Мотоцикл Хонда Fury: спецификации и осврти

Се сеќавате ли на оние големи хеликоптери од средината на 2000 година со чудни имиња, бизарни контроли, глупаво вградени предни, смешно преголеми задни гуми и шокантен изглед, продадени за цената на малата куќа? Хонда бес (фотографијата се наоѓа понатаму во статијата) е друга. Таа само изгледа вака.

Изненадувачки е тоа што Хонда, веројатно најконзервативната од сите производители на мотори, го издржа моделот на Хонда VT1300CX Fury, инспириран од хеликоптер, кој сè уште наоѓа ентузијастички купувачи не само во САД, туку и низ целиот свет.

Што има ново

Лансиран во 2010 година, мотоцикл Хонда Фјури беше различен од она што го направил производителот пред тоа. И бидејќи тоа е Хонда, компанијата потроши значително време да го проучува овој сектор на пазарот пред да понуди мотоцикл кој, на прв поглед, дојде директно од тјунинг светот.

Маркетинг фотографии на компанијата не ви дозволуваат да ја ценат убавината на Honda VT 1300 Fury. Тој всушност изгледа многу подобро во метал. Се разбира, ова не е вистински хеликоптер, но сепак интересен мотор кој навистина оди многу подобро отколку што може да се погоди по својот изглед.

Аскетизам

Значи она што купувачот се добие за своите пари? Јасно е дека опремата е многу мала. Тоа е само монтиран мотоцикл со голем V-мотор, удобен, со ниска позиција на седење и воланот. Практично сè.

Пред да биде свиткана на 32 степени со високо прицврстување на управувачкиот столб, што му дава на Honda Fury некоја сличност со хеликоптерот. Тесниот 12,8-литарски резервоар за гориво изгледа прекрасен, брзајќи се до возачот. Задното крило е скратено и 21-инчни гуми и рамно црно предно тркало со девет краци покриваат напред. Една од проблематичните точки е дека многу од хромните делови на бес, вклучувајќи ги и крилјата, се направени од пластика.

Сепак, тенки индивидуални карактеристики на мотоциклот обезбедија неверојатна висина на седиштето - само 68 см, што ќе им овозможи на мотоциклисти со речиси секаква висина да ги стават двете нозе на патот.

Велосипед за синглови

Отстранлив патнички седло на задниот браник на Хонда Фери Корисни осврти за растојанија поголеми од неколку километри, не препорачуваме да се примени. Тој нема железничка пруга, а патникот не ве заблагодарува за добиените чувства.

Тоа е навистина мотор за синглови. И тоа обезбедува одлична позиција на возачот, дури и ако седиштето изгледа премногу ригидно. Во движење, нозете не се протегаат толку далеку напред што менувачот на менувачот станува тешко, и лесно можете да стигнете до задното сопирање со палецот на десната гума.

Со вкупна тежина од 300 кг (309 за ABS модел), еден предни дискови од 336 mm со два клипони и 296 mm задна кочница, мотоциклот е едноставно совршен. Тоа е уште подобро отколку што би сакал. Се разбира, можете да платите малку повеќе и да добиете верзија на АБС, но стандардниот пакет на потрошувачите, судејќи според прегледите, е одличен.

Мистериозниот странец

Купувачот ќе мора да го побара името на мотоциклот, што веројатно е причина зошто повеќето луѓе немаат поим што е кога првпат ќе го видат "Хонда-бес". Но, ако погледнете внимателно, можете да најдете неколку Хонда икони на дното на мотоциклот: еден на куќиштето на моторот, а другиот, со натписот "Fury", се наоѓа на задниот браник.

Долгите предни вилички од 45mm имаат пристоен удар од 10 сантиметри, апсорбирајќи многу удари и грубост на површината на патот, и покрај тесната, речиси велосипедска предна гума "Dunlop". Хонда направи добра работа обидувајќи се да обезбеди тежок изглед од задниот дел и успеа да скрие еден прилагодлив амортизер (со пет позиции за преоптоварување и 9,4 см мозочен удар) под големото дебело задно крило.

Изборот на бои е ограничен на сина металик за модели без ABS или мат сребрени за верзии со антиблокирачки систем.

