Ford Ecosport: сопственик повратни информации. Ford Ecosport: технички спецификации

Сегментот на паркираните автомобили на домашниот пазар е претставен со доста добри модели, меѓу кои и продуктивниот "германски" Opel Mokka и маневрираниот крос-компактен Nissan Juke. Припадноста кон владетелите на првокласни производители на автомобили ги прави таквите опции профитабилно стекнување во смисла на квалитет, но по цена тие не се достапни за секого. Затоа, многу познавачи на кросовери се претвораат во духовно близок автомобил Renault Duster или воопшто на предлозите на кинеските производители. Но, важно е да се разбере дека ова е многу ризичен компромис во смисла на сигурност. Излезот може да биде автомобил на Форд Екоспорт, повратните информации на сопствениците за кои се сериозно лишени од контрола и функционалност. Но, најважно во овој случај е цената. Во минималната опрема, автомобилот ќе чини 700 илјади рубли, што е малку повисоко од цената на државните службеници од Кина.

Општи информации за моделот

Иако автомобилот се појави на светскиот пазар уште во 2003 година, тој стана достапен на рускиот потрошувач само пред неколку години. Модел беше создаден на платформата на компактниот ван Фузија, добро познат на нашиот возач. Вреди да се забележи дека директното производство на кросоверот е ангажирано во поделбата на Форд во Бразил. Всушност, таму ги покажа највисоките продажби: денеска бројот на продадени примероци надминува 700 илјади. Во последните верзии, кросовер Форд Екоспорт претрпе значајни промени. На пример, во 2012 година автомобилот беше поставен на издолжена платформа на моделот Fiesta. И една година подоцна моделот се здоби со турбо мотори со цел да ја освои Европа.

И до летото 2014 година компанијата организираше кросовер производство во Набережни Челни. Во исто време, програмерите се грижеа за адаптирање на машината до руските оперативни карактеристики. Прво на сите, салонот беше изолиран со помош на електричен систем за греење, предвиден за загревање на шофершајбната и ги доведе помошни воздушни канали на софата. Како прв коментар за забелешките, Ford Ecosport, исто така, добил поцинкуван врв и прилично добра засилена суспензија. Сепак, не е сè толку недвосмислено, и постојат неколку нијанси на експлоатација.

Главни технички карактеристики

Моделот не може да се припише на масивните европски кросовери. Ова е обичен урбан компактен карактер со карактеристики на SUV. И сепак вреди да се истакне добро осмислениот дизајн, благодарение на кој беше обезбедено и добра контрола и сигурност на автомобилот "Форд Екоспорт". Техничките карактеристики на дизајнот на основната верзија може да се претстават на следниов начин:

• Ширината е 176,5 см.
• Должината е 427,3 см.
• Висина - 168 см.
• Меѓуоскиното растојание е 251,9 cm.
• Чистење - 20 см.
• Максималната тежина е 1386 кг.
• Вкупната тежина е 1715 кг.
• Број на врати - 5.
• Број на места - 5.
• Капацитетот на багажниот простор е до 1238 литри.
• Суспензија - пролет, независна предна и задна зависна.
• Сопирачките - напред се претставени со диск механизми, и зад тапан систем се користи.

Карактеристики на моторот

Со оглед на прилично скромната цена на чекање за специјални изненадувања во спроведувањето на внатрешните пломби, се разбира, не вреди. Но, дури и во иста линија со мотори од буџетот на вработените со сомнителен квалитет, не можете да ја ставите енергетската единица Форд Екоспорт, чијашто техничка карактеристики изгледа вака:

• Типот на гориво што се користи е бензин.
• Волуменот е 1596 cm ³ .
• Локацијата под хаубата е попречен фронт.
• Бројот на цилиндрите е 4.
• Бројот на вентили е 16.
• Моќност - 122 литри. Со.
• Индикаторите за токсичност се во согласност со стандардот Евро-5.

Треба да се напомене дека во однос на капацитетот, Екоспорт, се разбира, не е најдобра опција. Во некои модификации овој модел ги надминува дури и уредите за 500-600 илјади рубли. Меѓутоа, во однос на еколошкиот стил и економичност, "Бразилецот" обезбедува поприфатливи показатели, но повеќе за ова подоцна.

Динамички перформанси

Во голема мера, за кросоверските квалитети не се одлучувачки, но во случај на компактни модели, кои припаѓаат на апаратот на бразилското собрание, тие можат да станат главни. И во сегментот на евтини SUV за овие индикатори, можеби најдобрата позиција е окупирана од Ford Ecosport. Карактеристиките на динамиката се изразени со забрзување до "стотици" за 12,5 секунди и, што е најатрактивно, максималната брзина е 174 km / h. Што се однесува до оверклокување, податоците тешко може да се наречат импресивни, но максималниот потенцијал за брзина им дава надеж на оние кои сакаат да возат брзо. Всушност, ако го разгледаме автомобилот како средство за транспорт низ градот, тогаш неговата динамика ќе биде доволна. За тоа е неопходно да се додадат истите компактни димензии кои даваат кросовер на маневрирање.

Потрошувачка на гориво

Наспроти позадината на преувеличен кросовер со целосна големина, моделот изгледа многу привлечно. Треба да се забележи дека речиси секој апарат од класата на субкомпакт може да се пофали со ниска потрошувачка денес, но моторот (Ford Ecosport) ја има предноста во форма на почетна ориентација кон употребата на домашните брендови на бензин. Значи, со резервоар со капацитет од 52 литри, автомобилот троши 9,2 литри во урбани услови (според официјалните податоци) и 5,6 литри (на 100 км) во режимот на возење на село.

