Мотор V8: карактеристики, фотографии, дијаграм, уред, обемот, тежината. Автомобили со V8 мотор

Во моментов постојат неколку мотори опции во зависност од распоредот и бројот на цилиндри. V8 мотор се однесува на највисоко ниво на мотори за патнички автомобили, бидејќи тие се опремени со спортски и луксузни модели. Затоа, тие не се многу чести, но побарувачката.

дефиниција

V8 мотор е единица моќност со V-форма распоред на цилиндрите во два реда од четири и заеднички коленестото вратило.

ИСТОРИЈА НА

На почетокот на минатиот век, не постои директна врска помеѓу капацитетот на моторот и број на цилиндри. Меѓутоа, со текот на времето, фактори, како што се зголемување на брзината и капацитетот, како и желбата да се намалат трошоците доведе до воведување на просечна зафатнина на цилиндарот. Покрај тоа, постои такво нешто како капацитет за литар. Така, тие се врзани на силата на моторот со бројот на цилиндри. Тоа е секој цилиндар има одреден волумен, и специфична вредност волумен отстраните одредена моќ. Покрај тоа, овие карактеристики се оптимизирани, односно, да се оди подалеку од нив во масовно производство не е профитабилна. Затоа, малите модели масовно почнаа да им овозможат на мотори од мал обем со мал број на цилиндри, и да се постигне висока моќност бара да се создаде мулти-цилиндричен мотори поголем волумен.

приказна

Првиот V8 мотор започна со производство во 1904 година Тоа беше развиена пред две години Leonom Levasserom. Сепак, тоа не би се однесувало на автомобили и да го поставите на авионите и мали чамци.

Првиот автомобил V8 мотор 3536 година ^cm3 објави Ролс-Ројс компанија. Сепак, тоа има изградено само 3 автомобили, опремени со нив.

Во 1910 година, 7773 ^cm3 V8 е поднесено од страна на производителот De Dion Bouton-. Иако автомобили опремени со нив, исто така, беше ослободен сосема малку, во 1912 година тој беше претставен во Њујорк, предизвика многу интерес. После тоа, создавањето на такви Мотори американски производители.

Првиот релативно масовно производство на автомобили со V8 мотор беше компанија Кадилак во 1914. Тоа беше nizhneklapannym зафатнина на моторот од 5429 ^cm3. Се верува дека неговиот дизајн бил копиран од горенаведените француската моќ единица. Во првата година произведе околу 13 000 автомобили опремени со нив.

По 2 години, неговата верзија на V8 4 литри воведе Олдсмобил.

Во 1917 година, Chevrolet, исто така, започна со производство на 4,7 литарски V8, сепак, во текот на следната година, производителот стана дел од GM, кои се единици и двете фирми споменати погоре. Сепак, Шевролет, за разлика од нив, се ориентирани кон прашањето на гориво-ефикасни автомобили, кои би требало да се воспостави поедноставна мотори, така што производството на V8 престана.

Сите мотори се дискутирани погоре инсталиран на повеќе скапи модели. За прв пат во средствата за јавно сегмент на пренесени Форд компанијата во 1932 година g Модел 18. Покрај тоа, овој мотор има значителен технички иновации. Таа е опремена со цилиндар блок од леано железо, иако пред производство на овие делови некои смета за технички невозможно, па цилиндрите се одвоени од картерот, кој комплицирано и скапо нивното производство. За да се создаде едно парче потребни за подобрување на технологија на леење. Новата власт единица наречена Flathead. Што ја произведува нагоре до 1954

Во САД особено раширен V8 мотори се наоѓаат во 30-тите години. Тие станаа толку популарни што овие моќ единици им овозможат на сите класи на автомобили, освен subcompact. А автомобил со V8 мотор од страна на крајот на 1970 година изнесува 80% од сите произведени во САД. Затоа многу термини поврзани со овие моќ единици, од американско потекло и V8, многумина се 'уште се дружат со американски автомобили.

Во Европа, овие мотори не се најде таква популарност. Така, во првата половина на минатиот век тоа беше опремен само со парче произведени од страна на елитата модели. Само во 50-тите години почна да се појави првиот производство осум цилиндри мотори и автомобили со V8 мотор. И некои од вториот беше опремен со американските изработени мотори.

