Пекинг панорама: коло, слики, распоред Пекинг панорама

Пекинг панорама - релативно нов вид на транспорт. Користете го за да не само за жителите на главниот град, но исто така и на гостите на градот. До денес, на метро - ефтин вид на транспорт, па затоа е многу популарен.

Општи информации за метрото

Метрото во Пекинг се појави доста доцна - во 1969 година, и тоа беше првата подземна железница во Кина. Во тоа време, метрото биле изградени во Лондон, Москва, Токио и другите поголеми градови. Потребата за подземната железница во Пекинг во тоа време беше голема, но на зградата првично беше спроведена за други цели. Во табелата подолу се поставува голем број на подземни податоци.

параметар	Податоци за подземната железница во Пекинг според параметарот
должини линија	527 км, 2 во светот, по Шангај метро (538 км)
дневен ridership	. Повеќе од 6 милиони луѓе, 2 во светот, откако во Москва панорама, каде што секојдневно патнички сообраќај - повеќе од 6,5 милиони луѓе.
годишен ridership	Повеќе од 3 милијарди долари.
Почеток на изградба	1965
Бројот на станици	319

Изградба беше спроведена со помош на специјалисти од Москва, а не беше првично наменет за цивили. Со отворањето на првата фабрика во 1969 година до 1976 година за да се искористи Пекинг метрото е дозволено само на војската.

До денес, на станицата им служи како центар на градот и предградието на Пекинг.

Како Пекинг метрото

Распоред Пекинг метрото е прилично едноставна и е сличен на топ листите на метрото во други азиски градови. Работа започнува многу рано, во 5 часот наутро. Во тоа време, се отвори станицата и почнува движењето на возовите на гранки. За секоја гранка има своја прилагодениот распоред. Тоа е сосема точно, и тоа е симбол за метрото Пекинг. Часови генерално се дефинира на следниов начин: 5:00-00:00, но некои воз линии може да ја заврши својата работа во 22:00 и во 23:00, распоредот треба да бидат внимателно следени.

метро станица во Пекинг

Пекинг панорама има 319 платформи во 18 линии. Сите станици во системот во согласност со методот на поставување се подели во два вида:

• горе;
• плитките подземни води.

Влече длабоко, Пекинг бр Метро станица изградена на почетокот на изградбата на метрото, украсени со колони. Патос на истиот датум, како по правило, се повеќе едноставен, тие се опремени со прегради за одвојување платформа и безбедноста на железничкиот систем. Следете ги овие огради како стандард, тие се направени од стакло, отворени врати откако возачот му дава одредена команда. Пекинг метрото систем за безбедност е дизајнирана на највисоко ниво.

Многу често се каже туристи кои подземен град на Кина - тоа е преоптоварен транспорт, каде валкани и може да умре во стампедо. Тоа не е, бидејќи дури и тврдоглав статистика вели дека Москва метро пренесува за време на часовите е многу повеќе патници.

Услови за оние кои слезе во метрото

Влезот метрото е преку стандарден ескалатори. Системот поминува електронски безконтактна. Исто така, на влез се проверува на патничкиот багаж. Повлекувањето ќе се изврши на билетот, тоа е тука дека чита задолжен патарините. Платформата одредени линии укажуваат на местото каде што вратите ќе се отвори во запре возот. Во метрото на должност на полицијата и одмаздници, обезбедување ред.

Во внатрешноста на автомобили светлина, има места за седење. Постои климатизирани, која заштедува во топлина. Патем, многу станици имаат слободен тоалети, што е многу важно за време на долгите патувања.

Системот е многу слична на директни Москва метро. Со цел да се дојде до уште една гранка, потребно е да се направи транзицијата на друга платформа пеш. Тоа може да биде над или под ова ниво. Ескалатори во метрото малку кога ќе долго патување, треба трпение.

Сите станици имаат традиционални името на една држава. Фразата "Beydzhin dithie" значи во кинески "Пекинг панорама". Возење линии виси во метрото и во автомобилите. Ние треба да бидат водени од страна на фактот дека тие имаат електронски индикатори. Сите линии се нумерирани, и полесно да се сеќавам на бројот на гранки од своето име. Ние треба да бидат водени од страна на терминалот станица. Сеќавајќи се на своето име, тоа ќе биде полесно да се разбере на платформа, во која насока да се оди.

