Chevrolet-Evanda: опис и спецификации на автомобилот

Chevrolet Evanda е средна големина D-Class седан, произведена сериски од 2000 до 2006 година. Автомобилот стана наследник на застарената "Леганца". Многумина сега ќе бидат огорчени - каква врска "Шевролет Еванда" ја имаат со Јужна Кореја "Деу"? Одговорот е едноставен - Evanda е развиен од корејски инженери (и тие, пак, тесно соработуваа со Daewoo Motors). На домашниот пазар, овој автомобил беше продаден под името "Daewoo Mangus". Во 2006 година, тој беше заменет со помодерен модел на Chevrolet Epica. Но, автомобилот е сеуште популарен. Што доби Chevrolet Evanda? Осврти и преглед на автомобилот - подоцна во овој напис.

Дизајн

Надворешноста на автомобилот наликува на повеќе буџетски Лацети. Сепак, машината изгледа како привлечен подарок за својот колега. Автомобили Chevrolet Evanda беа издадени со очекување на американскиот пазар - во САД најчесто може да се најдат. Затоа, дизајнот на автомобилот е "Americanized" - долги настрешници и широк "муцка". Предните фарови се малку продолжен назад. Подоцна овој "чип" се користи на "Еп", само во целост. Аспираторот е прилично врежан. "Шевролет Еванда" може да бара бизнис класа. Особено ефикасно, автомобилот изгледа црно. Tuning "Chevrolet Evanda" не е потребен - овој модел веќе изгледа достоен "во парк". Единственото нешто што може да се смени е дисковите. Арки ви овозможуваат да ги соберете широките тркала со дијаметар од 17 инчи. Подесување на "Chevrolet Evanda" на ова може да се заврши. Машината е уреден многу добро и изгледа добро дури и без нијансирање. Врз основа на "Еванда" е создаден и "Еп". Настрана, овие две машини се речиси идентични. Пред разлика само во оптика и браници.

Што се однесува до димензиите, машината е доста масивна. Должината на телото е 4,78 метри, ширина - 1,81 метри, висина - 1,44 метри. Дури и во црно, што визуелно го намалува просторот, машината е доволно широка и долга. Растојание од земја - 16,5 сантиметри. Машината обично ги одржува патиштата. Сепак, тоа не е во ред со "дијагонали". На нечисти патишта, треба да бидете внимателни. Постои ризик да се фати браникот.

Внатрешен дизајн

Внатре, автомобилот изгледа не помалку престижен. Дизајнот на ентериерот е украсен со влошки "под дрвото". Многу добро дизајнирана шема на бои - светло дно и темно торпедо. Волан - четири краци, со воздушно перниче, може да се прилагоди во висина. Патем, на сликата погоре - амблемот на "Даеву". Но, верзијата "извоз" не се разликуваше од "Манга". Инструмент-панелот има три одделни бунари. Визирот е доволно долг и се протега до крај на средишната конзола. Ова визуелно додава слободен простор. Рачките на вратите се завршени во хром. На дното на картичката на вратата има нагласување - тоа е исто така "мерач" за возачите што минуваат. Резето на бравата за палење е во торпедото, а не на управувачката колона (таков навестување на премиум класа). Меѓу предните седишта можете да го гледате потпирачот за рацете. Тоа е доволно широк. Осврти велат дека лактите на возачот и патникот не го допираат. Постојат места во автомобилот пред и назад. Патем, да се преселиме во вториот ред на седишта. Тука можеме да ги видиме визиите од лесна кожа и дополнителниот потпирач за раце. Во автомобилот има многу различни ниши. Тие се во предниот потпирач за рака, грбот, на грбот на седиштата. Вратата картички се опремени со фабрички звучници. Музиката во автомобилот е прилично висок квалитет, иако во автомобил стерео нема USB конектор. Но, има шест CD-менувач за шест дискови. На задниот ред има дури три потпирачи за глава. Потпирачот за грб не е прилагодлив, но е удобно да седи зад себе.

Не помалку пространа овде и багажникот. Неговиот обем е 430 литри. Линијата за товарење е многу ниска, што е неоспорна предност.

Технички спецификации

"Шевролет Еванда" има прилично широк спектар на погонски мотори. Сепак, во линија не постои ниту еден дизел мотор. Сите единици имаат електронско вбризгување на бензин и уредување на цилиндрите во линија. Најмалата во составот е дволитарска 4-цилиндрична единица за 116 сили. Исто така, има и вкупно 131 коњски сили со ист обем. На врвот во оваа "тројка" е 148-силниот мотор за 2 литри. И конечно, главната единица е 2,5-литарски бензински мотор за 155 коњски сили. Она што е извонредно е дека сите 6 цилиндри исто така се наредени по ред. Ова во голема мера го отежнува одржувањето (покрај тоа, овој мотор се наоѓа попречно на телото). Врз основа на мотори на Opel за време на тестирање.

Динамика, потрошувачка

Динамиката на сите мотори не е лоша. Просечниот мотор од 131 коњски сили го забрзува овој седан со еден и пол до стотици за 9,8 секунди. Максималната брзина е од 190 до 206 километри на час. Што се однесува до потрошувачката на гориво, таа не е многу различна во верзијата со 2 и 2.5 литри. Во првиот случај, просечниот проток е 10 литри, во вториот - 0,5 литри повеќе. На патот лесно може да се сретнете со Г8. Во урбаниот режим, овие единици трошат 13 литри гориво.

CPR

Што се однесува до преносите, постојат неколку од нив:

• Пет-чекор механичар.
• Четири режими автоматски.

Верзијата со 2,5 литри е опремена со "автоматски". Патем, автоматскиот менувач беше развиен заедно со инженерите на Mercedes-Benz. Кутијата е доста сигурна и целосно го одзема целиот вртежен момент. Суспензијата е изградена на класична шема. Фронт тука е "Мекферсон", зад - многоричажка. Суспензијата совршено ги исполнува неправилностите. Особено се чувствува на фабрички гума од висок профил (205 до 65). Автомобилот не влегува во аглите. "Еванда" е сосема маневар. Сопирачките се прилично одзивливи. Без оглед на конфигурацијата, предниот монтиран диск е вентилиран механизам. Зад нив може да бидат тапани. Но, исто така има и модификации каде се инсталирани невентилирани дискови. Управување - Тип на решетка. Веќе во основната конфигурација имаше хидрауличен засилувач, климатизација и електрични прозорци.

Шевролет - цени

Бидејќи "Еванда" престана да постои во 2006 година, можно е да се најде само на продажба на секундарниот пазар. За 2004 година тие бараат 300 до 400 илјади рубли. Во просек, верзии со автоматско кутија чини 30 илјади рубли повеќе. Она што треба да се забележи, има повеќе машини на "машината" отколку на "механичарот". Но, во одржувањето на автоматските трансмисии е скромен - тие ги забележуваат повратните информации на сопствениците. За најновите модели од 2006 година, тие бараат 450-500 илјади рубли. Но цените на Chevrolet постојано се намалуваат. Сега по оваа цена, можете да го најдете основниот "Еп" на рачен менувач и дволитарски мотор.

Заклучок

Значи, дознавме што има Chevrolet Evanda дизајн, цени и технички карактеристики. До денес, Еванда е прифатлива алтернатива на стариот Мерцедес. Во однос на услугата, Chevrolet ќе биде многу поевтино. Осврти се забележани за евтини и достапни делови. "Chevrolet Evanda" релативно рамномерно возење и ракување не е далеку зад конкурентите на D-класа, дури и покрај 15-годишната возраст. Затоа, треба да се смета како опција за купување "за секојдневна употреба".