Сузуки DRZ-400: Спецификација и рецензии

Еден од најпознатите сигурни показатели на успехот е бројот на мотоцикл измени и последователните редизајн. И желбата да се добие далеку од популарни производители развие максимална можна на пазарот е оправдано. Тоа е она што се случи со велосипед Сузуки DRZ-400, слика на која се прикажани подолу. Уредот беше првично замислен како претставник сегмент на мотоцикли двојна намена, но навивачите на креаторите на базата на раст се прошири опсегот на неговата техничка и оперативниот капацитет.

Општи информации за мотор

Првично, во 1999 година, моделот беше замислен како типичен претставник на класата на "Ендуро". Како платформа беше донесена од страна DR-350 единици, а една година подоцна на развој беше објавен во јавноста. Две години подоцна, дизајнерите се предвидени прилагодливи велосипед суспензија која конечно формираа класичен off-road изглед на мотор. Сепак, во стандардната верзија, тоа е погоден за градско возење патот, и патот патувања, како и за активно крстот. Во периодот 2005-2010. Таа се појави на пазарот неколку верзии на оваа единица, но основен заминување од класичниот модел на Suzuki DRZ-400 е направен во времето на неуспехот на карбураторот моторот. Ова е токму она што се случи во 2010 година во однос на позадината на построги еколошки барања за моќ единици.

технички карактеристики

Производителот смени технички и оперативни квалитетот на моделот во различни верзии. Традиционалната верзија се уште се смета Супермото со префиксот С. Во оваа пет-брзински менувач опремен со речиси сите претставници на Сузуки DRZ-400 серијата. Спецификации база заврши мотоцикл се како што следува:

• Возење Тип - синџир.
• Предните сопирачки - диск со стандардна големина од 25 см, дополнета со две-клипот дебеломер.
• Задната кочница - диск, големина 22 см, со еден клипот дебеломер.
• Суспензија (напред) - телескопски вилушка стандардна големина од 4,9 cm.
• Задна суспензија - Висечко.
• Рамка материјал - челик.
• Висината на велосипед со седло - 93,5 см.
• Должина - 148.5 см.
• резервоарот за гориво капацитет - 10 литри.
• Тежина - 133 килограми.

моторот Спецификации

Мотоцикл обезбедени со четири-мозочен удар еден цилиндар единица чија поместување волумен е 398 cm ^3. Средниот волумен на моторот обезбедува околу 40 литри. а. моќ, што не е лошо за "Ендуро" претставник сегмент. Се чини дека повеќе атрактивни карактеристики од ниво Сузуки DRZ-400. Карактеристики на динамика може да се претстави како што следува: забрзување до сто произведени за 5,5 секунди, а на ниво на брзина се дефинира на околу 150 км / ч .. Сепак, за добро влечење и пристоен квалитет звучници возач ќе мора да плаќаат просечна потрошувачка на гориво - 5,6 литри на 100 километри. Сепак, во зависност од природата на работата на велосипед, оваа вредност може да се намали.

модификации

До денес DRZ-400 е достапен во три основни верзии: S, E и СМ. Во однос на првата модификација, тоа може да се смета како основа. Овој лесен спортски Ендуро отелотворување, кој треба да им овозможат на трепкачите, електричен стартер, вентилатор за ладење и оптика во проширената конфигурација. Верзија Е, исто така, претставува класа Ендуро, но неколку пондерирана верзија. Особено, овој велосипед има суспензија со зголемена брзина, пат е изменета на подесувањата на моторот во теренски услови, како и удар-стартер.

Посебно внимание се посветува на трета модификација на Сузуки DRZ-400, чие откривање може да се претстави како што следува: motard верзија на патот велосипед со 17-инчни тркала, мотокрос вилушка, подобрена сопирачки и, во исто време за патување намали суспензијата. Треба да се напомене дека сите измени, освен за Е-верзија не се однесува на спортови на високи перформанси уреди. Овој фактор им се најдобро решение за секојдневните патувања на патот и на градот направени. елемент база на ресурси од нив е блиску до нивото на тркачките велосипеди, што ја олеснува одржување.

можни грешки

модели на првата генерација се бучни работа на уредот, што е речиси невозможно да се поправи на сопствените. Дури и во подоцнежните верзии, по 2007 година, програмерите се поправија проблемот со промена на механизам за затегнување синџир во мотор. Исто така, при промена на масло можеби одложен спонтано преклопни првиот пренос. Постојат некои нијанси во работата суспензија. Така, во задниот дел од структурата Сузуки DRZ-400 редовно да чисти и подмачкува на прогресија за да се спречи крцка. Постојат, исто така, тврди дека го приклучиш на велосипед се наоѓа во предниот дел. Тоа не е сигурен, па на почетокот препорачува да се воспостави посебен пердуви заштита.

Позитивни повратни информации за моделот

Моделот привлекува внимание на неговата цена, и во текот на сигурност и среќни сопственици. Што се однесува до цената, првиот претставници на линија сега се достапни за 100-130 илјади. Бришење., Која е доста скромна во споредба со трошоците на конкурентите на големи имиња во Ендуро класата. Сигурноста е главно се должи на фактот дека високо-квалитетни и релевантни материјали товари се применуваат во дизајнот. Покрај тоа, многу да се каже, како и можности за подесување Сузуки DRZ-400. Осврти во овој поглед и овие примери на успешни префинетост суспензија и ажурирање на системот за сопирање, да не зборуваме за структурни редизајн. Од страна и големи, со соодветна и редовно одржување, корисникот може да смета на достоен динамични перформанси, и да се ослободиме од цената на постојани поправки.

негативни критики

Иако моделот е поставен како разноврсна и мулти-цел, во тесни области на експлоатација на неговите карактеристики не може да биде доволно. На пример, off-road ентузијасти имајте во предвид дека светлината модификација на оваа серија за целосна употреба во такви услови не се погодни, бидејќи на голема маса. Напротив, во нормални урбаните средини сопственици се чувствуваат Несогласување изрази спортски дизајн стандард капак, без пречки. Како сериозен недостаток, и многумина го сметаат потенцијалната моќ на Сузуки DRZ-400, но ова се однесува само на одредени верзии. Се разбира, ако сакате, можете да го користите истиот подесување и додадете неколку коњски сили машина, но преземањето на брендирани пакети за такви надградби чини многу пари.

заклучок

Практиката покажа дека овој модел е доста ергономски и само фокусирани на обезбедување на удобност на возачот. Ова се однесува не само за дизајн на суспензија и управувачот поставеност во однос на седиштето, но исто така и управливост. Сузуки DRZ-400 мотор во комбинација со менувач со пет брзини, им овозможува на велосипед сигурно надминат шумски патеки, атлетски патеки, улиците и да се премине патот.

Во исто време, ние не треба да заборавиме на ограничувањата предизвикани и средни нафрли и традиционалните дизајн Ендуро. Повторно, значителна тежина на мотоцикл е малку веројатно да се придонесе за динамично возење во тешки теренски услови. Но, како универзален dalnoboev на патот велосипед може да се тврди статус како лидер во сегментот. Главната работа - да одлучува за соодветна модификација. Искусни возачи им се препорачува да се обрне внимание пред се на понова верзија, иако во првиот пример на оваа серија, има многу атрактивни карактеристики. Доволно е да се спомене и утилитарен основа на рамка и аскетски дизајн. Моќ, се разбира, првата генерација не ја расипам, но тоа се компензира за флексибилност со текот на времето.