Регулатор на притисок на гориво ВАЗ-2114: знаци на дефект, поправка. Систем за гориво ВАЗ-2114

Сите мотори со електронски систем за вбризгување на гориво се опремени со уреди кои го одржуваат потребниот притисок на горивото во линијата за гориво. Во енергетската единица ВАЗ-2114 оваа функција ја врши специјален регулатор. Благодарение на тоа, бензинот под притисок доаѓа до млазниците во вистинска количина, во зависност од начинот на работа на моторот.

Во оваа статија ќе разговараме за тоа што е регулиран регулаторот на притисокот на ВАЗ-2114, како се уредува и каде се наоѓа. Покрај тоа, разгледајте ги можните дефекти и методи за нивно отстранување.

Карактеристики на дизајнот и принципот на работа

Структурно, регулаторот на притисокот на горивото ВАЗ-2114 е мембрански бајпас вентил, затворен во метално куќиште. Монтирана е на рампа, вметната во неа со една од цевките за гранка преку гумен печат. Другиот излез на RDT е поврзан со линијата за гориво. За да се одреди големината на оптоварувањето на моторот, регулаторот е поврзан со всисниот колектор со вакуумско црево. Така, горивото од едната страна доаѓа од пумпата за гориво, а од друга страна, воздушниот притисок и силата на пролетта на вентилот.

Регулаторот на притисокот на горивото ВАЗ-2114 има прилично едноставен принцип на работа. Кога ќе притиснете на педалата за гас, во влезниот колектор се создава вишок на притисок, со што се отвора вентилот, овозможувајќи повеќе гориво во рампата. Кога вентилот за гас е затворен, притисокот на воздухот во влезната цевка е ослабен. Отворот на вентилот се отвора во другата страна, пуштајќи го бензинот назад во топливопровод.

Симптоми на дефект на RDT

Неисправниот регулатор на притисокот на горивото ВАЗ-2114 не носи критична закана, но неговиот неуспех го нарушува стабилното работење на моторот. Симптомите на неуспех на RDT може да бидат:

• Тежок старт на силата;
• Нестабилна коленестото вратило се врти во празен òд;
• Намалување на моќните карактеристики на моторот;
• Губење на динамиката;
• Појавата на "сосови" кога ќе го притиснете педалот за гас;
• Зголемување на потрошувачката на гориво.

Откако ги дознавте наведените знаци на дефект на RDT, неопходно е да се дијагностицира уредот и да се утврди причината за неуспехот.

Можни дефекти на RDT

Со оглед на тоа што дизајнот на регулаторот на притисокот е механички, неправилностите во неговото функционирање може да се појават доста често. Најчестите грешки на уредот се:

• Ослабување на протокот на дијафрагмата;
• Заварување (подклинивание) на вентилот;
• Заткунување на регулаторот;
• Повреда на затегнатоста на врската помеѓу регулаторот и рампата.

Неуспехот на протокот на дијафрагмата предизвикува вентил да не се справи со притисокот на воздухот што доаѓа од влезниот колектор. Како резултат на тоа, притисокот и количината на влезното гориво се намалуваат.

Задржувањето на вентилот доведува до неконтролирано внесување на гориво во колектор и негово "повлекување" во линијата за гориво. Во овој случај, потрошувачката на бензин се зголемува и моторот застанува нормално почнувајќи поради прекини во снабдувањето со гориво.

Слични знаци на дефект може да се забележат дури и кога регулаторот е затнат. Нечистотијата и депозитите го намалуваат капацитетот на системот, поради што притисокот на горивото е значително намален, моторот "задушува" и нормалниот празен òд исчезнува.

Ако има протекување во врска помеѓу регулаторот и рампата, притисокот во воздухот може да падне, што повторно доведува до намалување на главата на горивото.

Што треба да го проверите притисокот на системот

Со цел да се потврди точноста (дефект) на RDT, како и целиот систем за гориво, потребно е да се одреди вредноста на притисокот на горивото. Секако, ова ќе бара посебна алатка. Се нарекува манометар за гориво. Подобро е да има механички дизајн и скала до 10 кг / см2. Во прилог на мерачот на гориво, ќе ви требаат:

• Дел од црево со висок притисок (внатрешен дијаметар од 8-10 мм);
• Неколку кои одговараат на дијаметарот на прицврстувачите на цревото;
• Клешти;
• Шрафцигер;
• Капа за брадавица;
• Резервоар за собирање на гориво;
• Сува чиста крпа.

Режими за мерење на притисок

Пред да го проверите притисокот во шината за гориво, не е излишно да дознаете како се изведува овој процес. За да може попрецизно да се утврди можниот дефект, мерењата на притисокот мора да се извршат во неколку режими:

• Со вклучување на палењето (без стартување на погонската единица);
• Со моторот работи при брзина на лер;
• Со цревото за вакуум исклучено од регулаторот (за да се провери работата на РТД);
• Со преклопено црево за одвод на гориво;
• Во режимот на overdrive.

