Се чини дека германските автомобилски лидери значително губат на јапонските производители во однос на развојот на алтернативни единици на моќ, како што се електричните и хибридните. Сепак, може да се расправаме со тоа кога баварските инженери сериозно ја разгледуваат оваа работа. Живата потврда за ова беше моделот на BMW Vision, концепциската верзија на која дебитираше во 2009 година на саемот во Франкфурт.
Автомобилот е создаден на централната архитектура, што е повеќе типично за Lotus и Ferrari. Моделот има ниска покривна линија и огромна стаклена површина. Според компанијата, коефициентот на отпорност на воздух на BMW Vision Efficient Dynamics е само 0,22, што не може само да импресионира. Должината на автомобилот е 4,6 метри, ширина 1,9 метри и висина 1,24 м. Централната конзола го крие резето и симултано го дели визуелниот салон на два дела, во предниот дел на кој се наоѓа седиштето на возачот и совозачот. Просторот за товарење на моделот е 150 литри, иако ако е потребно, може да се зголеми значително со преклопување на задните седишта. Врз основа на ова, можеме безбедно да зборуваме за практичноста на концептот BMW Vision.
И покрај сето ова, главниот нагласок на автомобилот, се разбира, беше неговата хибридна силосна платформа. Тој вклучува трицилиндричен мотор со капацитет од еден и пол литри, кој развива 163 коњски сили, што е многу цврст за оваа големина, и два електрични мотори - по еден за секој мост. Така, излегува дека, всушност, BMW Vision е модел на погон на сите тркала. Вкупниот капацитет на единицата, кој работи во комбинација со роботски 6-чекор кутија за 2 спојки, достигнува 365 коњи. Моќта се обезбедува преку литиум-полимерни батерии, кои се состојат од 98 елементи. Човек не може да помогне, но нагласи дека тие се наоѓаат под централната конзола и воопшто не заземаат никаков корисен простор. Процесот на полнење на батериите може да се врши со обичен излез. Автомобилот може да вози само на електрични мотори 50 километри, што е доволно за урбани услови.
Апсолутно сите единици BMW Vision беа собрани од алуминиумски легури. Освен тоа, во телото се користеа само лесни материјали, така што автомобилот тежи само 1,4 тони. Ова е исто така една од причините за одличната динамика. Особено, забрзувањето до стотици трае само 4,8 секунди, а максималниот брзинометар е 250 км / ч, и е ограничен на електроника. Потрошувачката на дизел гориво изнесува 3,75 литри на сто километри. Подвозјето е стандардно, со други зборови, исто како и за сите претставници на баварските власти - McPherson суспензија напред и на попречните двојни рачки од позади.
Кој и да изгледате, BMW Vision е необична машина на секој начин. Тоа е одлично за возење на автопатот и ја покажува максималната заштеда во градски сообраќајниот метеж. Ова е одлично решение за просечно семејство, но, за жал, не во услови на домашната клима. Покрај тоа, за овој автомобил потребно е да се изложи значителна сума на пари. Ако лансирањето на авто на транспортерот се уште се случува, без сомнение, ова ќе биде голем чекор напред во автомобилската индустрија.