И присуството на целосна линија додатоци им овозможува на сопствениците да произведат понатамошно подесување на "Бес" ако сакаат да постигнат дополнителна индивидуалност и уникалност на нивниот "железен коњ".

Волан

Во Honda Fury, подесувањето исто така се протега до воланот, убаво извлечен кон возачот. "Хонда" се обиде да го ослободи пред во вистински стил на хеликоптер, но сѐ уште постојат неколку кабли кои според корисниците би можеле да бидат скриени или асфалтирани поинаку.

На воланот има аголна форма на едноставен брзиномер со индикатори на притисок на маслото, температура на водата и неутрален. Но, нема тахометар, па дури и мерач за гориво, па затоа е потребно да го следите километарот или постојано да го отворате резервоарот за да бидете свесни за тоа колку гориво останува.

Хонда Fury: спецификации на моторот

Моќта обезбедува докажан, 52-степен V-мотор со волумен од 1312 см ³ , кој исто така се користи во мотоцикли "Stateline", "Sabre" и "Interstate". Околу 132 kg / m вртежен момент на овој мотор моќно и рамномерно овозможува пренос на пет брзини и напојување на задните тркала и гумите од 200 mm.

Препорачаното моторно масло за Хонда Фјури е четири-таквиот Про Хонда ГН4 или еквивалент ГШ одделение или повисоко со API вискозитет на САЕ 10W-30 класа на вискозитет MA стандард JASO T 903.

Меч со две острици

Ако купувачот е срамежлив, можеби дури и не размислува за купување на "Хонда-бес". Мотоцикл не му одговара. Каде и да се појавува, луѓето сакаат да разговараат за тоа, да седат или да фотографираат.

А сепак овој модел е еден вид меч со две острици. Од една страна, компанијата изгради мотор кој изгледа неверојатно, но многу малку го виделе во метал или знаат дека постои. И кога им е кажано дека ова е "Хонда", тие се многу засрамени. Тие знаат дека компанијата прави одлични спортови и многу компетентни off-road мотоцикли. Некои едноставно се изненадени дека Хонда, исто така, го прави бес.

Но, на сите други, велосипедот е изненадувачки добар велосипед. Корисниците кои прв го видоа "Бес" можеби не се сосема сигурни за ова. Мотоцикл изгледа премногу пресилен, како некој да се бори да изгледа како она што навистина не е.

Но, ако само ја фрлите ногата и седнете на своето ултра-ниско седиште, веднаш сè станува значајно. Прво, лесно е да се вози мотоцикл. Неговиот голем V-мотор вибрира малку на неактивен, како што би очекувале, но постојат две противтежи кои го спречуваат значителното зголемување на вибрациите.

Возење

Со 180 сантиметри на меѓуоскино растојание Хонда Фјури стана најдолго производител на мотоцикли од денес. Во комбинација со тесна предна гума, ова не дозволува да бидете сигурни во мали брзини и мора да бидете внимателни при паркирање. Напредниот не го олеснува маневрирањето со мала брзина.

На патот, тенка гума и навалување не му овозможуваат на возачот доволно добро чувство на управување при брзина до 30 км / ч. Но, по некое време, откако возачот се навикнува на својот "железен коњ" и учи како се однесува на средни брзини на крстарење, што е навистина важно, мотоциклот покажува одличен резултат.

Тој не пробива околу аглите, како што би очекувале од хеликоптер, а повеќето корисници забележуваат дека "Бес" е многу лесно да го совладате. Управувањето со голема брзина е неутрално и без изненадувања, постои целокупно чувство на стабилност. Но, ниското слетување не обезбедува доволна дозволена површина, поради што, кога свиоци, ако сте премногу навалени, можете да го погодите патот.

Со брзина од над 80 км / ч, "Бес" се однесува како да се спојува со автопатот. Со менувач со пет степени, мотоцикл вози како непречено и непречено како што би очекувале од кој било Хонда Кризсер.

Задно тркало

Нема проблем, и со голема дебела 200-милиметарска "Dunlop" гума. Тоа веројатно не ги подобрува перформансите на задната суспензија, но тоа не е мотор на кој некој би сакал да патува стотици километри на ден. Ова е крстарење и хеликоптер, наменето за патувања за време на викендите. Но, пред сè, тоа е мотор дизајниран да излезе на патот и да се забавува.

