Автоматско сопирање

Систем на сопирачки како патнички и товарни возила се состои од множество на јазли. Еден од важните компоненти - регулатор на сопирачките сили. Не сите возачи знаете како тоа функционира, и овој елемент се организира. Но, ако тоа е дефектен, тоа може да биде непријатно изненадување за возачот при нагло сопирање. Возачи се јавите на оваа компонента на системот за сопирање "волшебник". Е името на овој јазол е затоа што неговата работа беше многу мистериозни и непредвидливи. Обидете се да се разбере на уредот, принципот на работење и прилагодување на регулаторот.

Главната задача на регулаторите и сопирање физика

лепило сила на тркалата на автомобилот со површината на патот, како сила на триење е пропорционална на вертикални товари. Коефициентот на ниво зафат фактор пропорционалност смета гумата со патот. Од човекот, оваа вредност не зависи. Тоа може да се утврди врз основа на состојбата на патот и гуми. На високото тркало асфалт на влечење за време на сопирањето, толку е помал ќе биде на растојание на сопирање. И бидејќи рампа на возилото делува повеќе и инерција, прераспределбата на вертикално оптоварување на тркалото. Затоа, на Силата на дискот мора да биде не-униформа. Сопирачките Регулатор на напојување се користи, исто така, да се подобри ефикасноста при сопирање, кога машината не е вчитан. Во овој случај, лепило сила ќе биде сосема поинаква отколку во случајот со полните возилото.

Каде е контрола на силите на кочење на WHA

Во многу домашни автомобили "волшебник" се наоѓа во задниот дел. Треба да се напомене дека регулаторот за сопирачките сили (VAZ 2170, особено) не е инсталиран на оние модели кои се опремени со систем ABS. Ако ги земеме предвид современиот модел AvtoVAZ производство, имено, "приоритет", "грантови" и "Калина", а потоа тие ја контролираат се наоѓа на левата страна на дното. Кога станува збор за старите модели на AvtoVAZ, тогаш тие ја контролираат силата на сопирање може да се најде во право во задниот дел на дното. Ова се автомобили ВАЗ 2101-2107.

Како да ја контролира силата на сопирање за време на сопирањето

Кога возачот ќе го притисне на педалата остро, на задниот дел од телото ќе воскреснат, на предната страна - напротив, пониски. Во овој момент започнува работата контрола на силата на сопирање. Откако уредот работи, тој веднаш им овозможи на задните тркала почнат да се намали брзината веднаш откако ќе притиснете на педалата. Факт е дека ако тркалата на задната оска сопирање почеток во еден момент на предната оска, тогаш постои голема веројатност за лизгање. Ако тркалата на задната оска ќе се намали брзината на предните подоцна, во кој случај на ризик од лизгање е намалена речиси на нула. Кога возилото забавува, задниот простор помеѓу дното и на задната страна на зголемување на зракот. Се додека оваа празнина расте, рачката ослободува контрола клипот и на тој начин го блокираа автопат со течност која е соодветна на задните тркала. Како резултат на тоа, тие не се затворат и ќе продолжи да ги ротира.

Уредот е регулатор на стоп напори

Таа е фиксна на телото на држачот и е поврзан со патнички возила со задната оска за влечење и торзија рака. Вториот крајот на последниот елемент делува на контрола на клипот. Најава регулаторот е поврзан со кочница господар цилиндар, и на излез - на задниот дел. Уредот е контролирана од страна на хард дискот се поврзани со задното светло. Што се однесува на изградба, силата на сопирање се состои од тело што е поделен на повеќе празнини (обично две). Еден од нив е поврзан со главниот цилиндар, од друга - од задната страна на системот. Исто така, тука се клиповите и вентилите преку кој пристап е блокиран на течноста за сопирачките. Кога ќе започне работен притисок во двете комори е еднаков. Сепак, во првата течност акти за помал дел на клипот, а во вториот - во поголем дел. На клипот има тенденција да се движат, но не може да го стори тоа, бидејќи на центрирање пролет. Ако притисокот во главниот цилиндар почнува да се зголемува, а потоа клипот лесно ќе можат да се надминат силата на пролетта, така што вентил ќе го блокира пристапот на течност. Ова е класичен принципот на сила за сопирање. Денес, постојат елементи на хидрауличен, пневматски, електронска контрола.

Камиони и силата на сопирање контрола

Со автомобил "KAMAZ" е поставено на автоматска контрола. Таа ги врши многу од истите задачи како и уредот во патнички автомобили. Тоа автоматски го контролира сила и дистрибуира чевли на тркала на задната оска, во зависност варијација на аксијално оптоварување на тркалата. Таа, исто така помага да се забрза нивното ослободување. Ефектот на таква контрола е врз основа на промените во воздушниот притисок во системот на коморите во задниот дел на приколката во зависност од носивост на осовината кога намалување на брзината. Сопирачките Регулатор на напојување "KAMAZ" е монтиран на рамката. Ја рачката и прачка преку еластична парче и пост, е поврзан со греди на мостот и задните носачи на тркалото, така што неусогласеност и извртување за време на работата на системот нема да влијае на силата на сопирање. Еластичниот елемент е потребно за заштита на контролниот уред од оштетување за време на различни вертикални поместувања задните оски. Тоа, исто така, значително ги намалува вибрациите и ги апсорбира шоковите кога се вози на нерамни патишта.

