Преглед на теренскиот возило за рестартирање "Opel Antara"

Во 2007 година, европскиот концерн Opel за прв пат одлучи да се обиде во класата на SUV класа со целосна големина, ослободувајќи го својот нов автомобил наречен Opel Antara. За жал, првата палачинка беше грутка за германските програмери, така што во 2010 година, инженерите сериозно се ангажираа во финализирањето на џипот. Минатата година новината беше конечно подготвена за продажба, а беше точно една година од своето деби. Па, ајде да дознаеме дали верзијата за рестартирање на Opel Antara SUV има право да постои.

Изглед

Првично, SUV беше дизајниран врз основа на американскиот автомобил Chevrolet Captiva. Благодарение на тоа, Германците успеаја да создадат вистински џип со погон на сите тркала (иако има и модификации на предните тркала), наместо автомобил во "off-road" кожата. Што се однесува до ресталирањето, тука суштинските промени во изгледот се речиси незабележливи. Ажурираната "Opel Antara" доби друга форма на браник, нова оптика и импресивна решетка со широк хром лента. На лактите на олеснителни тркала во комбинација со широк деветнаесет-инчни лимови и заштита од подвозје создаваат изглед на вистински SUV. Иако "предниот дел" е донекаде потсетува на дизајнот на "Opel Astra", но ова не е ништо во споредба со 20-сантиметарскиот клиренс на новината. Кој автомобил или дури кросовер може да се пофали со такви податоци?

Внатрешен автомобил

Внатре, сè е направено прилично скромно, без патос и шик. Пластиката е малку груба на допир, централната конзола со странични дефлектори со кружен облик е сосема стандардна за европски автомобил. Но, тоа не беше без карактеристики. Возачите забележуваат дека има удобен и функционален волан, кој има способност да го контролира радиото. Инструмент таблата, и покрај нејзиниот "свеж" изглед, е сосема читлив и информативен. На неа нема дополнителни ваги и стрели, што може да го одвлече вниманието на возачот од возење.

Opel Antara: карактеристики на мотори

За разлика од надворешноста, сериозните ажурирања ја допреа линијата на мотори. Така, руските купувачи можат да купат единечна енергетска единица од четири. Меѓу нив вреди да се споменат два бензински мотори со капацитет од 170 и 249 коњски сили и работен обем од 2,4 и 3,0 литри. Патем, првата единица дојде да го замени стариот мотор од 140 коњски сили со ист работен волумен.

Што се однесува до дизел моторите, во Русија ќе има две. Првиот со работен обем од 2,2 литри произведува 163 коњски сили на моќ. Вториот има сличен волумен, но неговиот капацитет е 184 "коњи".

Opel Antara - 2013: цена

Во моментот, SUV се продава во две нивоа: "Cosmo" и "Enjoy". Цената на вториот е околу 1 милион 20 илјади рубли. "Космо" -променлива ќе чини клиенти 1 милион 215 илјади рубли. Со оглед на ажурираната линија на мотори, прекрасен изглед и конкурентна цена, можете да ја предвидите новелата за успешна иднина најмалку пет до шест години.