевки е малку пократка.

задната оска

Ова е вообичаен Сплит задната оска. Неговите многу се свесни за изградба на истата локација, на 21-модел. разлики јазол е иста како и во 21-модел. Сепак, главниот пар има променет однос на забите.

ладење

Што е "Галеб", дека "фати-up" ладење чини, и многу компоненти се идентични. Тука, како и на други места, постои пумпа за вода, радијатор, греалка единица, ролетни, механизам вода-масло.

Детали за тело

Автомобилот е дизајниран така што тоа беше невозможно да се направи разлика од 21-модел. Сите делови од телото од надвор се исти делови и / ГАЗ 21.23. Ако ја отворите хаубата, само тогаш можеме да видиме разлика радијатор капа на 21-та.

хаубата од надвор не е различно, но од внатре е монтиран на засилувачот. Во близина на седиштето на совозачот има булбус во пределот на нозете. Во овој конвексност се наоѓа точно на издувни гасови.

На телото се речиси и да нема разлики, но тие велат дека на багажникот имаше екстра брава која може да се отвори однатре.

Што е следно?

И тогаш тоа беше да се создаде автомобил ГАЗ-2330 или "Тигар". Оваа диплома со двојна намена машина. Таа е наменета за транспорт на луѓе и товар теренски услови. Возило аранжман bonneted, класична челик тело. Основата за овој автомобил - варен, многу тешка метална рамка.

"Тигар" е опремен со погон на четири тркала со симетрична конусна interaxle диференцијална. Пренос во шест-брзински SUV, упатство за употреба. Кочница тапан се дизајнирани како хидрауличниот систем. Другар во ГАЗ-2330 возило независно.

Ова ГАЗ 23-30 требаше да биде одговор на "Хамер" на САД. Имаше прашања на оваа машина и за армијата и за цивилна употреба.

заклучок

Тоа е ГАЗ стана легенда. Овие автомобили се уште е почитуван меѓу љубителите retrotehniki. Често резервни делови може да се најде само многу пари. Овие машини се многу малку, но сепак може да се најде комплетно реновиран, на оригинална опрема.