Што треба да биде притисокот кога се мери во различни режими

Според информациите на производителот, за ВАЗ-2114 притисокот во шината за гориво треба да биде:

• Со палење на - 2.9-3.0 kg / cm2;
• Со моторот работи - не помалку од 2,5 kg / cm2;
• Со исклучување на вакуумско црево - 3,3 kg / cm2;
• Со преклопено црево за одвод на врата - 7,0 kg / cm2;
• На peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm квадрат.

Како да го проверите притисокот во шината за гориво

Редоследот на мерењата на притисокот е како што следува. Прво, ние го поврзуваме манометарот на маслото за гориво на едниот крај на цревото, го прицврстуваме поврзувањето со стегач. Отшрафете го капачето на шината за гориво (на страната спротивна од онаа каде што е инсталиран RTD). Ние го замениме резервоарот за гориво за гориво. Капакот за брадавиците е притиснат од централното испакнување, со што се стега притисокот на горивото во системот. Овој процес е задолжителен! Понатаму, без отстранување на контејнерот, целосно откачете ја цевката за заклучување.

Кога горивото останува во контејнерот, ставете го другиот крај на цревото на соединувањето и поправете го со јарем. Го вклучуваме палењето и чекаме додека бензиската пумпа не го турка горивото во системот. Проверете го притисокот и споредете го со препорачаниот.

Потоа, ние го стартуваме моторот и вршиме мерења на мирување. Работниот капацитет на регулаторот за притисок на гориво се проверува кога цревото за вакуум е исклучено од него и од оперативниот погон. Ако притисокот се зголеми на 3,3 kg / cm2, регулаторот може да се смета за корисен. Ако не се промени, RDT, најверојатно, стана безвредно.

Слично на тоа, ние правиме мерења на притисок со "превртување" на цврстото црево, како и во начинот на перехазовки.

Поправка или замена

Ако проверката го потврди неуспехот на РТД, таа мора да биде поправена или заменета. Сепак, тука треба да се забележи дека е едноставно невозможно да се купат барем некои резервни делови за овој уред, па затоа е многу полесно да се купи нов регулатор на притисок на гориво ВАЗ-2114, чија цена не надминува 800 рубли.

Замена на RDT

Замена на RDT може да се изврши и со отстранување на горивото и без негово расклопување. Втората опција е поповолна, бидејќи е потребно помалку време. Но, пред да ја отстраните шината за гориво или самиот регулатор, не заборавајте да го намалите притисокот во системот на начин опишан погоре! Во спротивно, целиот мотор ќе се распрсне со бензин.

Значи, ајде да погледнеме како се заменува регулаторот на притисокот на VAZ-2114 без да се растура рампата. Ова ќе бара:

• Клучот за "10";
• Клучот за "17";
• Клучот за "24";
• Шестоаголник на "5";
• Шрафцигер со крстосница;
• Исчистете го сувото крпа.

Редоследот на извршување на работите

1. Прво, исклучете го негативниот терминал од батеријата (клуч на "10").
2. Исклучете го регулаторот за црево за вакуум од влезниот колектор.
3. Користете го копчето на "17" одвртете го навртката на одводното црево. Исклучете го цревото.
4. Со крстот одвртувач, одвртете го завртката на стегач на плочата за враќање.
5. Со помош на хексадекот на "5" свртете ги завртките за прицврстување RDT на шината за гориво.
6. Клучот за "24" е одвртување на навртката што ја поврзува цевката за поврзување на цревото за одвод и RDT.
7. Демонтирајте го регулаторот за притисок на горивото.

Еве, во принцип, и целиот процес. Инсталирањето на RTD е во обратен редослед. Важно: не губи го гумениот печат што доаѓа со регулаторот. Без него, поврзувањето на RDT и горивото ќе биде протекување, што ќе доведе до промена на вредноста на работниот притисок во системот.

Некои корисни совети

За да бидете сигурни дека регулаторот за притисокот на горивото не предизвикува проблеми за вас и работи колку што е можно подолго, користете ги овие совети.

1. Кога се обидувате да го замените RDT, купете само уред за брендирани имиња препорачани од производителот.
2. Наполнете го резервоарот на автомобилот само со висококвалитетно гориво. Не користете адитиви за гориво од неразбирливо производство.
3. Не заборавајте да го замените филтерот за гориво во времето.
4. Секогаш проверувајте го притисокот на горивото во системот. Кога решавате проблеми, отстранете ги навреме.
5. Открив проблеми со регулаторот, не се повлече со негова замена.