Зошто да не се развие брзина на мотор: на можните причини и лекови

Намалување на бројот на врти на моторот значително да влијае на нејзината моќ и влечење квалитети. Ако вашиот автомобил одеднаш го загуби својот поранешен агилност, треба да се размислува за неговата дијагноза, бидејќи овие симптоми не ветуваат ништо добро.

Во оваа статија ние ќе зборуваме за тоа зошто на моторот не се развива Хасани и она што може да се поврзе. Ние, исто така, да се погледне на можни причини за губење на моќта на моторот и методи за нивно отстранување.

симптомите

Се утврди дека брзината на моторот не се развива, тој мора да се развиваат, не е тешко, особено ако се користи за да патуваат со автомобил, а вие знаете својата родна карактеристики. Оние возачи кои се искусни во својата пракса со сличен проблем, знам дека намалувањето на моќта се карактеризира со слабите забрзување, губење на динамика, влечење, како и прегревање на моторот и зголемување на потрошувачката на гориво. Понекогаш овие процеси се придружени со издувните сина или дури и црна боја.

Ќе притиснете на педалата за гас и моторот развива болки во грбот? Обрне внимание на вртежомерот. Неисправни мотор треба веднаш да одговори на зголемување на количината на гориво доставени во комората за согорување на зголемување на износите на вртежи на коленестото вратило. И ако тоа не се случи, треба итно да се погледне за овој проблем.

Главните причини

Причините поради кои брзината на моторот не се развива, може да биде многу. Еве е листата на оние кои најчесто се:

• не powerplant на работна температура;
• ниска или, напротив, прекумерно ниво на гориво во пливачки комората;
• неисправни забрзување пумпа;
• затнатите прскалки, карбуратор канали;
• течење на воздухот во внесувањето разновиден;
• погрешно го поставите мерењето на палење;
• cam фаза повредени;
• прекршено празнините на свеќички;
• воздух или блокада на филтерот за гориво;
• вина маса сензори за проток на воздух, коленестото вратило позиција, позиција гас, детонација;
• недостаток на компресија во цилиндрите и други.

Како што можете да видите, на листата на јачината на звукот е доволно, иако целосно име не е така. Ајде да ја разгледаме подетално наведени вина.

ладен мотор

Би било погрешно да се бара во целосната моќ на моторот додека температурата достигнува оперативниот вредност (90 ⁰ C), особено ако тоа е вбризгување на гориво со карбуратор. Студената брзината на моторот не се развие целосно, дури и кога целосно затворена задави. мешавината на гориво пред да влезат во комората за согорување се има да се загрева. Во спротивно, возилото kе "непредвидлива", а моторот да го одложи и активира. Значи, ако имате автомобил опремен со carbureted моторот, не се брза да ја напуштат додека тој се загрева.

нивото на горивото во плови комора

нивото на горивото во плови комора е, исто така, можат да влијаат на работата на моторот. Ако тоа е помал поставени, бензин концентрација на запалива смеса се намали. Поради ова, моторот не се развива моќ. Кога процениле дека на ниво на смесата, напротив, премногу богат, но тоа ќе влезе во комората за согорување над нормалата. Пред да влезе во цилиндарот што не имаат време да се загрее во внесувањето разновиден, што може да доведе до детонација и намалување на брзината.

нивото на горивото е регулирано со hemming (свиткување) плови елементи.

Педалот за гас пумпа, карбуратор авиони и канали

Продолжување на темата на губење на моќта на карбураторски мотор, а не да се спомене и акцелератор пумпа. Тоа зависи од неговото здравје на одговорот на моторот на педалот за гас. Во повеќето случаи, проблемот е во снабдувањето со гориво и да се обвинува "грла" инхалатор преку која гориво се хранат во тенок поток. За тестирање на функционалноста на карбураторот за гас пумпа, треба да се отстрани филтерот за воздух, да се отвори во поглед на првиот фото апарат. Следна треба да се отвори на гас и држете го неколку секунди. Во овој случај од "бескорисно" акцелератор мора да се избега тенок (околу 1 мм) линија на гориво во режија точно во втората комора. Ако ниско-моќ авион или крива линија - знак на затнувањето на авиони на инхалатор, забрзување пумпа вентили. Ние се реши овој проблем со помош на нивните чистење.

течење на воздухот во внесувањето разновиден

Уште една причина за да не развој на вртежите на моторот може да се тривијални истекување на воздух во влезниот колектор на моторот. Симптомите на оваа грешка се попречени почеток мотор, "правење" со проблеми во лер, зголемување на потрошувачката на гориво и, се разбира, загубата на бројот на вртежи. Ова се случува поради тоа што сите драстично намалување на смесата од нерегистрирани воздух во комората за согорување.

