Авионот "ТУ-204": коментарите. цивилни воздухоплови

"Ту-204" е среден опсег патнички авион. Оваа машина е развиена во 80 години во Одделението за дизајн Туполев. Со помош на неговите творци се наменети за замена на застарени, додека "Ту-154". Постојат разни модификации на авиони: VIP-верзија, патнички, товарни и посебни. Авионот "Ту-204" ги исполнува сите безбедносни стандарди, гасови и бучава, па овие модели може да се управува од целиот свет. Повеќе за ова подоцна.

дизајн

Авионот "Ту-204" - конзола monoplane нормална шема. Нејзините крилја зафати се прилично ниски. Неговите две млазни мотори поставени на далекуводи посебно. Нивните локации се наоѓа под крилја. Ова му дава на модел препознатлив стил. На крајот на секое крило организира winglets. Ова помага во намалување на индуцирани влечење и зголемување на лифт. Покрај тоа, тие се опремени со двојно дупчиња клапи. Овие се важни елементи. Исто така, на решетките се тука. Тие се регулира со лого својства на воздухопловот. Тие се наоѓаат по должината на водечките компании на крилото. Шасијата има три нозе и кочење носот. Структурата на погонската група вклучува RB211-535E4 или 2 turbofan "PS-90A"

приказна

По Руската цивилни воздухоплови "Ту-154" авиони експлоатираат за последните 2 години, во 1973 година на Катедрата за дизајн Бирото почнаа да работат надвор во иднина да го замени овој модел. Првично, таа беше предложен за надградба на длабоко "Ту-154" и да развијат различни конфигурации, и разни нови шеми. Впрочем, научници направиле избор во полза trimotored модел широк труп, која се нарекува - авионот "ТУ-204".

Проект одобрен од страна на Владата во 1981 година. Сепак, во текот на овој процес, дизајнерите одлучија да се откаже од опашката на моторот. Потоа се ревидира нацрт. Како резултат на тоа, таа изгледала датум закажана од страна на авиони.

Во текот на развојот, научници се активно се применуваат иновативни техники за дизајн, со користење на електронски компјутери. Со цел да се избере оптималната аеродинамична конфигурација во некои специјални цевки, тие мораа да се провери десетици модели. Исто така, да се намали тежината и зголемување на силата на единицата врши примена на композитни материјали. Нивното учество во тежината на моделот не е помал од 14%.

Кога дизајнот е завршен, авион "Ту-204" почна да произведува комерцијално во авионската индустрија Улјановск комплекс именуван по Устинов Д. Ф. Ова е вистински факт. Првиот авион "Ту-204", критики од кои беа позитивни, изградена во Москва во заедницата со искусен значајно производство ASTC. А. Н. Tupoleva и UAPK.

тест

Овој процес се вклучени 2 прототип. Посебни системи на одборот на модел практикува во многу штандови.

На почетокот јануари 1989 година, имаше почетен лет на наведените авиони. Авионот "Ту-204" полетал од аеродромот "Ramenskoye". Врз основа на резултатите од тестовите биле направени во дизајнот на одредени подобрувања. И тоа е подобрена технологија на производство. Во овој случај, беше посветено големо внимание за да се обезбеди дека работата на новиот дигитален систем. Будност во оваа област доведе до позитивен резултат. Специјалисти се развиени 23 опции одбор автоматски систем за контрола со помош на воланот. Секој е тестиран за сигурност и голем број на тестови лет. Сето ова е потребно долго време. Покрај тоа, во тоа време почна со економските потешкотии во државата. Ова доведе до фактот дека за финансирање на програмата беше намалена. Како резултат на тоа, условите се зголеми за да ги добијат потребните документи и тестирање.

Во 90- финансирање на буџетот на проектот беше целосно запрен. Ова доведе до застој на испитување на сертификација, а авион "Ту-204", кој се уште е потребно да се подложат на студија за одржување, се очекува во крилја.

