Што е метро Волгоград

Всушност, често се прави на присуството или отсуството на метрото да се извлечат заклучоци за нивото на економски развој на градот и своите идни перспективи.

Метро во провинциски центар

Светската практика покажува дека транспортниот систем на било модерен град, тоа е тешко да се замисли без добро испланирани и логистички пресметува систем на метрото. И покрај фактот дека постои основано сомневање за тоа дали Метро Волгоград може да се припише токму на овој вид на градски превоз, успешно работи и пренесува дневниот многу жителите и гостите на градот на Волга. И тој има многу добри изгледи за понатамошен развој.

Од историјата на прашањето

Сето тоа започна уште во 1971 година. Метро Волгоград формирана и да се изгради не е сосема вообичаен начин. Фактот дека градот е дизајниран и изграден не само под земја, како на трамвајска линија. Како замислен од страна на развивачите, во централниот дел на градот, таа мораше да оди под земја, во специјално дизајнирани тунел на плитки преместувањето. Технички Идејата беше да се одгледуваат трамвај линија на различни нивоа на висината на постоечки транспортни комуникации и да се обезбеди континуитет на движење. Таква шема ви овозможува да реши еден значителен дел од проблемите во сообраќајот и на најдобар начин да се испорача патници од северните области на градот во неговиот центар. линија Трамвајот беше во изградба за долго време, и првите патници беа во можност да помине низ подземен дел од тоа само во ноември 1984 година.

Што е метрото денес Волгоград

Во моментов, градот на Волга успешно работи само една линија, тоа не е сосема вообичаено транспортни комуникации. тоа не е повеќе од 17 километри, на него има 22 станици. Ние често слушам прашања за тоа како правилно да се класифицираат на постоечки објект во транспортната инфраструктура. И воопшто - не во Волгоград метро? Но, судијата за себе - стандарди Метро одговараат на пет станици се наоѓа во централниот дел на градот. Оваа "Ленин плоштад", "Komsomol", "синдикатот", "Театар за младите" и "Elshanka". Напред - "Пионер" - е веќе надземниот станица. Должината на централниот дел е малку повеќе од седум километри. А дел од површината на патеката не е толку многу различни од вообичаените трамвајска линија. Тоа е причината зошто на подземни Волгоград често укажуваат на името на "Волгоград брзина трамвај." Таа има сличности со оние со различни погледи на урбаниот железнички транспорт, како што, сепак, и карактеристиките на разликите.

технички карактеристики

Но, тоа треба да се напомене дека оние кои не ја забележат разликата помеѓу обичен трамвај и метро линии, се лошо грешат. Волгоград е оф-улица светло железнички транспортен систем. Тоа е, тоа никогаш не ја преминал со други комуникации на исто ниво. Ова му дава причина да се верува дека градот функционира токму во подземната железница. Волгоград, станици кои се во согласност со општо прифатените норми на подземни само во нејзиниот централен дел, е сопственик на сè за разлика од транспортната инфраструктура. И од вообичаениот метрото се разликува главно својот возен парк. Техничари мораше да работиме напорно за да се прилагоди на прилично необични работни услови. И тоа е сосема можно - вообичаените градот трамваи, и се состои од една, и неколку автомобили успешно превоз на патници за минатото многу години. Едноставниот факт дека годишниот патнички Волгоград лесна железница надминува десет милиони луѓе, зборува за себе.

можности за во иднината

Искуство во изградба и функционирање на подземните Волгоград е опширно анализирани од страна на експертите и резултат да биде ефективна. Позитивни аспекти на овој принцип транспортната инфраструктура се гледа првенствено врз економијата. Ваквите подземни комбиниран тип е поефтина. Ова подеднакво важи и за изградба и на оперативните трошоци. Покрај тоа, значењето и времето на изградбата, која е неспоредливо помалку отколку во изградба на тунели дури и плитки преместувањето. Тоа е причината зошто искуството на Волгоград земени во употреба во другите поголеми градови на Руската Федерација, кој е дизајниран и изграден под земја. А шема метро Волгоград во блиска иднина ќе се промени значително. Во моментов таа прифати и донесе одлука за изградба на третата линија на постојниот транспортен систем во градот. Нејзината должина ќе биде седум километри. Новата формација ќе ги поврзува центарот на јужниот дел на градот. Изградба веќе е во тек интензивно. Start-up е привремено закажан за третиот квартал од 2018 година.