Автоматски менувач ладилникот за масло: опис и монтажа

Како што е познато, секое моторно бара ладење. Но, малкумина знаат дека термички стрес е подложен на не само на моторот, но, исто така, една кутија. И често се загрева машина. За таа цел, многу машини инсталиран автоматски ладилникот за масло за пренос. "Волво" е опремен од фабриката. Што е овој елемент, како да го инсталирате и кои се неговите карактеристики? Ова ќе се дискутира во нашиот напис денес.

Карактеристики автоматски систем за ладење

Секој менувач има нафта. Меѓутоа, во еден автоматски, што е спротивно на механиката, тој е дизајниран за пренос на вртежниот момент. Лубрикант за автоматски менувачи течност и етикетирани АТП. Истата механика речиси желе-како кашеста маса е исполнет со 85W90 вискозност (или приближно): каде што преовладува црна боја. Зошто тие разлики? Сите на предметот, во принцип, да работат кутии. Масло во механика исполнет само во палети. Брзина за време на ротација натопена во оваа бања и на тој начин подмачкано. Автоматскиот менувач е поинаква. Еве, како што се користи спојката конвертор на вртежниот момент (или "крофна"). Во него има две кола. Тие комуницираат едни со други преку насочен проток на нафта. Тоа е, лубрикант врши функција за пренос на вртежниот момент. Соодветно на тоа, течноста е постојано во движење и се загрева. Но загреаното масло може да го оштети кутија. Неопходно е дека течноста-АТП беше загреана на 75-80 степени. Веќе во 100 почне промени во вискозност и други карактеристики. Како резултат на тоа, автоматскиот менувач ресурс е намалена за 2-3 пати.

Зошто ми е потребен на ладилникот за масло за ладење автоматски менувач?

Како што рековме претходно, течноста во полето постојано се загрева. И со цел да се спречи прегревање, потребно е разменувач на топлина. Се држи на работна температура на топлина мијалник да се спречи прегревање на нафта и кутии.

Каде е тоа?

Во зависност од дизајнот на автоматски ладилникот за масло за пренос може да се наоѓа во самата кутија (во тава) или да се интегрира во главниот разменувач на топлина. Таа шема е повеќе обмислени и разноврсна. Меѓутоа, овој метод на сместување, постојат недостатоци. На пример, ако има дефект на една од двете разменувачи на топлина во куќиштето, антифриз и масло комбинација со едни со други. И навистина, цената на таквите радијатор е многу повисока. На расклопување може да се купи за 5-10 илјади рубли.

уред

нафта, автомобили ладилникот за автоматски пренос се состои од следниве елементи:

• Резервоарот врвот.
• Јадро.
• Долниот резервоарот.
• Елементи.

Главната цел на елемент - на ладење течност тече во него. Обично тенкови и јадрото се изработени од месинг. Практиката покажува дека овој материјал има одлична термичка спроводливост и, според тоа, има висока ефикасност. На јадро е составен од ламелите е поставена попречно. Преку нив се вертикални цевки. Тие се лемење на плочата и не се преклопен. Нафта поминува низ јадрото се разликува во неколку потоци. Ова обезбедува брзо ладење на голем волумен на течност. Масло радијатори со автоматски менувач е поврзан со цевки. Тие се најчесто направени од гума.

опционални автоматски менувач ладилникот за масло: тоа е потребно да се инсталира?

Сите автомобили кои доаѓаат со автоматски менувач, веќе се опремени со разменувач на топлина за АТП-течност. Но практиката покажува дека овие радијатори не секогаш ја завршат својата работа. Многу често со прегревање на полето соочуваат сопствениците на турбо автомобил - .. "Субару", "Тојота", итн Затоа, прашањето за инсталирање автоматски кулер масло за трансмисија има на врвот на тоа.