Како што веќе рековме, се должи на фактот дека во 90-тите години на економската ситуација во земјата се влоши драматично, тест буџет лет беше речиси на нула. Со цел да се заврши на погоре работа, научниците морале да се вонредни чекори. На пример, тие се согласија да носат товар за наградување. Во исто тестови се врши паралелно со комерцијални летови. Тоа ни овозможи да се работи за да се заврши финансирањето на проектот. По вредни напор, научниците беа во можност да ги добијат потребните сертификат во 1994 година.

експлоатација

На крајот на февруари 1996 година беше врши првиот лет на новиот трговски врз основа на изјави авиони. Авионот "Ту-204" летечки "Внуково ерлајнс" од главниот град до Mineralnye Vody.

Се претпоставува дека "Ту-204" се заменува со "Ту-154". Меѓутоа, одеднаш капка во финансирање на авионската индустрија доведе до нарушувања во финализацијата на авионот, а тоа го намали обемот на производство. Резултатот - мал број на модели на воздухопловни компании, на високата цена на резервни делови и одржување, чести прекини. Сето ова доведе до пад на конкурентноста на наведените авиони, особено во споредба со западните Ербас-320 и Боинг-737, се покажа како поекономично да работат и поевтини.

Во 2000-тите, произведени од не помалку од 10 модели секоја година. Како по правило, нивните клиенти се владини агенции.

Од моментот кога почна масовно производство, односно во 1990 година, ние ја виде светлината 75 авион "Ту-204" различни варијации. Во февруари 2013 година активно управувана вкупно 50 воздухопловни единици на ова семејство.

изгледите

Првично, во овој поглед, авионот "Ту-204" е многу несреќен. Според прелиминарните план на дизајнери, таа мораше да се направи голем, а тоа е за своето производство изгради нова фабрика се наоѓа во Улјановск. Сепак, како што е наведено погоре, по распадот на СССР, на потребите на авионската индустрија почна да се посвети многу помалку пари. На пазарната економија го замени рутина. Како резултат на тоа, "Ту-204" авиони го сменија Користени западниот производителот на машината. Покрај тоа, модел во многу аспекти застарена текот на времето. Една од причините што престанале да се користат, беше дека екипажот на "Ту-204" се состои од 3 луѓе, а повеќето модерни авиони треба само 2. Ова подразбира присуство на дополнителни трошоци за одржување на пилоти.

Кој произведува околу 10 на овие модели годишно. Во исто време, како по правило, тие се популарни во Арктикот ", рускиот" и воздухопловните сили. Се должи на фактот дека авиони фабрики Казан Улјановск и не може да се масовно производство и посебна служба, авионот "Ту-204" немаат голема побарувачка во поголемиот дел од компаниите. Сепак, според експертите, последниот модел на "MS-21" во позиција да се натпреваруваат со странските брод "737". Според последните информации, главните носители, како што се Red Wings и "Transaero" често се изјасниле дека тие се заинтересирани за купување на воздух единици на одреден тип. Ова укажува на тоа дека прилично популарна е авион "Ту-204", експерт за коментарите кои укажуваат на тоа дека тоа е премногу рано да се рангира на минатото случај фаза aviakonstruktorskogo. ОВК и на Министерството за индустрија да се инвестира значителни суми во овие проекти, кои постојат само на хартија. Тоа се однесува на "MS-21", е закажана за ослободување на линија само во 2020 година.

Опис на техничките карактеристики на авион "Ту-204"

Во овој случај, разгледајте ги следниве:

• Кру - 3 луѓе.
• Две turbofan мотори - "PS-90А".
• област / крило Повлечи беше 42,0 m / 184,17 метри.
• Големината на должина / висина на авионот - 46,0 / 13,9 м.
• Полетувањето тежина (максимум) / празна - 94 за да се 600 кг / 58 за да се 300 кг.
• Носивост - 21000 kg.
• Крстарење брзина е 830 km / h.
• Таванот практични - 12 до 100 м.
• максимален опсег од 2900 км.
• Во присуство на удар 16.140 кг.
• Тежина: максимална полетување / слетување - 94.6 t / 47 m; моделирање максималната 58,3 m.
• Комерцијални дозволената оптовареност - 21 тони.
• Лет се движи до 3700 км.

