Рено Avantime: Автомобил: опис, монтажа и рецензии

Кога ќе го видите на Рено Avantime за прв пат, може да најдете дека ова е еден од траилери на "Рено", но повеќе недооценено од традиционалниот модел. Очи во потрага тешко врата, преку која може да се добијат во одделот за патници. Но, всушност, тоа не е било minivan и купе. Свест како што одбива да го прифати.

Инженерите и дизајнерите на францускиот производител на автомобили "Рено" секогаш ја промовираше повеќето напредни идеи во сето она што се однесува на автомобили. И зборот дека компанијата е моторот на идеи се вистинити. Ние можеме да се потсетиме на основачот на модерната minivan, е бегство. Исто така, ми доаѓа на ум е моделот "Рено 25", "Меган" Scenic ". Оваа листа е бесконечна, но статија не е за нив, туку и за Рено Avantime.

историја на модел

За прв пат во купе со две врати minivan прикажан како концепт на салонот во Женева во 1993 година. Во серија на автомобил лансиран во 2001 година, откако ќе се извршат сите потребни подобрувања. Сепак, во 2003 година производството мораше да се напушти поради слабата продажба. Произведени Avantime бренд Матра.

Овој автомобил дури и хит една од епизодите на програмата "Top Gear". Тоа беше во 2008 година. Моделот беше во можност да го покаже најдоброто време во еден од круговите, победувајќи еден од машини "Мицубиши". Исто така minivan сакаше водител на програмата, која е многу ретка.

Експертите од "Рено" инспирација за успех на својата прва minivan бегство. На овој импулс, беше одлучено да се премине на машина со повеќе елементи типични за спортско купе. Како резултат на оваа операција имаше големи автомобили со многу интересни работи, не досадна дизајн и водење карактеристики кои се својствени во типичен автобус. Иако на "Рено", турнеи купе формат, и не имате било какви значајни конкуренти во автомобилската пазар, тој се продаваат само 18 месеци. Краток период на продажба и производство доведе до разни проблеми со резервни делови. Од друга страна, тоа исто така значи дека машината е купен денеска на ниска цена, само неколку години ќе биде реткост. Сè повеќе и повеќе е потребно да се земат предвид, дека на склопување отиде само 8.500 примероци. Дилери на "Рено" во Москва со прашања во врска со овие модели едноставно креваат рамена. На продажба тие едноставно не.

Долу стереотипите

Купе од највисока класа - тело три-волумен, која е управувано од страна на шест-цилиндричен мотор, и е поврзан со автоматски менувач. Ако пристап на стереотипите со одредена сума на филозофијата, прашањето ќе биде во потеклото на овој стереотип.

Дека просечниот човек се подразбира под "high-end купе"? Ова е една од модел со две врати од "Мерцедес". Помалку искусни возачи ќе се сеќавам на моделот на "Астон Мартин" или "Бентли". Што е добар во марки? Судејќи според коментарите, ништо.

И навистина, "Рено" вагон е во состојба да smithereens уништи секоја идеја за купе од највисока класа. Модели кои не се својствени за конзервативизмот на воздржаност или автомобил од овој вид. Спротивно на тоа, моделот е многу храбар, неразумен лишен од традиционалните тела, како и придружните елементи. Дизајнот покажува сите дека човек седи зад воланот, необичен. Францускиот се рече дека ова дисидентски автомобил.

процесот на дизајн е не-традиционален начин, кога првиот тело е создадена, тогаш за внатрешни работи е направено за него. Сите работи беа токму спротивното. Значи, во почетокот тоа беше за внатрешни работи и каросерија изградба и дизајн секундарно.

Ова лесно може да се потврди, ако земеме во предвид ергономските функции во внатрешноста на Рено Avantime автомобил. Секој елемент е работено многу точно и прецизно. Сепак, сличноста на внатрешни и надворешни - само по завршувањето материјали. И внатре и надвор елементи може да се најде од unpainted алуминиум. А линијата е многу различен во стил. Во внатрешноста, можете да видите на идејата за модуларен biodesign. Но, телото е направен во форма на футуристички архитектонски елементи со мали granularity. Кабината е доминирана од страна на меки, мазни линии, а телото изгледа многу предизвикувачки и различни геометриски.

надвор

Ако дојде до увид на надворешноста на автомобилот, без никакви емоции, а потоа веднаш се забележани некои детали. Тело обемна. На должина е 4600, ширина - 1830, Висина - 1620 mm. Постојат хаубата, што значително ја намалува асоцијација со комбиња, но тоа не го комплицира паркинг и го прави полошо видливост. Се должи на голема површина на застаклување и стаклен покрив, како и стилот на ентериер, кабината е многу светлина и пространа. Чувството е значително подобрена како централен столб во изградбата на бр.