уред за контрола на возила "KAMAZ"

Овој собир се состои од на ексцентрик вентил на вентил со побудувачкиот. Исто така, уредот има клипот со навалена ребро. Исто така постои и мембрана, која е во комуникација со клипот. Во внатрешноста на случајот има врска цевки. Според најновите воздухот тече под клипот, овозможувајќи за непречено функционирање на системот за време на вентил се преклопуваат. контрола на канали се во прилог на врвот на кран, а вториот канал е поврзан со кочница комори на задните тркала. Третиот заклучок се работи со атмосферата. Кога брзината на возилото намалува, воздухот се хранат од врвот на кочница вентил на првиот канал контролер предрасуди клипот надолу, а другата страна е компресирана против станица. Вентил се притисне врз тласкач седиштето и втор канал во овој момент веќе не се поврзани со атмосферата. Потоа дополнително движење на клипот ќе предизвика отворање на вентилите. На воздухот од првиот канал оди во вториот, и понатаму - до комората за сопирање. Речиси сличен уред и принцип на работа има сила на кочење Maz.

Уреди од WABCO

WABCO компанија се занимава со производство на резервни делови за камиони. Меѓу огромниот спектар на производи, има и делови за сопирачки системи. Можете да најдете се што ви треба за поправка на товарни возила во каталогот на компанијата. Еден од уреди, кои се произведени од овој бренд - WABCO контрола на силите на кочење. Таа е погодна за инсталација не само камиони, но исто така и на шлепери на различни модели и брендови. Многу сопственици на камионот ги ценат квалитетот на опрема и резервни делови од овој производител. контрола на квалитетот на работата е многу подобро од редовна уреди. Тоа е инсталиран во фабриката монтажа.

Како да се провери "волшебник"

На пример на 2110 година може да се смета како проверка регулатор на сопирачките напор. Симптоми малку. Ова повлекување на машината во насока, честите дефекти во банката, што е доволно ефикасно сопирање. На ВАЗ 2100 РТС е на левата страна на дното во близина на задните тркала. Сите трансакции со нив е најдобро да се прави од страна на подигање на возилото на лифт и го постави на решетката или дупка гледање. дефекти корен уред може лесно да се детектираат визуелно. Ако има ленти на течност, најверојатно, ќе се носи или манжетната е оштетена. Ако клипот регулаторот е во иста позиција, и не сака да се движи, тоа е веројатно дека тој се влошија. Овој дефект може да се утврди од страна на визуелни дијагностика. Во случај на проблеми овие поправки нема да помогне. Решавање на ситуацијата може да се замени само. Многу замени еден контролор кранови сила на кочење. Овој систем се смета да биде поудобно. Ако елемент е сосема чиста, има мал јаз меѓу рачката на подвижниот и плочата, шипки одлични потези од двете страни на педалата, тогаш механизам е целосно функционален и не треба да се направи нешто со неа.

Како да се прилагоди на РТС

Ако се земе ВАЗ автомобилот, усогласување на сила за сопирање е силно зависни од положбата на телото. Поставување треба да се изврши не само во текот на секоја МОТ, но, исто така, под промени на суспензија делови - пролет или шок апсорбер, по поправка на задниот дел на зракот и негова замена. За да ја прилагодите на возилото мора да се стави на решетката. Ова е направено не само за погодност, но, исто така, да се постави на суспензија на положбата на рамнотежа. Во оваа состојба, кога притискање на рацете на багажникот на автомобилот ќе се свртат два или три пати. Значи, за прв прилагодување, олабавување на прицврстување на држач. Тоа е потребно за да се постигне 2 mm За јаз помеѓу еластична плоча, која се граничи против прачка и ја рачката. Ова е направено во движење на машината. Имајте на ум дека процесот ќе мора да се надмине отпорот на пролетта. Тие се доста големи, па затоа се препорачува да користите специјална алатка или друг соодветен уред. Тогаш завртки се затегнати и да се провери со сертификати разузнавач измери. Ако таков инструмент не е присутна, тогаш тоа е можно да се користи вежба дијаметар од 2 мм или соодветен паричка.

море испитувања

За тоа дали да се прилагоди добро, тоа може да се разбере само во движење. Тоа треба да бидат дисперзирани до 40 km / h, а потоа со притискање на педалот за време на сопирањето и да се оцени однесувањето на возилото. Вие не треба да се "фрли" напред. Кога се прилагодува на квалитетот и на автомобилот careen минимални.