Kambarka инженеринг работи, Udmurtia

Kambarka инженеринг работи (CMH) - Рускиот лидер за производство на железничка опрема тесен колосек. Локомотиви, вагони, колички, снег машини се користат во многу претпријатија, torfo- и експлоатација на шуми, минералните наоѓалишта. CMH исто така, произведува ремонт и поправка на локомотиви тесни и широки мерач, материјали резервни делови и компоненти (менувачи оска, погонски осовини, запчаници, чевли, влошки, електрични).

историски информации

Kambarka инженеринг работи - една од најстарите претпријатија на Урал. Првично основана од страна на индустријалци - Demidov. Во XVIII век во Урал брзо развивање на рударството и металургијата. Кама реката, огромни шуми и е погодна за изградба на река езерцето Kambarka фаворизира создавање на фабриката овде.

Во 1760-m Demidov дозволиле изградба на реката Kambarka Molotova фабрика за преработка на железо леано железо и мелница за пила за сеча на дрва. Kambarka перформанси фабриката беше во 1774-1796 години на околу 60.000 тони железо годишно. До 1830 година, капацитет на производство е зголемен за 100.000 фунти (1.600 тони) годишно. Во Kambarka фабриката имало 3711 луѓе.

На крстосницата на епохи

По револуцијата во 1919 година kambarka градежни работи, почна да се направи коли, и беше наречен "Kambarka држава Картрајт фабрика." Во 1933 година, врз основа на поранешните zhelezodeyatelnogo фабрика и трговија училиште училишта основани Kambarka Лиење и Машински Фабрика Народна комесаријат на СССР.

Компанија специјализирана за производство на железничка опрема тесен колосек и возен парк за механизација на дрвната индустрија. Таа произведува количка коњ влечење, vosmitonnye платформа со дрвена рамка, метал klopochnye платформи машини за острење пили, лизгање пена дрво, floatable ланец и други производи. Во 1936 Kambarka е трансформиран во индустриски заедница и 4. јули 1945 - во градот на регионалните поднесување. Повеќе од 80% од вкупниот колективен леење-механички погон отиде на предната страна.

повоениот развој

По војната, ASM објави количка коњ влечење, тесен колосек карго 10-тон платформа, пили, железнички елементи. Во 1950 година фабриката совлада тесен пат снег ора, кука, avtotormoznye платформи, патнички вагони и видови стоки патници на градежни машини и механизми, лебдечки вшмукување инсталација, изградба и реконструкција на возот.

Во 1956 година, голем настан - kambarka инженерски работи произведен првиот прототип на ДМ-54 железнички автомобил. Од овој момент постои одбројувањето на претпријатието како дизел локомотиви. Во 1959 година, фабриката почна да се развие локомотиви тесен колосек TU2M.

труд 60

Во 1960 година тој го направи првиот прототип локомотива TU4 капацитет од 250 литри. а. со хидрауличен пренос. Оваа локомотива направи револуција во светлината железнички транзит. Во текот на годините 1961-1972 беше издадено повеќе од 3210 локомотиви. И покрај неговата старост, локомотива TU4 уште им припаѓа на најчестиот вид, со користење на многу популарен меѓу транспортните работници.

Во 1964 година таа започна со производство на локомотивите Tu5 капацитет од 300 литри. а. со хидрауличен пренос. Три години подоцна (во 200-годишнината) CMH прв пат излезе со набавка на опрема за извоз, со првата група на локомотивите се реализира TU5E бори со американската окупација на виетнамски.

За да го замени застарениот DM-54 железнички автомобил, TMU-61 и дизел TU6A MD54-4 производство беше владее во 1964 година, а од 1982 година го произведе подобрена верзија - tu8 дизел локомотива капацитет од 180 литри. а. механички пренос. Вкупниот број на локомотиви собори сите рекорди - 4555 парчиња.

Со ознаката за квалитет

Во 1970 година тој го создал tu7 дизел локомотива дизел локомотива, а во 1985 година TU7A во верзии од 20 до 24 тони за песната 750, 1000 и 1067mm. варијации извоз TU7E доставени и во моментов работат во Виетнам, Куба, Бугарија, Мали, Чешка, Гвинеја. Машини од овој тип досега произведени повеќе од 3.300 единици.

Во 1980 година, тимот на ASM првиот дизајниран и произведен прототип на локомотива широка мерач TGM40. До денес, што ја произведува околу 1.000 единици. Врз основа на овој модел на snowplow TGM40S. Патем, во 1983 година локомотива TGM40 на Меѓународниот саем во Лајпциг го освои златниот медал. Тоа е единствениот златен медал на саем во Лајпциг во домашната локомотива зграда.

Во 1993 година, со посебен налог од четири локомотива TU9 ХЕ се произведени за извоз-маневарски работа во подземни рудници во изградбата на хидроцентрала во Дагестан Irganayskaya. Во 1995 година, Министерството за железници да се формира служба railcar AM3, во својата база за прв пат во земјата воспостави railcar defectoscopic за пратеници. Во 1997 година, пак, за прв пат, го направи составот за отстранување на плевелите.

ден денес

Kambarka градежни работи, останува лидер во производството на светлината железнички транзит до 750 mm и 1067 mm. Како единствен претпријатие на номенклатура на производи, CMH има модерен машински парк и опрема, високо квалификуван персонал.

CMH е акционерско друштво. Biryukov генералниот директор Александар поседува контролниот пакет акции. Соодветно на тоа, се заинтересирани за развој на претпријатието. Фабрички работници способен за вршење на сериски и поединечни налози за изградба на:

• локомотиви;
• автомобили;
• машини;
• песна машини за тесен колосек.

CMH исто така, има база за производство на индустриски собранието на локомотивите широка мерач со 400 КС мааната откривање и дијагностички системи за под земја. Гордоста на растенијата се убави локомотиви TU10 користи во приградските населби и на железничката децата тесен колосек.

Компанијата е град-формирање и се наоѓа на устието на реката Кама Kambarka. Фабрика адреса: 427950, Udmurtia, Kambarka, Советскаја, 23.