Генерално, Ecosport покажува редок пример, кога практиката на експлоатација од страна на обичните сопственици укажува на отстапување од декларираните бројки за расходите надолу. Како што покажуваат коментарите, Ford Ecosport во градот може да ја задржи потрошувачката во рок од 8 литри на 100 км. Но, ова треба да биде промовирано од условите на сообраќајот: пред сè, минимално возење во сообраќајни метежи. Генерално, и официјалните вредности укажуваат на висока кросовер економија во споредба со конкурентите.

Осврти за перформанси во возењето

Што се однесува до возењето по асфалт, практично нема жалби. Засилен управувач обезбедува сигурна реакција, а суспензијата ги минимизира ролните со голема брзина, истовремено смазнувајќи ги дефектите на облогата. Меѓутоа, надвор од толерантното однесување на патот, се менува полошо. Како што беше потврдено од страна на коментарите на сопствениците, Ford Ecosport почнува да се тресне веќе на правливиот пат, кој му дава на материјалните влијанија. Патниците во такви услови исто така се незасладени: се чувствуваат вибрации и тресење, па дури и мека суспензија не штеди. Во однос на влечењето, моторот не им ветил добри резултати. Тоа сериозно обезбедува при мали брзини, но повторно, со такви првични податоци, ситуацијата може да биде полоша.

Но, промените на брзините се имплементираат брзо и јасно. Од гледна точка на контролирање, машината сè уште предизвикува попозитивни одговори. Друга работа е дека многу зависи од условите за возење. На патиштата, на пример, може да има сензација на претерано крути моторни кутии со кутија во Форд Екоспорт. Осврти на сопствениците на кросоверот исто така забележуваат бучава на моторот. Само на местата каде што се користи максималниот потенцијал, неопходно е да се подготви за силен зуи во кабината.

Осврти за екстериерот

Практично сите мислења за појавата на моделот Ecosport се сведуваат на една карактеристика - оригинална. Надворешноста на кросоверот не може да се меша со јапонските големи модели или со кинеските државни службеници. Особено, многумина го фалат предниот дел, во кој смелите дизајнери обезбедија браник со две бои - и не го изгубиле, бидејќи изгледа хармонично. Во долниот дел од телото се користи неопрска пластика. Исто така, интересно решение. Се чини дека во ефтин модел сите акценти со навестување на минимализмот само ја нагласуваат евтина цена. Но, во овој случај, необработената пластика придонесува за создавање SUV слика - ова е, исто така, рече од страна на сопствениците. "Форд Екоспорт" покажува агресивен карактер во задниот дел. Овде можете да забележите масивно тркало прицврстено на капакот на багажникот, а петтата рачка на вратата, која изгледа невообичаено во однос на позадината на десниот автомобил фенер.

Осврти за внатрешни работи

Внатрешна декорација, според многу сопственици, ги исполнува сите очекувања. Се разбира, не е неопходно да се зборува за барања за бонуси, но дизајнот е далеку од сиромашен. Тоа само е можно да се користи кожа покритие. Сепак, за разлика од Fusion, во кабината нема мека пластика. Но, постои добар мултимедијален систем, успешно имплементирана контрола на климата, како и функциите на греење и прилагодување на седиштата, чија висока ефикасност е потврдена од повратните информации на сопствениците. Ford Ecosport исто така е опремен со широк опсег на опции за поставување на управувач со три тркала, кој, патем, исто така е украсен со кожна рамка. Колоната може да се прилагоди и во наклон и во висина. Заедно со вклопувањето на возачкото седиште, овие поставки придонесуваат за подобрување на ергономијата.

Осврти за SYNC

Посебен разговор го заслужува мултимедијалниот комплекс SYNC. Дијагоналот на неговиот екран е 3,5 инчи, а контролата се реализира благодарение на 4-тактниот џојстик. Меѓутоа, покрај него, системот е изобилно опремен со други копчиња. Сите функции се поделени во неколку области, меѓу кои се групи за управување со музика, радио, мобилни уреди итн. Како што коментарите на сопствениците, Ford Ecosport во однос на мултимедијалната имплементација е особено интересен како средство за синхронизирање со телефонот. На пример, корисникот може да испрати SYNC податоци на екранот SYNC преку Bluetooth, контакти, па дури и да прима повици преку Bluetooth.

Осврти за функционалност и опрема

Моделот е веќе опремен со основни конектори за USB и AUX, странични ретровизори со прилагодувања, интегрирани сигнали за трепкање со систем за греење, како и електрични прозорци на сите врати. Исто така, не заборавајте за контрола на климата, која ги прима сите комплети (Ford Ecosport) веќе во базата на податоци. Во смисла на користење на внатрешниот простор модел не е толку функционален. Сепак, влијае на компактноста со мала платформа. Сепак, задните седишта располагаат со два патници, кои можат удобно да се сместат.

Заклучок

Моделот заслужува внимание не само на потрошувачот, кој е очаен да најде евтини варианти на кросовери, туку и од бараниот квалитет на сопствениците на автомобили. Ако во првите редови е добро осмислена шасија, добра ракување, непречено трчање и функционалност, тогаш може слободно да го избереме "Ford Ecosport". Целосно возење во овој модел е присутна во постарите нивоа на трим, така што нејзините фанови треба да очекуваат сериозно зголемување на цената. До други нијанси неопходно е да се вклучи затворен салон, неизвалканата способност на моторот да се нафрли и несоодветно за движење во off-road услови. Пракса покажа дека е препорачливо да се користи Ecosport за градот и за ретки прекршоци на теренот. И покрај сите напори на програмерите да го прилагодат кросоверот на нашите услови, дизајнот со моторот сè уште не ги задоволува модерните теренски карактеристики.