Линеен "Mikasa": модел, фото, проценка на проектот, штета, каде?

Денес е тешко да се најде некој кој знае за руско-јапонската војна за ништо. Сепак, некои нејасно се сеќавам на блокадата на Порт Артур, но тоа знаење обично завршуваат.

И залудно, бидејќи таа војна - најважен чекор на нашата земја, една од главните причини на Октомвриската револуција, како и во текот на непријателствата дефинитивно да се утврди дали неспособноста на царот и владата соодветно да се процени на надворешните и внатрешните закани, да преземе мерки за нивната рана елиминација.

Еден од симболите на конфронтација стана (со јапонската страна) борбен брод "Mikasa". Јапонците уште горди на овој брод, тој во моментов делува како пловен музеј.

Преглед

Во времето на изградба на овој тип на линеен стана најмоќната и сериозен вооружен борбен брод на изгрејсонцето, еден од најголемите бродови од тој период. Тој беше вклучен, како предводник на Адмирал Того, во војната меѓу Русија и Јапонија. Тој учествуваше во Порт Артур на настаните во Tsushima битката. За време на Првата светска чувари на брегот на Јапонија. Сега борбен брод "Mikasa" - музеј се наоѓа во пристаништето во Yokosuka.

За што е создаден?

Во 1895 година, кога Јапонија ја порази аграрната и назад во Кина, што беше сосема неочекувано за настан на светската заедница. Во меѓувреме, јапонската уште не се задоволни со своите империјални амбиции и важната улога што ја има во нашата земја. Под притисок од Руската империја, тие мораа да престанат да ги донесат нивните права во Манџурија, како што имаше да се направи гест на "добра волја", давајќи им можност на претходно заробени Lüshun (Порт Артур). Ова во голема мера се должи на фактот дека во Chefoo тогаш беше рускиот ескадрила, кои комуницираат со јапонската не сакаат да.

Сепак, јапонската влада сфати дека тие се уште треба да се борат против Русија, и победата, земајќи ги во предвид многу фактори хипотетички театар на борбени операции ќе зависи од успешноста на работењето на возен парк (како и на достапност). Во 1895 година, јапонскиот го бродоградба програма за 10 години, се предвидува изградба на голем и модерен возен парк на борба.

изградба

Бидејќи повеќето јапонски бродоградилиште во тоа време не ги задоволи барањата на модерноста, борбен брод "Mikasa" е изградена во Велика Британија. Одговорен за дизајнот на англиски инженер Makrou Д. С. за нешто ново, тој не се измисли, но едноставно врз неговата добро докажани британски воени бродови класа "Канопус". Неговиот "потомок" и е "Mikasa". Линеен е достоен "наследник на", и апсорпција на позитивни и негативни страни на проектот на англиски јазик.

Обележувач на бродот се врши во Barrow бродоградилиште компанија Викерс (идни производител на резервоарот). Тоа се случи 1899/01/24 година. Вода иднината предводник на јапонската флота беше лансиран 1900/08/11 година. Во операцијата што беше воведена на 1902/01/03. Од тоа време, ние сме биле целосно завршени сите чекори на државата тестови. Цената на проектот нема точни податоци, но историчарите веруваат дека тоа е најмалку еден милион фунти, кој во тоа време во "долар еквивалент" еднаква на четири милиони евра.

карактеристики на домот

Не се различни од оние на другите бродови изградени во текот на 1895-1896 години, на линеен брод "Mikasa" стана класичен претставник на брод училиште Сер Вилијам Genri Uayta.

Домување составен од челик бродоградба премија, системот ќе се постави рамки на телото - попречно. Single-палубата бродот бил изграден од страна на шемата, назална блокада рамки беше прилично мал, но во исто време и блокада amidships назад различни манифестација. Во внатрешноста на случајот да се организира посебна водоотпорно партиции, преку кој бродот бил поделен на неколку мали прегради. Тие дадоа дополнителна стабилност на садот во контакт со торпеда.

А карактеристика на armadillo смета двојно одбори и двојно дно. Зголемениот оклоп слој се зголеми на bronepaluby ниво. Втората карактеристика на лак на брод беше брзање, кој требаше да послужи како таран. Покрај тоа, Armadillo "Mikasa" (слика од него се прикажани во материјал) имаше нагласена чиста горната палуба. Странични keels беа наменети за стабилизација на брод за време склон.

Гордоста на британските бродови беше дел од Хартман Rahtien, кој ги опфаќа подводни силите. Тоа го спречува fouling школки и подобрување на квалитетот на возењето домување, намалување на влечење на течност.

Спецификации панцири

Делумно поместување на телото - повеќе од 15 тони. Комплетна поместување - 16 тони. Максимална должина - 132 метри, помеѓу perpendiculars - 122 метри. Просечната широчина на телото - 24 метри, просечната длабочина - осум метри.

Линеен "Mikasa" се разликува од другите бродови изградени во Јапонија, фактот дека тој имал многу помал јазот помеѓу Барбет 305-милиметарски пиштоли. Ова резултираше со компактен, но во исто време, како дизајн одлука направија да биде невозможно за инсталација на 152-милиметарски пиштоли во еден казамати. И бидејќи дизајнерите мораше да се реши на не-тривијални проблеми со поставување на бродот на три оклопни појаси. Висината на главниот оклоп појас - околу 2,5 m над водната тоа се зголеми на околу 70 см.