На повеќето платформи треба да се движите низ екранот, надземни. Ова е прилично лесен. Исто така, постои потреба да се сетам на името на излез. Па тоа ќе биде полесно ако патникот повторно ќе биде на станицата. Излези се означени со букви и броеви Латинска капитал.

Доколку патникот купува еднократно картичка за патување на метрото, тоа исто така може да се користи овој систем за да се плати за патување на автобуси во Пекинг и стоки во некои продавници.

билет

Цена за патување во метрото на Пекинг зависи од далечина од страна на патникот. Оваа практика е воведена неодамна. Минималната билет денес - 3 јуани. Исклучок е линијата која ги поврзува аеродромот и градот. Еве, патувањето ќе чини 25 долари, и оваа цена е фиксна, без оглед на далечината.

Дете пократок од 1,2 метри ќе има право на слободно патување. Се разбира, тоа мора да биде придружена од страна на возрасни. Да се вози да купат пластична картичка во метрото, треба киоск во станицата. Неговата цена е еднаква на 20 yuanyam. Овие пари се гаранција кога се враќаат на нивните картички се врати. Полнете го направи или кога купување или користење на специјални машини.

Исто така, трансфер на пари на картичката се вклучени во билет канцеларии. Ако не планираат неколку патувања во метрото, на станиците ќе треба да купите за еднократна картичка.

Генерално, Пекинг панорама е многу лесен. И покрај фактот дека не сите туристи и посетители се разбере кинеската, тука е тешко да се изгуби или да не разбере нешто. Линиите се нумерирани, сите имаат мапи и дисплеи. Еден минус - кинески љубов да им помогнам. Оваа национална особина.

Цената за денес е меѓу најниските во светот. Сето ова е направено со цел да се намали бројот на патнички копнен превоз и чист катастрофално загадениот воздух на градот.

Цената се пресметува на следниот начин:

• до 6 километри - 3 јуани;
• од 6 до 12 километри - 4 јуани;
• од 12 до 22 километри - 5 јуани;
• 22-32 километри - 6 јуани;
• кога ќе се патува на 32 километри ќе треба да плати 2 јуани за секој од 20 км.

Пекинг метро линија

Шема на Метро Пекинг има осумнаесет гранки. Сите се нумерирани и некои нови линии (постојат три) имаат наслови карактер. Проширувањето на Метро ќе продолжи и во иднина. До 2021 година се планира да се отвори неколку гранки и ги доведе до вкупна должина од 1050 километри.

Леснотијата на Пекинг метрото е неспорна, бидејќи тоа е можно да се постигне сите делови на градот. Во суштина, сите линии метро се протегала во должина. №2 линија и линија №10 - двете гранки прстен, тие се сини и плава во дијаграми.

Шема на Метро Пекинг во Русија - тоа е ретка работа, а тоа не се случува насекаде, но тоа не значи дека граѓаните кои зборуваат руски, ќе биде тешко да се движите на метрото. Дигитални и букви е многу лесен и пристапен за секого.

историски факти

Подземни голем град има своја интересна историја. Ова исто така важи и за овој вид на транспорт, како Пекинг панорама.

Главната факт е дека развојот на тоа не беше првично планирано, во Пекинг. Освен фактот дека неговата изградба започна прилично доцна, развој на подземниот не е примена. вториот прстен во 1971 година, е изградена по отворањето на првата гранка. И тогаш метрото не се прошири до 1999 година.

Започнете со развојот на метро беше изборот на главниот град Пекинг 2008 Летни олимписки игри. Во периодот од 2001 до 2008 година била изградена пет растенија и поставени уште три. економскиот развој на Кина, исто така, даде поттик за подземните развој. За да се прошири овој вид на транспорт стана не само во главниот град туку и во другите поголеми градови. Така, во 2012 година, метрото Пекинг стана најголема во светот, но само за некое време, а во 2013-та го дадоа на местото на Шангај метрото.