Проекција дела се одржа од страна на метод на три-димензионални моделирање со помош на напредна технологија. Дизајнот е многу хармоничен и добро обмислен до најмалите детали. Дури и најмалиот елемент е развиен во соработка со инженерите Матра.

Осврти имајте во предвид дека на задната кутија исто така е многу интересно. капакот на багажникот да се зголеми нагорно заедно со задниот дел. Постои простор, и покрај тоа што тој го направи сосема необично. Карактеризира со низок под багажниот простор и недостаток на простор за резервното тркало. Капакот се затвора добро и е многу мек. И тоа беше лесен, внатре има посебна пенкало.

надворешните карактеристики

При дизајнирање како основа за инженери користат платформата на "Бегство III". Рецензии, кои велат дека машината може да се пофали прилично обемна внатрешни работи, кој е споредлив со мала бања. Дизајнот на многу интересни и уникатни предмети. А пар на големи врати - ова е една од карактеристиките.

На телото се гледа како на купе, како и за лесен пристап за патници во задните седишта дизајнери и инженери одлучи да се откаже од Б-столбот на телото. Резултатот е огромни крилја и врати, кои не се олесни, туку создаваат потешкотии со слетување, тоа е особено важно за еден прилично тесни места за паркирање. За да се реши овој проблем на француски инженери се специјално развиени двојно јамка. Откако се отвори за заклучување на вратата, вратата се движи напред на прв, а потоа се вади отворени. Види ги сличностите со "бегство", а исто така може да биде во форма на влезната врата - вратата во два модели се речиси идентични изглед.

ентериер

Рецензии, кои велат дека внатрешноста е многу простор. И меѓу интересни и необични решенија возачи велат дека локацијата на уреди. Тие се наоѓаат во средината на панелот. Воланот е поставена вертикално. Предна патниците да седат во прилично атлетски фитнес: па доаѓаат со многу простор да се водат твоите нозе целиот пат до шофершајбната.

Да се дојде до задните седишта, потребно е да се протурка или навалите нивните потпирачите за грб. Патниците седи повисоко од предните. А таванот дел на задниот дел малку потценет. А покрив отвор, преку кој луѓето на средна возраст може да се чувствуваат многу удобно во кабината Рено Avantime.

Контроли и електроника

На конзолата, кој е инсталиран помеѓу возачот и патниците, е доста висока. На повидок - минималниот број на различни контроли и копчиња. На предниот панел - само три копчиња. Повеќето од контролите скриени на различни панели, кои или ја напуштат или опирам. Овие панели се направени од пластика е прилично скапи, иако "Рено" заврши и цените се различни, и на крај зависи од верзијата и модификација.

На централната конзола, каде што треба да се наоѓаат разни органи за контрола на климата или аудио, да се направи една мала кутија на контрола, како подвижна маса. Над оваа кутија направена визирот, а под него има навигација со екран во боја. Стакло може да биде навалена нагоре, а потоа отворен сад, кој може да се здипли разни мали нешта. Капацитетот на овој доволно длабоко, да се лесно да го напуштат рака до лактот.

кутијата за ракавици нема место - таму лежи комерцијален аудио и мултимедијален далечински управувач. Да, ова е вообичаен контрола. Стационарни стерео контроли на конзола или никаде на друго место, исто така нема. Ова е доста контроверзна одлука, бидејќи манипулација е потребно да се искачи во касетата.

Како завршувањето материјал избрани кожа и алуминиум. Во внатрешноста на автомобилот рено наменета за четири лица. волумен багажникот е 540 литри. Исто така, не заборавајте на француски и електронска опрема - има речиси сè.

Рено експлоатација идентификуваше некои проблеми. Во суштина, тие се поврзани со непостојана електроника. Сопствениците во нивните критики се каже дека тоа е честопати се соочуваат со грешка на екранот, проблемите во системот на греење на ветробранското стакло, како и извештаите на различни лажни дефекти. Не само за овој модел и за сите "Рено" возила од моделот години има проблем во честите губење на комуникација помеѓу машината и картичка за пристап. Ова во голема мера отежнат пристап до салонот и стартување на моторот.

Техничкиот дел

На техничките страна на автомобил Рено направени врз основа на традиционалната француска пристап. Што е во овој лесни возила тешки и моќен мулти-цилиндричен мотор? Германците беа во можност да потрошат повеќе пари за бензин?

