BelAZ-75600: спецификации и фотографии

Автомобилската асоцијација "БелАЗ" објави уште едно "чудовиште". Новиот камион се смета за најголем во постсоветскиот простор и еден од најголемите во светот. BelAZ-75600 е огромен камион за депонија наменет за експлоатација, исто така активно се користи на ископувањата на Кузбас. Ширината на автомобилот е 9,2 метри, должина 14,5 метри, висина 7,2 метри. Со вакви димензии, гигант има маса од 250 тони, а капацитетот на товарот се пресметува на 320 тони.

Преглед на моќност

Овој камион е опремен со дизел мотор Cummins QSK 78-C. Нејзината моќ - три и пол илјади коњски сили на неколку илјади вртежи во минута, постои систем за стартување на пневматски стартер. Волуменот на моторот е 78 литри. Единицата за ладење е опремена со прилагодливо коло, што овозможува да се управува со автомобилот во топло време и под нула.

Напојувањето на делови за трпење со масло се врши со систем за целосен проток со филтрирање со четири пумпни единици. Моќната единица на BelAZ-75600 е опремена со електроника, која го минимизира човечкиот фактор во контролирањето на режимите на работа.

Со овој волумен и моќност, моторот троши релативно мало гориво. При повторната пресметка од 1 kW моќност се трошат околу 200 грама гориво. Волуменот на резервоарот за гориво овозможува непрекинато работење 16 часа. Генератор на влечење со моќност од над 2,5 илјади kW е управуван од моторот и е дизајниран за напојување на пар електрични мотори на Siemens со вкупен капацитет од 2.400 kW.

Подвозје

BelAZ-75600, чија големина е споредлива со куќа со три ката, е опремена со рамка од просторен тип изработен од челични лимови со висока цврстина. Зајакнување на дизајнот во места на максимално оптоварени делови. И покрај импресивната големина, депонијата може да ја вклучи 33-метарската платформа. Ова е можно благодарение на кратка база која обезбедува добра маневрирање.

Белорускиот гигант има стандардна основна формула - четири тркала, од кои еден е водечки. Предната оска е опремена со зависна суспензија со воздушно-хидраулична единица. Задниот погон користи склоп на лост со централна шарка. Овој дизајн обезбедува висока стабилност на камионот и леснотија на контрола. Во споредба со аналози, динамичкото оптоварување на возачот е намалено за 2-3 пати.

Други податоци

Сопирачките на камионскиот депонија БелАЗ-75600 се состојат од пар хидраулични кола, и ова исто така важи и за блокот за паркирање. Во системот за заклучување исто така се користат влечни мотори, кои се префрлаат на генераторскиот режим и влијаат на ладењето на сопирачките отпорници. Во итен случај, се зафатени сопирачката за паркирање и работната контура на главната единица.

Во куќиштето на автомобилот е поставен од 140 до 200 кубни метри згура или карпа, во зависност од степенот на товарење. Дополнителна безбедност обезбедува масивен визор. Кабината е дизајнирана за две лица, ги исполнува сите стандарди на ергономија и безбедност. Обезбедува систем за видео преглед и удобен систем за управување. Три педали се инсталирани, но наместо вообичаената спојка, овде е инсталиран ретардер. Исто така, контролата на патувањето ја следи контролата на брзината при спуштање. На екранот се прикажани сензорите за брзиномер и брзината на светлото на моторот. Секоја безболно тркало на колата за која станува збор тежи околу осум тони, за нејзината инсталација е потребен посебен манипулатор за натоварувач.

Информации од техничка природа

BelAZ-75600, чии технички карактеристики едноставно не се споредуваат со домашните камиони, е наменета за транспорт на минерали, каменоломи и други товарни товари надвор од јавните патишта.

Основни податоци за автомобилот:

• Должина / ширина / висина (м) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Тежина (кг), полн / натоварен - 5 600/2 400.
• Моќната единица е Cummins QSK.
• Генераторот е Като (2.536 киловати).
• Електромотори - Сименс (2 до 1.200 kW).
• Волуменот на телото (м3) е 140-200.
• Брзина до максимум (km / h) - 65.
• Радиус на вртење (m) - 16,6.
• Носење капацитет (кг) - 320 илјади.

Карактеристики

Некои обожаватели на огромни возила се заинтересирани за тоа каква големина на правоаголни фарови BelAZ-75600? Всушност, лесните елементи на оваа машина имаат стандардна големина за тешки возила. Во подобрените рефлектори, нема потреба, бидејќи во текот на денот се вршат изведби, според прописите за безбедност. И правоаголни елементи со големина на машината за перење, кои може да се земат за фаровите, се воздушни филтри.

Модификации

Во линијата BelAZ-75600 има уште две модификации, кои се разликуваат во моторите и носивоста. Следново е краток преглед на секој од нив:

1. Модел 75601. Камионот е способен да превезува до 360 тони товар, е опремен со енергетска единица MTU 20V400. Моќност - 2,8 илјади kW, роторски тип Kato генератор. Еден куп мотор со тркала се случува преку комбинација на електричен мотор и дворедна планетарна опрема. Системите се интегрирани во задните тркала, опремени со гуми со димензии 59/80 R63. Вкупната тежина на камионот достигнува 610 илјади килограми, обемот на товарот - 218 кубни метри. Максималното забрзување на автомобилот е 64 км / ч.
2. Варијанта 75602. Најголемиот камион за депонија од серијата за која станува збор може да носи товар со тежина од 360 тони, има дизел 1 TB330-2GA03, што ви овозможува транспорт на зголемена тежина. Освен тоа, програмерите ја намалија потрошувачката на гориво до 198 g / kW на час.

Верификација во акција

BelAZ-75600, чии карактеристики не се погодни за обични патишта, може да се тестираат исклучиво на теренот, или подобро, на неговото вообичаено работно место. Дури и испораките на овие автомобили се спроведуваат со железница во расклопна форма или на товарните авиони.

Да почнеме да се движиме по ова "чудовиште" не е толку тешко. Доволно е да го префрлите прекинувачот во "напред" позиција, притиснете го гасот и отпуштете ја рачната сопирачка. Кабината изгледа сосема мала во споредба со општата надворешност. Всушност, двојно е опремено со заштита од превртување и климатизација. Автомобилот почнува да се движи непречено, нема апсолутно никакви грчи и пречки. Само да се навикнеш на димензиите на таков гигант не е лесно.

Управувачот е мек и лесен благодарение на одличниот серво волан. Електричниот пренос ја елиминира потребата за активирање на маневрирање на дизел моторот во работилницата, двете педали на сопирачките се одговорни за навремено сопирање, контролата на крстарење помага при спуштање. Стандардната диск-сопирачка служи за конечна стоп, а главната функција ја врши задржувачот. Автомобилот совршено влегува во остри кривини, и покрај димензиите.

Заклучок

Огромниот камион "БелАЗ-75600", чија фотографија е поставена погоре, е токму најголемиот камион во ЗНД. Автомобилот е во побарувачка на каменоломи, тој е во состојба да пренесува повеќе од триста тони товар во исто време. Како по правило, таквите единици максимално се експлоатираат, со цел да ја изработат својата вредност, која надминува еден милион долари по единица.

Машината која се разгледува е директен конкурент меѓу слични "чудовишта" на светско ниво. И ова важи и за димензиите, за товарот и за цената. Во светот не постојат толку многу слични камиони. Сите се вклучени во тешките индустрии и комуницираат со истите моќни и импресивни багери и натоварувачи.