Воено возило БАЗ-5937: опис, технички карактеристики и критики

Брянскската автомобилска фабрика во советската ера беше речиси затворено претпријатие. Официјално беа произведени тешки гусени трактори. Втората и главна насока на ова растение беше производството на воена опрема. Веќе од средината на 1960-тите, главно беше дизајнирана и изградена нова триаксијална шасија со погон на сите тркала.

Таквата шема со три мостови распоредени е дозволено да продолжат да се движат, дури и ако еден од блоковите не успее. Најпопуларната основа за поставување на "лесни" воени системи беше серијата BAZ-5937 од задните мотори. Оваа модификација со вграден пренос и екстремно управливи тркала беше искористена за производство на самоодни машини, комплекси "Оса", "Точка".

Карактеристики

Шасијата BAZ-5937 има полу-затворен тело, сигурно заштитен од влез на вода, тој е направен од челик. Во неговиот фронтален дел има контролна единица, во средината има камера за одредена опрема, а на кормилото има комбиниран пресек за моторно пренесување.

Вградената рамка, елементите за засилување на капакот, вкочанетоста и потпорниците се деловите кои ги даваат карактеристиките на телото за дополнителна сила. Стабилноста и движењето се загарантирани со пар млазните агрегати. Транспортните средства од првата серија значително се разликуваат во специфичната досадна форма на носот. Вреди да се додаде дека овие машини не се опремени со странични прозорци во кабината, што го ограничува прегледот и може да предизвика сообраќајна незгода. Идентичната локација на базните оски е поврзана со желбата за рамномерно распределување на товарот на тркалата, како и зголемување на проодноста на разгледуваната шасија.

Powerplant

За контрола на радиусот на вртење на тркалото, тркалата на надворешните оски се насочени. Таквата шема го намали отпорноста во кривилинеарно движење. Воениот автомобил БАЗ-5937 располага со 6-цилиндричен дизел мотор 5D20B-300 (произведен од Барнаул машинерија за градежни машини за транспорт).

Моќноста на моторот беше триста коњски сили, се користи систем за ладење со течен тип. Структурната карактеристика на локацијата на радијаторот е неговата хоризонтална монтажа над моторот. Инсталацијата се започнува на двоен начин: со електричен стартер или со снабдување на воздух од цилиндар под висок притисок.

Пренос и менувач

Преносот BAZ-5937 е опремен со вграден диференцијал, вртежниот момент се пренесува со помош на механика, постои шема на распределба на моќта. Преносна единица е насочена кон интеракција со тркалата од двете страни.

Блокот на потпирачот на тркалата - независен тип, торзија, е опремен со лостови за пресек. Овој дизајн овозможува значително подобрување на мазноста на курсот, како и развивање на индекс со голема брзина за off-road и груб терен. Тркалата се опремени со систем за регулирање на притисокот во воздухот. Единицата за сопирачки е плитка, запечатен пакет со засилување со пневматска хидраулика.

Управување

Оваа структурна единица има принцип на работа со црвен тип со хидрауличен бустер, пловењето на средствата е обезбедено од страна на дупките на котлите за вода и директно на тркалата. Индикаторот на носивоста на шасијата е во опсег од 7,5 тони. Во исто време, максималната брзина на сообраќај долж патиштата е 70 км / ч, во живот - 8 километри на час.

Дополнителната опрема достапна врз основа на шасијата BAZ-5937:

• Филтрирачка единица за општа намена.
• Систем за вентилација на топлина OB-65G.
• Јазли на испуштање на вода.
• Резервоарни спојници "Р-124".
• Автоматска противпожарна заштита "Роса".
• Уреди за извидување на радијација и обработка на посебни информации.
• Инструменти за набљудување "TNPO170A" за движење на вода, уред за ноќно гледање.

Покрај тоа, врз основа на шасијата, беше инсталиран автономен напојување со гасна турбина.

Други карактеристики

При разгледување на военото возило БАЗ-5937, чии технички карактеристики дозволија таа да се користи и за армиски цели и во областа на елементарни непогоди, треба да се забележат голем број индикатори. Тие вклучуваат следново:

1. Опремување со шеснаесет кардански шахти, пренесување на вртежен момент на едностепените странични и тркала брзини.
2. Присуство на суво две дискови и исклучување на моќта на генераторот, пумпата и компресорот.
3. Сите шест тркала се опремени со широк профилен гумен "ID-B284" (1200 * 500/508).
4. Постои систем за прилагодување на внатрешниот притисок во пневматиците (1-4 kgf / sq. CM).
5. Резервоарот за гориво е поставен на левиот пред задното тркало, со капацитет од 320 литри.

За да се разбере кој менувач се користи на BAZ-5937, треба да се напомене дека е од механички тип, има пет степени, е меѓусебно поврзан со двоен режим на издавање, кој е опремен со симетрична интерлип диференцијал со блокирање.

Историски факти

Почетните страни ги скратиле трупите и рамен фронтален панел, додека лесните елементи биле монтирани во заштитни огради од страните на контролниот оддел. Со развојот на сериското производство, единствените надворешни промени на машината БАЗ-5937 беа издолжена фронтална острина дел од скелетот со вградени фарови, како и дополнителни прозорци на кабината на аглите, овозможувајќи да се зголеми видливоста.

Ги комбинира сите опции со единечна големина - 2,27 m, клиренс на заземје - 43 cm, радиус на вртење - 12 m. Техниката успешно ги пресече рововите од два метра, триесет степен. Просечната потрошувачка на гориво е околу 40 литри на сто километри.

Прототипите на техниката во прашање беа развиени во 1969-1970 година. Сериското издание беше официјално одобрено во 1972 година. Последните модификации беа тестирани за протекување во посебна комора за дожд или на отворени водни тела. Стандардните недостатоци на сите машини вклучуваат зголемено абење и ниска профитабилност на електраната.

Заклучок

Како што беше потврдено од страна на коментарите на сопствениците, BAZ-5937, опишан погоре, се покажа како сигурно возило на копно и вода. Неговата мисија не беше ограничена само на превозот на светлината и специјалната воена опрема. Поради својата голема маневрирање, техниката е широко употребувана за елиминирање на последиците од несреќи и природни катастрофи.

Побарувачката за многу години за специјално возило произведено во Bryansk Automobile Plant, обезбеди сигурен дизајн, широк спектар на апликации, можноста за негово користење на копно и вода.