Renault Premium: "пет" за квалитет

Разговарајте за Рено премиум со часови: овој автомобил не заслужи само пофалба на оние што јаваат повеќе од една година, туку и на сопствениците на компании кои се вклучени во транспортот на карго. Дизајнерското биро на францускиот концерн Renault за 13 години го подобри своето потомство, експериментирајќи со инсталацијата на нови мотори и менувачи.

Во првата година од милениумот, производителот го лансираше моторот Common-Rail-dCi на пазарот, за 12 месеци - дизелот Euro-3. За оние кои постојано спасуваат, програмерите нудат трактор Premium Route со мотор од 370 коњски сили.

Доаѓа време, популарноста доаѓа во автомобил на класата "Привилегија". Тоа не само што има удобни седишта со компактна странична поддршка, туку и механизам кој ги регулира во висина.

Пристаништето во "Премиум" (140 см од површината на патот) е доста удобно, вратата се отвора под прав агол, воланот може да се прилагоди во две насоки одеднаш. Истото и со возачкото седиште.

Четирите дваесетти Рено премиум на модификацијата "dCi Optidriver" нема педал на куплунгот: се заменува со рачката на автоматското поле. Додека возите на автопатот, не можете да го задржите гасот за забрзување, ако дизајнот обезбедува систем "Темпомат", чија цел е да се задржи постојана брзина.

За постојано следење на работата на сите системи, производителот на автомобили го опремил тракторот со вграден компјутер Infomax 2000: електронскиот мозок собира податоци за работата на не само моторот, туку и сите системи. Доколку е потребно, можете да добиете дури и информации за тоа колку пати педалата за гас беше притиснато, во кое време системот за сопирање беше во работна состојба, колку километри возачот заврши. Renault Premium - паметен автомобил: ако возачот во процесот на користење на автомобилот направил грешка, системот веднаш ќе извести за тоа.

Рецензии за Renault Premium се ретко негативни. Возачите се среќни да потпишат договори со превозниците, кои имаат турбодизел на возилото, кој беше издаден пред 2005 година. Се смета за сигурен, ретко не успева, а 412 коњски сили е доволен за да ја изврши потребната количина на работа без пречки.

Не се жалат на возачите и моторот "Евро-3", опремени со нов систем за вбризгување на гориво. Овој дизел мотор работи нежно, заштедувајќи го возачот од постојани промени на брзините. Рено премиум троши гориво економски: потребни се 34-35 литри дизел гориво на 100 километри сообраќај долж автопатот.

Ако сакате да купите користен камион, тогаш подгответе се да платите уредно сума. Renault Premium е скап автомобил. Германските дилери ќе ви понудат дека не е поевтино отколку за 100.000 евра. Ќе мора да купиме кутија за менувач: ZF 12 AS Tronic чини околу 12000 евра.

Во Русија, купувањето на автомобил од оваа класа е поврзано со ризик од добивање на 'рѓосано тело: не само носечката структура на кабината, туку и рамките лесно го раздвојуваат заштитниот слој, надминувајќи ги дупките на нивните родни патишта. Ако ова не ве исплаши, тогаш не заборавајте да ја проверите состојбата на гумените куќишта. Renault Premium, осврнувајќи се на кои се претежно позитивни, лошо во допир со млазните води измешани со песок, па затоа честопати откриваат некои области на суспензијата.

Електронските автомобили ретко се во ред, но врската со навој на деловите и компонентите се уште вреди да се провери: по затегнување, користете квалитетен заштитник за да спречите корозија на метал.