"Мицубиши-Fuso Canter-": спецификации, осврти

Товарни бизнис во Русија се развива брзо. Се разбира, превозниците не сакате да потрошите многу пари за одржување на возниот парк и сакаат да се добие максимален профит. Затоа, многу имаат прибегнаа кон избор на увезените возила. Еден од нив е "Мицубиши--Fuso Canter." Осврти на сопствениците на овој автомобил се позитивни. Покрај тоа, машината е широко се користи не само во Русија (со која има производство во Набережние Челни во 2010 година), но исто така и во Турција, Португалија, Малезија и други земји. Производство на "Мицубиши-Fuso Canter", се фокусираше на светскиот пазар. Каков вид на автомобил, погледнете го нашиот денешниот напис.

дизајн

Тоа е врз основа на конвенционалните кабината "Cantera", кој беше направен уште во 90-тите години. Јапонците го промени дизајнот на оптика, редизајнирана предна маска и браник. Остатокот од "Canter" остана во истиот плоштад како што беше пред 20 години.

Од друга страна, и што уште треба да биде на камион? Е таму треба да се воздржи линии и мазни форма? Ова е едноставен workhorse дека само треба да се донесе профит на сопственикот. Сепак, во 2013 година, дизајнот е завршена. Во моментов, нов камион "Мицубиши-Fuso Canter-" е како што следува.

Како што можете да видите, на производителот смени светла малку. Сега тие се повеќе аголна. Исто така финализиран и решетка. Сега неговото продолжение може да се види на предниот браник. Останатиот дел од кабината останува иста. Што е извонреден, "Мицубиши" произведува неколку модификации "Kanterov". Во прилог на специјални возила (вклучувајќи комуналии) може да се види "Fuso" во верзијата со 7 седишта. Но, овие кабини се ретко се користи од страна на нашите превозници. Всушност, со зголемување на просторот во кабината се намалува товарното место. Не секој е подготвен да го жртвува должината на телото. Затоа, пред кабината монтирани пластични спиење. Тоа изгледа како што следува.

Може да се продолжи за себе телото преку аранжман со висок покрив. Патем, перла во покриена олицетворение е направен од алуминиум. И во "база" има evrootboynik страни. Тло на автомобилот - 18 сантиметри. Доволно е да се вози на руските патишта. Машината може да се пресели и на правливиот пат, но неговата главна цел - Багажникот транспорт. Со овој автомобил се справува со страшен тресок. Осврти која не ја потврдат.

салон

Во внатрешноста на "Мицубиши-Fuso Canter," прилично досадни. Архитектура на панелот "заглавени" некаде во 90-тите години. Сепак во него е доста удобен. Рачката на менувачот не е помеѓу седиштето и на панелот. седиштето на возачот има прилагодливи потпирач за раце. Исто така постои обичај воланот, назад и лумбална поддршка. Од страна на седиштето на совозачот - две ракавица кутија, од кои еден е опремен со капак и се заклучи. На дното има лажат за формат на документи А-4, што е многу погодно при вршење на услуги. По сите, понекогаш возачот треба да го носи целиот пакет на придружни документи.

Поради непречено кат и речиси правоаголни рамки не се чувствуваат недостаток на простор. Додека спие на места ќе биде непријатно. Патем, веќе во основна опрема е достапна седиште и моќ прозорци пневматски. дополнителни звучна кабина не се потребни.

"Мицубиши--Fuso Canter": технички спецификации

Владетел на мотори вклучува два дизел мотор. И ширењето не е во зависност од опремата и на должност. Така, на три-литарски дизел мотор е поставено на "Мицубиши-Fuso Canter", со сета тежина до 3,5 тони. Нејзиниот капацитет е 145 коњски сили. Максималниот вртежен момент - 362 Nm. Потрошувачката на гориво во комбиниран циклус - 11 и пол литри на сто. Максимална брзина - 90 километри на час (електронски ограничувач).

На верзијата со сета тежина на 6-8 тони инсталиран мотор со зафатнина од 4.9 литри. Нејзиниот капацитет не е многу различен од претходниот - 180 коњски сили. Но, вртежен момент се зголеми на 530 Nm. Тоа е во овој амбиент водени превозници при купување на комерцијални возила. Што се однесува до потрошувачката на гориво, според податоците од пасош, тој литар повеќе од претходната единица.

Рецензии, кои велат дека јапонски мотори се многу сигурен. Производител регулира промена на маслото во 30 илјади километри. Ова е добар показател за комерцијални возила. Но, постои во овие мотори и недостатоци. Моторите беа "покриваше" од страна на животната средина. Така, двете единици инсталиран систем и DPF рециркулација на издувни гасови филтрација. Мотори опремени со турбополнач и имаат директно вбризгување на горивото. Послужете овој мотор многу поскапи од старите дизел единици (како "Мерцедес-814" или стари "Cantera").

ППЦ

Во однос на изборот на пренос, тука прирачник за пет или шест брзини може да се инсталира. Пренос има добри ресурси, уредот е едноставен и не предизвикува проблеми со услугата.

шасија

Како и со сите камиони, го користи класичен дизајн рамка. Предни и задни тип суспензија зависни од полу-елиптичен лист извори. На двете оски имаат стабилизатор бар. Сузбивање на вибрациите произведени од хидраулични амортизери од типот телескопски. Се најде на "Мицубиши-Fuso Canter-" делови не е тешко. Во споредба со вообичаените "Кантер", овој камион е помек голта добро (иако се уште е пролет, наместо на пневматска суспензија). Систем на сопирачки - комбиниран тип.

Фактот дека тоа е двојна - hydropneumatic. Сличен дизајн се практикува во камион "ЗИЛ" ( "Бул"), која постојано имал проблеми со сопирачките. Рецензии, кои велат дека треба да се користи за комерцијални возила (особено на цврста) само пневматски систем. Тоа е наредба на големината повеќе сигурни и повеќе практични hydropneumatic. Што се однесува до видот на сопирачките на предните тркала монтирани тркала, заден - тапани. Сите четири тркала се опремени со ABS сензори.

заклучок

Значи, ние се најде она што е "Мицубиши--Fuso Canter" критика, дизајн и перформанси. "Fuso Canter-" е директен конкурент за германскиот "Мерцедес Atego". Машината не е инфериорен во однос на "германски" во смисла на сигурност и удобност. И во цената опсег е многу помал. Значи, ако ви треба сигурен pyatitonnik, треба да се разгледа опцијата за купување на "јапонски".