Најчесто depressurization систем се должи на намалување на вредноста заптивка доза колектор. За да се утврди дека брзината на гориво инјектира моторот не се развива само поради течење на воздухот е тешко, тоа не е лесно да се најде место и се depressurization. Тоа е подобро да го довери на професионалци. Но, некои работи може да се обидете да се прават и повеќето. На пример, ние се шприц со игла да го пополнат со бензин (или солариум за дизел агрегати) и лекување простор врска резервоарот за гориво на моторот на периметарот. Ако заптивка помеѓу истите не функционира, а потоа заедно со воздухот во комората за согорување ќе бидат вовлечени и бензин. Кога работи моторот, ќе забележите позитивни промени во неговата работа, можете да бидете сигурни дека причината е во вшмукување.

Неправилна темпирањето на палењето

Многу често се случува, дека сопствениците на несреќниот автомобил, се прашувам зошто да не се развие брзина на моторот, да заборавите за момент на палење, и покрај тоа што игра клучна улога во работата на моторот. Од тоа зависи навремено палење на смесата на гориво во коморите за согорување. Ако времето за палење е изложена правилно, никогаш со какви било средства и методи не се постигне добро координирани работата на сите системи и механизми на моторот.

единиците на инјектирање моќ во вистинско време исполнат соодветни сензори. Нивната работа е да се соберат информации и да го пренесе на електронската управувачка единица, кои за возврат прилагодување на агол. Во бензински мотори, како сензори, сепак kе се постави со рачно извртување на горниот дел од дистрибутер за палење.

Поставете го точниот агол сам и без специјална опрема не е лесно, но е можно. Работилница за тој посебен strobe светлина се користи, при што на специјалист ја одредува позицијата на ознаката на коленестото вратило на одредена позиција на дистрибутер.

Повреда на времето

Повреда на времето обично е предизвикана од оштетување на ременот на времето или во негова замена. Направи грешка како офсет најмалку една "заб" меѓу брзини на коленестото вратило и на брегастата оска, ќе добие реален проблем во форма на нестабилна работа на моторот, зголемување на потрошувачката на гориво, боја, издувните гасови и други проблеми.

За да се избегне паѓање во слична ситуација, работата на замена тајмингот појас и одржување на сите елементи поврзани со него, треба да се врши на бензинските станици. Па, ако тоа не е можно, потребно е внимателно да се провери и Провериповторно етикети усогласеност на тајмингот запчаници, коленестото вратило и замаец.

Празнините меѓу електродите

Друга причина за кои мотор развива полека се или не се развива на сите, може да се неточни јазот помеѓу електродите на приклучоци искра. само по себе е нормален автомобил додека моторот работи нормално, но нешто не ви се допаѓа, и сте се одлучи за промена на свеќи, но не ги читаат препораките на производителот. Грешка во празнината од една десетина или една стотинка од еден милиметар ќе секако негативно корекција на работата на моторот. Во зависност од нејзината зголемување или намалување може да биде спречена почетна, губење на влечење квалитети, намалување на моќта, лизгањето гориво итн

Ако зборуваме за недостатоци, а да не зборуваме dvuhtaknye мотори. За нив, свеќи - еден од најважните елементи за да се обезбеди стабилна работа на моторот. Значи, ако двотактен моторот не се развие брзина, прво проверете ја состојбата на електродите и расчистување на сообразноста препорачаната брзина.

Блокирање на воздух и гориво филтри

Треба ли уште еднаш се каже дека филтри треба да се менува на секои 7-10 илјади. Километри, а во посебни услови се два пати поверојатно. Загадување на овие елементи предизвикува тешкотии при хранење гориво или воздух во многубројни и доведува до нарушување на нормалната работа на моторот. Недостаток на нормални притисоци гориво во гориво станува причина за осиромашување на запалива смеса и во случај на проблеми со снабдувањето на воздухот се одвива неговата pereobogaschenie. И во првиот и во вториот случај, моторот "гуши" претерано загрева, губи моќ, брзина, троши повеќе гориво.

Елиминира таква грешка од страна на замена на филтер елементи.

Погрешната сензори

Во споредба со карбуратор, бенефиции гориво инјектира моторот од фактот дека неговата работа е електронски контролиран, а во случај на било какви проблеми возачот учи за нив од страна на сигналот на грешка на контролниот панел. Тој ќе мора да се поврзете само тестер и читање на код за да се утврди кој јазол не успеа. Ова се должи на електронски сензори за следење на работата на главните системи и механизми. Но, тие не трае вечно. Ако ниту еден од нив не работи, моторот се префрлува на вонредна состојба на владата. Се должи на фактот дека електронскиот контрола престане добивање на потребните информации, работата на моторот станува нестабилен.

компресија недоволен

И на крај, повеќето непријатно дефект, што резултира со помала брзина и мотор моќ загуба - недостаток на компресија. Тоа е последица на употреба и абење клипот или таложење (coking) од прстените на клипот. Како резултат на тоа, притисокот во коморите за согорување се намалува, а некои од енергија од согорување на запалива смеса се едноставно се изгубиле.

Компресија се мери со тестер за компресија. нормалните параметри, во зависност од видот на моторот, може да се разликуваат 10-14 кг / м ^2. Наоѓање сличен проблем, треба да се размислува за мотор поголеми поправки на.