Getting Started инсталација

Она што ние треба да направам? Во прилог на разменувач на топлина, тоа е потребно да се купи гарнитура и нафта отпорни засилен црева до 1,5 метри во должина. Исто така, ние треба нафта термостат. Ние треба да се осигура дека течноста не ладење на зимата. На масло во автоматскиот менувач да работи во режим на 75-90 степени целзиусови. Сето тоа ќе биде над или под овие вредности не е валиден. Ве молиме имајте во предвид дека кога опционалниот кулер масло за трансмисија (Универзална тој ќе или не, не е важно), треба да бидат вклучени во термостат коло. Тоа ќе го блокира ладно масло текови. Така, течноста брзо се загрева до работна температура во текот на зимата, и ќе се вози на работен топла кутија.

Да го разгледаме примерот карактеристики на инсталацијата возило "Субару шумата". Значи, прво треба да одлучи за дијаграм на инсталација. Искусни возачи не препорачуваме да ја инсталирате дополнителни разменувач на топлина во фабрика кулер прима цевка. Ова решение е бескорисна, бидејќи излезот од фабриката радијатор ние се топли АТП-течна загрева до 95-100 степени. Но, на кој начин да го инсталирате? Најсигурниот опција - инсталација на елементот во линија на враќање, која е на пат од фабриката радијатор автоматски менувач. Откако се занимаваа со дијаграм на инсталација, продолжи со расклопување на обвивката на телото. Прво мора да се отстрани светло на страната на возачот и браник. Следно што треба да се отстранат од цевка напливот резервоарот и да ги отстрани прилог на главните радијатор. Тоа е монтиран на предниот панел.

Затоа што ние сме во близина на клима-уредот, и радијатор, незамисливо е дека и ладилникот се еден до друг. За да го користите овој 3-mm тефлон spacer и пејст плочи на елементи за прицврстување Автоматско дополнителни ладилното тело. При инсталирање на елемент може да се добие искривена. За да се избегне ова, потребно е да се намали на пластични клип врски. Кога ќе ја инсталирате најновата мора да помине преку мобилен уред за ладење разменувач на топлина и на персоналот. На излез спојка фиксна капа. Таквите елементи врши во четири поени.

Но, ова автоматска инсталација на маслото не завршува со радијатор. Следно, треба да се отстранат резервоарот на ладилникот. Таа е поврзана со двете завртки. Потоа, Отшрафете ги трите завртки, кои се обезбеди заградата со фановите. Значи ние се добие простор за укинување на ограничување на внатрешноста на ладилникот. На десната страна на браникот видите две нафтовод. Ние треба да се врати. Тоа е лесно да се признае -. "Измет", тоа е подалеку од Отстранување на цевката, да бидат подготвени за прскање ATF течност. Нејзините најдобро да го приклучиш на плута или домашна замена за црево чист сад. Следно, се поврзете на нафта термостат. Факултативна прилог вежба - само клип на две градежни кошулици.

работи финале

По автоматското кулер маслото за менувачот е поврзан, провери веродостојноста на сите врски. Тоа не е потребно да го стартувате автомобилот се додека не постои проверка на нивото на маслото во кутија. Бидејќи системот има уште еден кулер на нивото на течноста на АТП може да падне. Значи, додадете масло во преносот и стартување на моторот. Собранието на поставата треба да продолжи со обезбедување на правилно функционирање на системот. Проверете ја температурата во сите четири црева (за тоа е подобро да се користи пирометар). Ако се е во ред, гаснење на моторот и се соберат соочува наназад.

превенција

На дополнителни радијатор служи онолку долго колку што е можно, тоа е неопходно да се знае на превентивните мерки. Периодично препорачливо механичко чистење на разменувачот на топлина. Со текот на времето, нечистотија акумулира нафора површини, зеленило, midges и топола пената. Сето ова ја отежнува пренос на топлина. Механичко чистење може да се врши без отстранување на течноста за ладење од возилото - прилично едноставна на површината "KERHER". Но, имајте во предвид дека радијатор плочи се кршливи. Ако одбереш погрешен притисок може да ги оштетат. Радијатор може да ги заглави внатре. За да се избегне ова, филтерот треба да биде замена на масло и само во времето. Вообичаено, за ресурс ATF течност е 60-70 илјади километри. Ако вашето возило склопувачки палети, тоа треба да се одврти и отстрани како чипови со магнети. Задната корица е инсталиран на новата заптивка.

Значи, ние откривме дека кулер масло е како тоа функционира и како да го инсталирате во автомобил со своите раце.