уредување

На почетокот на минатиот век, тоа е сосема невообичаено за шемите за модерни мотори, на пример, semitsilindrovye, осум цилиндри во линија и ѕвезда.

Со рационализација структура мотори, со воведување на горенаведените принципи, бројот на цилиндри сега е определен за мотори според нивните капацитети. И тогаш, се појави прашањето за нивната оптимална локација.

Прво се појави на наједноставната верзија на распоред - во линија цилиндри. Овој тип бара нивната инсталација во ред еден зад друг. Сепак, овој аранжман е релевантен за мотори со бројот на не повеќе од шест цилиндри. Најчестите четири цилиндри варијанти. Две и три-цилиндрични мотори се релативно ретки, иако таа се појави во почетокот на XX век. Пет-цилиндрични мотори, исто така, не се многу честа појава, покрај тоа, тие се развиваат само во средината на 70-тите години. Шест цилиндри во линија мотори сега се губи популарноста. Распоред РЕГИСТРАЦИЈА осум цилиндри престана да се применува во 30-тите години.

Употреба на V облик коло за мотори со голем број на цилиндри поради поле размислувања распоред. Ако користите на изгледот РЕГИСТРАЦИЈА за моќ единици мулти-цилиндричен, тие ќе добијат премногу долго, и има проблем со нивната поставеност под хауба. Во моментов, од најчестите крос-распоред и пост во линија шест-цилиндричен мотор дури и така тоа е многу тешко. Во овој случај, од кои повеќето се појават проблеми со поставување на менувачот. Тоа е причината зошто такви мотори, отстапи место на распространетоста на V6. Вториот може да биде поставен и надолжно и странично.

апликација

Шема смета најчесто се користат мотори на голем волумен. Тие главно се пласираат на спортски и премија модели меѓу патнички автомобили и тешки возила, камиони, автобуси, трактори.

карактеристики на

Со osnonovnym V8 параметрите вклучуваат волумен капацитет, спокојство аголот колапс.

волумен

Овој параметар е еден од клучните за секој мотор со внатрешно согорување. На почетокот на историјата на моторот со внатрешно согорување не постои врска помеѓу капацитетот на моторот и бројот на цилиндри, а просечниот износ беше многу повисока отколку што е сега. Така, познат еден цилиндар 10 литарски мотор и 23 литарски шест цилиндри.

Сепак, тоа беше подоцна воведе коефициенти цилиндар волумен споменати погоре и односот помеѓу обемот и моќ.

Како што споменавме, аранжманот е предмет на разгледување е главно се користи за mnogolitrovyh мотори. Затоа, V8 мотор со волумен е обично не помалку од 4 литри. Максималната вредност за овој параметар за модерни мотори на патнички автомобили и спортски автомобили достигна 8,5 литри. На камиони, трактори, автобуси и да се воспостави волуметриски моќ единици (24 l).

моќ

Оваа карактеристика V8 моторот може да се утврди врз основа на специфични капацитет литар. За бензински атмосферски мотор е 100 КС Така, моторот 4 L има просечна моќност од 400 КС Како резултат на тоа, олицетворение на поголем волумен моќен. Во случај на некои системи, особено зајакнување литри капацитет е значително зголемен.

кривина

Овој параметар е релевантен само за мотори V облик распоред. Тоа се однесува на аголот помеѓу банките цилиндарот. За поголемиот дел од мотори е 90 °. Преваленцијата на овој распоред на цилиндрите се должи на фактот дека тоа им овозможува да се постигне на ниско ниво на вибрации и оптимална палење на смесата и да се создаде ниска и широка моторот. Вториот позитивен ефект на контрола, како единица на енергија го намалува центарот на гравитација.

Неколку поретки мотори со агол од 60º. Значително помали мотори со уште минимум агол. Ова ја намалува ширината на моторот, но во тој embodiments, вибрации е тешко да го изгаснат.

Постојат мотори со проширена агол на цилиндри (180º). Тоа е, нивните цилиндри се наредени во хоризонтална рамнина, и клипови се движи кон друг. Меѓутоа, таквите мотори не се нарекуваат V-форма, и се противат, а означена со писмо B.Oni обезбеди многу низок центар на гравитација, така што таквите мотори првенствено инсталирани спортски модел. Сепак, тие се разликуваат во голема ширина, па боксер мотор се ретки, поради комплексноста на сместувањето.