Нови три-литарски V-тип 6-цилиндричен природно аспирираат единица капацитет од 210 КС автомобил забрзува до 220 километри на час. Автомобил е направен во поглед на добивање на максимум задоволство при возењето, а не за набљудување сценографијата надвор од прозорецот. Да го води процесот беше дури и повеќе возбудлив, е поврзан со моторот работи шест-брзински мануелен менувачот. Се уште еднаш разбивање на традиционалните стереотипи. Впрочем, она што вид на високата класа, каде што автоматски менувач не е дури ни како опција? Но, ова е една од доблестите на францускиот "Рено" - цената на овие автомобили на располагање на жителите на Европа. Исто така, избор на 2.2-литарски турбо моќност од 135 коњски сили или две литарски бензински турбо мотор со капацитет од 163 "коњи". Тој дава добри динамички карактеристики на возилото во разумен трошок.

Со дизел мотор често имале различни проблеми. Тој често страдал од дисфункцијата на дизни, турбополначот. Но, ние забележани посериозни проблеми како што се брзо абење на внесува во поврзување прачка.

бензински мотор со шест цилиндри, "Рено" се смета за не толку успешен како единица со две литар. системот на одложено работи парична казна од рускиот патишта. Сепак, работата покажува дека тоа може да биде потребно да го замени различни делови од времето на трчање. Проблеми со резервни делови практично нема - многу од нив се погодни од неговиот претходник е во слободниот пазар.

Некои сопственици сметаат дека суспензијата е премногу кочи. Груби, но ако само малку. Меѓутоа, наместо на возачот добива одлично ракување. На прекумерна строгост може да обвинува Panhard задниот прачка суспензија. Секој кој се возеле зад воланот на овој автомобил, се верува дека за ракување и вкупните перформанси на возење Рено - во висина.

безбедност

Французите се буквално опседнат со сигурност. Затоа, во опремата на автомобилот на посебен акцент беше направено. сопирачките на дискот на сите тркала, и се користи како сопирачка против блокирање на тркалата францускиот развој.

За да се спречи лебдат, трчање ESP. Исто така на високо ниво што е и пасивна безбедност. Ова може да се види во цврста рамка и силно тело, чија веродостојност не еднаш беше тестиран во бројни испитувања. Исто така, да се подобри безбедноста во кабината има колку што е шест воздушни перничиња. Двајца од нив се инсталирани на покривот, два - страни на задната страна од предните седишта, пред - во традиционалните места.

Безбедносни ремени заслужуваат неколку зборови. Бидејќи не постои централен столб, тие се фиксни директно на седиштата. Ова не е нова идеја. Еве ремени се во можност да се прилагоди на телесната тежина и сила на удирање на патникот.

Со "Рено"

Вкупно има пет комплетни сетови. Тие се разликуваат во вид на пренос. Во 2002 година, инженери развија за овој модел е пет-брзински автоматски менувач. Во принцип, освен за пренос, опрема не се разликуваат.

Секој автомобил е опремен со вентилирани диск сопирачки, независна предна и задна суспензија зависни, серво волан, ABS, ESP, EBD, па дури и контрола на климата. Кога моторот е различна, "Рено" и видот на менувачот.

резултати

Кој ќе купи овој автомобил? Креаторите тврдат дека тоа е еден волумен тела, купе и кабриолет. Се разбира, како и во секој вагон, моделот ќе изгуби специјални автомобили. Траилери побрзо, поудобно, и обичните патнички автомобил ќе биде во можност да им даде повеќе задоволство при возењето. Кабриолет е во состојба да обезбеди многу повеќе акутна смисла на отвореност. Но, со сето ова ", Avantaym" и попростран, и многу повеќе практични и удобни. Штета е само дека дилерите "Рено" во Москва повеќе не е продажба на нови "Avantaymov", и ако навистина сакате да се купи автомобил, мора да се бара за него на секундарниот пазар.

И најважното нешто во овој модел - е, се разбира, дизајн. Историјата, исто така се сеќава преседани, кога машините изложено во Лувр. Ова е "Range Rover". Но, наместо "Avantaym" таму мораше да биде. За оние кои сакаат сите необични, ова ќе биде одлична аквизиција. Сите повеќе, па во секундарниот пазар, "Рено", цената е повеќе прифатлива - околу 400 илјади рубли. Меѓутоа, за да се најде сличен автомобил сега е многу тешко, а да не зборуваме за одржување за време работење. Најдете потребните резервни делови за него - тоа е многу тешко.

Значи, ние се најде она што францускиот автомобил "рено Avantaym".