Преглед авиони Боинг 767-300

Боинг 767-300 авиони е авион за вршење летаат во средината и на долги патеки. Севкупно, на производство на компанијата има собрано 104 единици на овој модел. Авион сеуште успешно се користи на патишта во сите делови на светот. Интересен е фактот дека оваа измена, според официјалните податоци, преминал на Атлантскиот Океан, најмногу време во историјата на воздухопловството.

кратка историја

Работата на проектот започна во пад на авион во 1984 година. Првично беше планирано да креирате кратки релации патнички авион, кој требаше да има краток полетување и зголемен капацитет. Како што е прикажано од страна на истражување на пазарот, во времето на бродот на неа не беше популарен, а со тоа и програмери се менуваат своето внимание на трансконтинетални авион. Шема Боинг 767-300 е донекаде сличен Ербас А-300 коло. Сепак, бродот бил изграден врз основа на промена на 767-200. Од својот претходник тоа е различно, прв од сите, должината на трупот (да се зголеми за 6,43 метри), опрема за слетување и конструкции. Треба да се напомене дека воздухопловството технологија во тоа време биле на многу високо ниво на развој. Во овој поглед, тоа не е изненадувачки дека бродот бил ефективен и моќни мотори, композитни материјали во станови, како и високо-квалитетни високо-технолошка опрема. Во текот на фазата на развој што е многу широко се користи компјутерско моделирање. 30 јануари 1986 NEW спроведе своето деби на летот, и дури осум месеци подоцна - има добиено сертификат FAA. Првиот примерок на компанијата на авионот Авион има добиено од Јапонија - Japan Airlines.

модификации

Историјата на моделот, програмерите се создаде некои од неговите подвидови. Особено, тест примерок на лагер со мотори од "Ролс Ројс" беше презентирана во мај 1989 година. Шест месеци подоцна, тој доби сите потребни сертификати и се стави во производство. Понатамошен развој на појавата на Боинг 767-300 ER, кој се одликува со опсег на летот. Покрај тоа, развојот на комерцијални модификација (767-300F) беше завршен во 1993 година. Во оваа верзија, авионот има една врата да се вчита и специјална опрема за утовар и истовар. Овој модел е во можност да го носат на неговиот одбор 24 LD3 сад. својот прв лет оваа верзија направени 20 јуни 1995.

Во крајот на 1996 година, претставници на производителот денес го објави развој на нови авиони 767-400 врз основа на оваа модификација, кој требаше да добие повеќе трупот на авионот, зголемен распон на крилја и вертикална airfoils.

Главни карактеристики

Како што е наведено погоре, должината на трупот на авионот Боинг 767-300, во споредба со претходник зголеми. Тоа е можно да се утврди на моделот, две дополнителни делови. Покрај тоа, програмерите да го зајакнат шасија и каросерија. Што се однесува до големината на воздухопловот, должина и распон на крилјата се соодветно 54,9 и 47,6 метри. Во празен од авион тежи 90,1 тони. Покрај тоа, нејзиниот полетувањето тежина еднаква на 159,2 тони.

На лагер е предвидено со две turbojets General Electric, Род од кои секоја е 26260 kg / s. Постојат, исто така, промени на поставките Ролс-Ројс RB 211. Брзината на крстарење на моделот е еднаква на 910 km / h, додека оперативните таванот е поставена на околу 13100 метри. Со оглед на максимално оптоварување и снабдување со резерва гориво авион е можност за надминување на растојание од 4350 километри. Стандардни услови за работа на бродот се бара пистите на долга најмалку 1900 метри.

салон

Еден од најпознатите удобно авиони во смисла на комфор за патување на средни и долги растојанија се смета дека токму Боинг 767-300. Салон модел е со ширина од 4.72 за да се 5.03 метри. Во зависност од конфигурацијата и монтажа на седишта, може да се врши од страна на 218 за да се 350 луѓе во исто време (вклучувајќи и членови на екипажот). Фотелји авиони повеќето авиокомпании се опремени со мултимедијални системи. Како критика на многу патници, внатрешноста е сосема удобно, освен кога сопствениците на бродот се вклучат во тоа голем број на патнички седишта.

Топ места

Ако се погледне на шемата на авионот, можеме да видиме дека Боинг 767-300 во најдобра локација во однос на безбедноста во последниот ред на првиот блок. Ова се должи на фактот дека на излези за итни случаи се наоѓаат тука. Покрај тоа, искусни туристи, погледнете на столчиња, кои се во почетна серија на вториот блок (37а, 37B, 37J и 37L). Кога станува збор за утеха, тоа треба да се напомене дека во овој индикатор, како и во повеќето други патнички авион, еден од водечките место му припаѓа на местата во првата и бизнис класа. Ова не е изненадувачки, бидејќи луѓето кои седат тука, меѓу другото, се нудат и разни услуги.

резултати

Најчестите обемот на авиони Боинг 767-300 сега се смета за две најдолго азиските и европските патишта. Со тоа, се користат многу за трансатлантските летови. На висока репутација на моделот од првите денови на нејзиното постоење во голема мера придонесе за значително пониски оперативни трошоци во споредба со претходните измени. Многу популарна употреба брод и домашни компании, кои ја ценат можноста за транспорт на голем број на чартер лет патниците. Кризата, која се случи во пазарот на воздушниот транспорт на почетокот на новиот век, доведе до пад на побарувачката за Боинг 767-300. Во 2003 година, производителот го најави почетокот на дизајн на приемник, познат како Боинг 787 Dreamliner.