Во текот на изградбата се мачат дизајнери. Секоја линија на подземната железница украсени во ист стил. Ова се однесува дури и на бојата на седиштата во автомобилот.

Чекор по чекор инструкции за патување на метрото во Пекинг

1. Првично, ќе треба да се купи билет. Да го направите ова, можете да купите приемот еднократно или еднократна картичка. Погледнете во касата или потребата да се направи купување преку машина, која добива банкноти од 5 или 10 јуани, а монетите од 1 јуани. Да се купи билет, ќе треба да изберете линија и станицата на која на патниците ќе се постигне. Билет ќе чини најмалку 3 јуани, системот ќе се пресмета должината на трошоците за пат и ова прашање. Не се купи билет за неколку дена однапред. Нејзиното времетраење е ограничено на дена.
2. Турникет на влезот работи без контакт. А билет за тоа вие само треба да се направи.
3. Сега треба да се оди на станица. Понекогаш може да се дојде до другата платформа, која е насоката на патувањето.
4. По постигнување на саканата станица, изнесе на излез. Билетот мора да се чува до крајот на патувањето. Сега треба да ја прескокнете на билет преку турникет на излезот.

Погодност и лошите страни на Пекинг метрото

Всушност, во удобноста на метрото зависи од тоа колку долго таа била изградена, дали да се користи еден или на друг искуството на другите градови. Метрото главниот град на Кина може да се нарече една од најпознатите удобно во светот. Тоа е лесно да се движите и да не постои ништо излишно.

Дури и повеќето комплицирани туристи фалат Пекинг панорама. Фотографии објавени на интернет покажуваат дека во метрото доволно чиста, светлина и удобно.

Меѓу недостатоците може да се нарече линии товар организира во центарот. Ова се должи на фактот дека населението во градот е значително зголемен, а централната станица поставени во прв план. Транзиции тие се многу тесни, што создава дополнителни непријатности.

Покрај тоа, станува збор за недостатоците, треба да се забележи жители љубовта чукам. Дури и ако тоа не е преоптоварен станица, се уште ќе се вози на. За ова, само треба да се користи за да и не обвинуваат никого.

Рекламирање во метро

Реклама во метро малку, но тоа е посебен. Како по правило, тоа е фокусирана на висока технологија и многу често се јавува во една интерактивна форма. Значи, може да се види на рекламите на стакло партиции на платформа или возење со воз во тунел.

Во овој случај, подземни не е преоптоварен штандови и знаци, што создава одредена атмосфера на леснотија.

Метро-2

Дијаметар се протега на метрото во Пекинг изјави дека подземната железница во Пекинг воена таму. Во принцип, овој факт не е скриена. Во главниот град на Кина има три затворени за патници воена станица:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Сите три биле изградени пред 1970 година, вие не може да оди на нив денес. Тие се поврзани со железнички и бункери.

Метро и знаменитости на градот

Многу туристи се заинтересирани за тоа како да се дојде до главните атракции на метрото. Опишете во повеќе детали на главните патишта.

• Пекинг зоолошка градина. Ова е одличен место се наоѓа во близина на Gare du Nord. Можете да стигнете до тоа ќе се случи на линија станица №4 Пекинг зоолошка градина.
• Плоштадот Тјенанмен, на Националниот дворец музеј, Музејот на револуцијата и историјата на Кина, палатата комплекс "Забранетиот град" - сите овие и други атракции се наоѓа во срцето на главниот град. Можете да стигнете до нив, кои доаѓаат на Tian'anmen исток станица или Tian'anmen запад линија №1.
• Храмот на рајот - уште една атракција на Пекинг, да ја посетите. Да се дојде до метрото, излез на Tiantan Dongmen станица линија №5 излез А1.
• Лето царската палата е исто така достоен за внимание. Можете да добиете една од две метро станици: Xiyuan или Beigongmen линија №4.

Ова е подземен град на Кина. Тоа е голем, прилично лесен и незаменлив, кога градот се наоѓа во сообраќаен метеж. Користење на нив е сосема лесно, и трошоците за патување достапни за секого.