модификации

Во моментов, постојат неколку варијации на овој уред за воздух. Секој од овие основачи беа работени темелно со цел да се постигне саканиот резултат. Следно, се погледне во нив малку повеќе.

"Ту-204"

Како што веќе споменавме погоре, полетувањето тежина на база случај е 94,6 метри. Првиот пат овој авион "Ту-204", чија фотографија предвидени во овој документ, се зголеми за 17 август 1990 (летови) во воздухот. Покрај тоа, товарот е развиена верзија на моделот. Шема авион "Ту-204" е максималната елаборирани дизајнери. Дозволената оптовареност на оваа техника не надминува 30 тони.

"Ту-204-100"

Ова отелотворување има мотори "PS-90А" и руски Авионика. Неговата ефикасност е доста висока. Ова е значаен факт. кабина "Ту-204-100" може да прими 210 патници. Сертификација на овој авион се одржа во текот на зимата 1995 година.

"Ту-204-200"

Овој модел е модификација "на Ту-204-100". Опремени со овој авион со дополнителни резервоари за гориво, кои се неопходни за поголем опсег. Покрај тоа, тие квалификувани Улјановск фабрика "Aviastar", изградена само една единица со споменатите број RA-64036. Сега модел се произведува во Казан.

"Ту-204-120"

"Ту-204-120" и "Ту-204-220" се соодветно модификации "Ту-204-100" и "Ту-204-200". Тие се опремени со западна Авионика и мотори RB211-535E4 (2 х 19 500 КРФ) - Британскиот изработени Ролс-Ројс. Оваа иновација е направен за да се прошири на потрошувачите својства на модел, кој прв пат полета во август 1992 година. Во странство пратки чартер авиокомпанија во Египет Каиро Aviaton направени на овој авион од 1998 година. После тоа, овие Туполев авиони, која има слика во текстот, доставени до Кина. Во пилотската кабина на овој модел е направен во англиската верзија. Ова ја олеснува на испорака на други земји. Рече уред за воздух за прв пат во историјата на рускиот авион е сертифицирана во согласност со одредени европски стандарди.

"Ту-204-300"

Овој модел (претходно - "Ту-234") се скрати на 6 метри во споредба со основната дефиниција на трупот на авионот. Овој авион може да се сместат повеќе од 162 патници, но првично беше предвидено владение 142 седишта во авионот "ТУ-204-300" се поделени на следниов начин: 8 бизнис класа и 134 - економија. Овој вовед е важно. Ова ја нагласува уникатен стил на оваа промена, "Ту-204". Најдобрите места, се разбира, ќе биде во бизнис класа. Оваа единица е дизајниран во три варијанти. Нивниот спектар лет е 9250, 7500 и 3400 км. Како резултат на тоа, "Ту-204-300" беше признат како првиот авион со два мотори, кои може да се направи лет од главниот град на Русија до Владивосток без прекин. Ограничување полетување тежината на авионот беше 107,5 тони во опрема на овој модел се :. Домашни Авионика "KSPNO-204" и два мотори "PS-90А". За прв пат, "Ту-204-300" полета во воздухот во август 2003 година, по што беше извршена демонстрација на воздушната шоу "МАКС-2003". Уверение дека е 2005/05/14, одржувањето на својата сериско производство е основана во Улјановск фабрика "Aviastar".

"Ту-204-300A"

Овие цивилни летала кои се користат за административни превоз за оддалеченост не поголема од 9600 км. Моделот располага само 26 патници. Полнењето со гориво - 42 тони.

"Ту-206"

Авионот се уште се развиваат експерти. Интересно е тоа што во наведениот апарат се користи како природен течен гас гориво. Овие авиони почна да произведува врз основа на таков авион како "Ту-204-100". Еден голем проблем во овој случај е поставување на контејнери на гас за да се бара значителен обем.