вибрации

Овие феномени се појавуваат во секој случај кога се користи клипен мотор. Сепак, дизајнери се обидуваат да ги минимизираат, бидејќи тие не само што влијаат на удобност, но исто така и со прекумерни нивоа може да доведе до оштетување и уништување на моторот.

Во своето работење се повеќенасочни сили и моменти. За намалување на вибрациите се неопходни за да се балансираат. Едно решение за ова е да се дизајнира на моторот, така што на моменти и сили се еднакви и различни насоки. Од друга страна, треба да се измени само на коленестото вратило. Значи, може да ја промените локацијата на своите дневници и да ја инсталираш балансира или користете контра биланс шахтите.

самоувереност

Прво на сите, треба да се забележи дека меѓу заедничките моторот избалансиран само два вида - ред и за разлика, на шест цилиндри. Мотори другите конфигурации се разликуваат во индикатор.

Што се однесува до V8, тие се многу добро балансирана, а особено варијанти со прави агли на цилиндри и наредени во нормални рамнини cranks. Покрај тоа, со оглед на мазност со способноста да се обезбеди подеднакво промена на епидемии. Таквите мотори имаат само две неурамнотежен момент на образот надворешниот цилиндри кои можат да бидат целосно платени од страна на две counterweights на коленестото вратило.

предности

V-мотори различни од моторите на аранжманот на ред на висок вртежен момент. Ова придонесува за V8 моторот коло. За разлика РЕГИСТРАЦИЈА моторот, каде насоката сили директно, во овој мотор, тие дејствуваат на вратило од двете страни на тангентата. Ова создава многу поголема инерција, давајќи им можност на вратило динамичко забрзување.

Покрај тоа, на коленестото вратило V8 мотор има висока цврстина. Тоа е, елементот е посилна, потрајни и тоа да биде ефикасен кога се работи на границата услови. И го проширува опсегот на оперативни фреквенции на моторот и им овозможува да се добие импулс побрзо.

Конечно, во облик на V мотори покомпактен во споредба со страницата. И тие не се само пократок, но, исто така, помал од оној што се гледа на сликата на моторот V8 мотор.

недостатоци

Мотори предмет на разгледување се разликуваат во изгледот сложена структура, што доведува до висока цена. Покрај тоа, со релативно мала должина и висина тие се широки. Исто така тежина V8 мотор голем (150 до 200 кг), кој предизвикува проблеми со распоредот на тежината. Затоа, тие не се поставени на мали автомобили. Покрај тоа, овие мотори имаат значителни вибрации и тешко да се балансирање. Конечно, тие се скапи за да работат. Прво, тоа се должи на фактот дека V8 мотор, уредот е многу комплицирано. Освен тоа, има голем број на делови. Затоа V8 моторот поправка сложени и скапи. Второ, како мотори се карактеризира со висока потрошувачка на гориво.

модерен развој

Во развојот на сите мотори со внатрешно согорување е неодамнешната тенденција на зголемување на ефективноста, ефикасноста. Ова се постигнува со намалување на обемот и примена на различни системи, како што се директно вбризгување на горивото, турбо полнач, променлив тајминг на вентилите, и така натаму. Д. Ова доведе до фактот дека поголемите мотори, вклучувајќи го V8, постепено се губи популарноста. Mnogolitrovye мотори сега се заменува со турбо мотори помал обем. Ова е особено погодени верзии V12 и V10, кој се заменува со supercharged V8, а последните - на V6. Тоа е просечниот износ на моторот се намалува, делумно се должи на зголемување на ефикасноста, што е капацитет индикатор литар.
Сепак, спортски и луксузни автомобили се уште се користи моќни mnogolitrovye мотори. И нивната ефикасност, исто така, значително се зголеми во споредба со минатото, преку употреба на модерните технологии.

изгледите

И покрај изгледите за замена на моторите со внатрешно согорување со електричната енергија и други еколошки мотори, тие се уште не ја изгубиле нивната важност. На одреден облик на V embodiments се смета дека се многу ветувачки. До денес, дизајнерите имаат развиено начини на решавање на нивните недостатоци. Покрај тоа, според нив, потенцијалот на енергија единици не се целосно откриени, па тие само се надополни.