Бак

Треба да се внимава на резервоарот за гас. Во буквална смисла. Нема мерач за гориво. Производителот тврди дека просечната потрошувачка на бензин е 6,3 km / l (според корисниците, оваа вредност е малку повисока). Така, можеме да очекуваме дека километражата меѓу бензинските пумпи ќе биде само 250 км.

Колку често хелиптери споменати на почетокот на овој преглед изгледаше извонредно, но возеше ужасно. Хонда Fury 1300 - не е толку мотор.

Со некое чудо, "Хонда" успеа да најде средна земја. Како резултат на тоа, корисникот добива изглед на хеликоптер и мотор кој совршено го вози, предвидува и не успева во првиот агол.

Добрите

Атрактивниот изглед вели дека "Хонда" успеа да создаде компетентен и многу послушен крстосувач. И покрај издолжените вилушки, тој, според сопствениците, вози добро и е навистина пријатен.

Јавањето мотоцикл носи радост. Не е премногу брзо, но ако некој сака да има интересен мотоцикл за патувања за време на викендот или некој сака да отиде да се прошета низ градот во бизнисот, тоа ќе биде добар избор.

Конс

Сопственикот на мотоциклот ќе обрне внимание на себе, а тој, најверојатно, ќе мора да се постави со луѓе кои постојано прашуваат дали бесот е "Харли-Дејвидсон".

За да се обезбеди сигурен, монтиран мотор на пазарот, Хонда мораше да штеди и во изобилство да користи пластика (на пример, предни и задни крила) и хромирана пластика на капакот на моторот.

Изглед потребни за да се жртвува практичност. Иако резервоарот за гориво "Fury" е направен убаво и совршено во комбинација со избраниот изглед, со 12,8 литри бензински пумпи ќе мора често да доаѓаат.

Реални хеликоптери се направени од железо и челик. Но, ова не ги оправдува грдите заварувања на "Бес", особено на главата на рамката. Тие може да се припишат на природата на мотоциклот, но ова не е квалитетот на вклопувањето и завршувањето што корисниците се навикнати да очекуваат од Хонда.

Цена:

По фер цена од 9.999 американски долари, можете да изберете само сина металик без ABS. За дополнителни 1000 $ можете да добиете верзија со систем против блокирање, но само сребрена боја.

Што друго треба да знам за Honda Fury? Прегледите на корисниците велат дека нема ништо што би изгледало како "Бес". Некои ќе речат дека наликува на толкување на хеликоптерот од ракетата "Харли и Дејвидсон", но тој тивко го напуштил пазарот во 2012 година. Постои уште една алтернатива од истиот производител, Wide Glide, кој, во зависност од спецификацијата, се продава по цена од 15.000 до 15.729 американски долари.

Постојат многу други мотоцикли кои вози, како "Бес", но нивните производители не нудат стил на хеликоптер по оваа цена.

Што велат другите

Според публикацијата "Мотоцикл САД", "Бес" како хеликоптер се однесува добро (можеби дури и премногу добро), а по цена од 10 илјади долари со ова е тешко да се расправаме. Исто така, дали "стрмноста" станала поевтина? Несомнено. И може да гарантирате дека многу ќе го купат овој мотоцикл. Но, прашањето е, кој? Која генерација ќе мисли дека "Бес" е кул? Треба да се стави на бејби бум што минува низ криза во средината на животот ...

Дејли телеграф забележува дека Fury управува подобро од било кој хеликоптер, со најмногу неутрално управување и подобра стабилност со голема брзина и во тој поглед ги надминува многу помалку радикалните фабрички крузери.

Пресуда

Дури и денес, неколку години по раѓањето, "Бес" се издвојува од линијата на мотоцикли произведени од Хонда, како малку ексцентрична и надвор од обична. И тоа е добро.

Како мотоцикл на Honda Fury вози добро, лесно е да се вози и да донесе задоволство. Како крстосувач, тој ја врши својата работа со минимална гужва и со одредена количина шарм. Покрај тоа, таа има позната сигурност на компанијата Хонда. За оние кои се во потрага по овој тип на мотоцикл, најдобро не вреди да се бара.