"Ту-214"

Овој модел е модификација на "Ту-204". Максимална полетувањето тежина на оваа единица се зголеми на 110,75 тони, а големината на носивост -. За да е сертифициран во согласност со руски стандарди "АП-25", кои се усогласени со западните ДАЛЕКУ-25 и JAR 25,2 тони модификација карго авион -252. Сериско производство е основана во Казан ги aviaobedinenii. P. S. Горбунова. Најпрво овој модел што се одржа во 1989 година. Почнаа да поток овие авиони на цивилното воздухопловство на Советскиот Сојуз само во 1997 година. Тоа е, по колапсот на Советскиот Сојуз. Во април 2010 година, авионот почна да се произведува исклучиво spetskomplektatsii. Но за да го создаде во комерцијална верзија беше запрен, бидејќи тоа не е профитабилен. Иако купувањето на интерес за одреден агрегат големи превозници - "Transaero".

"Ту-204SM"

Ова е длабоко зајакната авион "Ту-204". Во споредба со "Ту-204-100" неговата полетувањето максимална тежина е многу зголемен. Исто така, во овој модел е надградена Авионика. Поради ова, бројот на екипажот беше намалена на две лица, за намалување на седишта во авионот "ТУ-204" и напуштање на бродот без на-табла инженер. Ова е направено во согласност со меѓународната пракса модели за оваа класа.

Покрај тоа, авионот "Ту-204SM" претрпе некои промени.

1. Модернизација на turbofan "PS-90A2." Ова беше проследено со намалување на трошоците на животниот циклус и зголемување на ремонт и се доделени единици на ресурси и главните елементи (топла страна - 10000 циклуси и студ - до 20.000).
2. Ажурирано APU "TA-18-200". Во овој случај, тоа е зголемена надморска височина започнување и водење. Тоа беше воведен на нова опрема, која ги извршува потребните функции кои одговараат на одреден потенцијалните и сегашните барања на ICAO и Европската контрола.
3. Реновираниот шасија. аспекти на дизајнот беа земени во предвид сите аспекти кои одговараат на воздухопловни конструкции ресурс.
4. кабината е подобрена.
5. Намалени екипажот 2 пилоти.
6. Таа е развиена и се чека за управување со системот за инсталација obschesamoletnymi единици (ЕМС). Исто така, подобрување на одржување и дијагностика.
7. Модернизираниот систем: за заштеда на енергија, хидраулични, гориво и клима уред.

На крајот на декември 2010 година падна на тестот за лет "Ту-204SM". Тоа беше спроведено од страна на добро заслужена тест пилот Виктор Minashkin. Овој процес се одвиваа непречено. Сепак, сите тестови наведени обновено авиони се врши со мало задоцнување. На прес-конференцијата на генералниот директор на воздухопловството фабрика Сергеј Dementiev пред публиката изјави дека тест лет на овој модел е закажана за 17. декември 2010 година. Сепак, тој истакна дека работата на собранието на авиони од овој тип треба да се даде распоред.

"Aviastar-СП", компанијата има до 2016 година планира да произведе 44 авион "Ту-204SM" сад, наменети за Ред Вингс Ерлајнс големо претпријатие. Според првичните информации, за финансирање на овој проект е наменет најмалку $ 1.8.

Во средината на јануари 2012 година на познатиот Улјановск зграда авиони компанија под името "Aviastar-СП" направени од страна на заменик-министерот за Русија на премиерот. Според Дмитриј Рогозин, сертификација на новиот авион "Ту-204SM" тип на патници ќе заврши во јуни, а од средината на годината може да се зборува за неговата сериско производство.

резултат

По читањето на горенаведените, може точно да имаме идеја за она што се опишува со авион, а некои од неговите варијации постојат. Генерално Туполев авиони целосно ги задоволуваат одредени стандарди. Во моментов, на воздух единици на семејството да уживаат значителна побарувачка. Технички и карактеристиките на уреди од овој тип се на соодветно ниво. Сепак, програмерите не запре и продолжи да се подобри овој тип на воздухоплов.