Во областа на дебелината на средината на дел од оклоп достигна 229 мм, но под вода што постепено се намалува до 127 mm. По должината на рабовите на тврдината оклоп беше, исто така, потенки, до 178 мм, а во врска со оклоп напречни тоа заедно достигна 102-127 мм. Тоа е најдобро заштитено подрачје на самата тврдина. Откако ја презеде главната bronepoyas, дизајнерите се во состојба да ги заштити своите 152 мм оклоп.

Структурно беше особено важно трети оклоп лента која се протега до горната палуба. Неговата главна задача беше да се заштити батерии шест-инчен пиштоли. Ние веќе споменавме дека некои дизајн одлуки не им беше дозволено да се инсталира 152-милиметарски пиштоли во еден казамати, но тоа не се однесуваат на четири пиштоли на горната палуба. Тие се заштитени од 152 mm и 51 mm надвор оклоп - од внатре.

Други делови на резервација

Најдобро од сите се заштитени barabety главната оган и воени бродови кабината - 356 мм оклоп. Закачено barabetam дел на тврдината не се како и оклопни - "само" 203 mm од челик. Од напречни горната палуба влегла растенија со рационално агол, дизајнерите ги заштити дебелина плоча оклоп од само 152 mm. Тоа беше доволно да го издржат огнено оружје, а во исто време, го олеснува дизајн на бродот.

Сите пиштол монтажа монистра беа покриени со заштитни плочи со дебелина од 254 mm (челото). Страни и покривот се заштитени малку полошо - 203 мм. Горната палуба Засилени листови од 25 mm. Долната палуба (пиштол во рамките на тврдината) имаат дебелина од 51 mm (со кој bevels на бројката беше 76 mm). Убаво е да бидат заштитени и turtleback, што е еднакво на 76 mm книга.

Исто така, инженери се обезбеди одлична заштита на conning кула, во која имало големи уреди за контрола на возилото (на пример, на воланот, intercoms да комуницираат со сите воени мислења). За тоа што се користи посебен Круп оклоп кој беше дебелина 356 милиметри, назад кабина (исто набљудување) бил заштитен скромен, има оклоп плоча имаше дебелина од 76 милиметри.

Во принцип, на линеен брод "Mikasa", чиј модел е развиен од најдобрите англиски инженер, беше првиот на јапонски бродови, кои се користат за заштита на челик е произведен од страна на метод Krupp. Пред користењето Харви оклоп, чиј отпор е намален за 16-20%. Патем, сета тежина на оклопот на "Mikasa" достигна 4091 тони (речиси 30% од вкупниот тонажа на бродот).

погонскиот систем на бродот

шема две вратило беше искористена за да се изгради. "Срцето" на бродот беа три-цилиндричен парни машини произведени од страна на "Викерс". А карактеристика на овој механизам беше употребата на енергија "тројно проширување" пар, а со тоа може да се заштеди гориво и да се постигне максимален опсег од патување на еден полнење. удар на клипот беше повеќе од еден метар!

брзина вратило во крстарење рок на владата да достигне 125 врт / мин. Се користи за производство на парен котел 25 Белевил издржи максимален притисок на пареа од 21 kg / cm. Како што самиот моторот соба, нивните компоненти произведени од "Викерс".

Вкупната површина на котелот достигнува 3,5 илјади метри. ^2, вкупната големина решетки достигна 118,54 m ^2. Дијаметарот на две оџаци надминува четири метри! Проектираниот капацитет на секоја од електраната е еднаква на 16 000 l / s, што е дозволено да се постигне брзина од 18 јазли. Се разбира, само ако не и износени машини и механизми за навремена услуга. Посебно внимание беше посветено на инженери пропелер направен од манган бронза.

Тоа ви помага да се види како е изграден Mikasa борбен брод, брод цртежи, кој ќе се најде на страниците на овој труд.

резерви на гориво

Резервите на јаглен се чуваат на брод во две големи жирито се протега по должината на периметарот на двете плочи се организира паралелно со помош на машина. И нивната висина беше таква што танкери со малку јаглен се искачи над главната палуба: тоа беше направено намерно, за да се обезбеди подобра заштита. Обично, на одборот обвинет 700 тони јаглен, неговата максимална акции беше 1,5 илјади. Тони.

Со брзина од десет јазли на бродот може да се надмине 4.600 наутички милји на крстарење брзина (16 јазли), максималното растојание е 1.900 наутички милји. Со поминување на државата тестирање тим беше во можност да се "raskochegarit" брод до 16,5 илјади. L / s на брзински рекорд на 18.45 јазли.

Општи здрав предводник карактеристики се прилично добри, но прилично слаб возбуда брод имаше тенденција да се "закопа" бран. Драстичен губење на карактеристики брзина. Покрај тоа, тимот не можеше нормално користење на-табла артилериски орудија.

други Авионика

На бродот имало три генератор на пареа, кој би можел да произведе еднонасочна струја напон од 80 V, нивниот вкупен капацитет достигна 144 kW. Во тоа време беше многу добри перформанси.

На одборот исто така има три Мартин станува сидро е инсталиран. Покрај тоа, за да се олесни тактички борбени следење на информации служи шест рефлектори. Во овој случај, двајца од нив се наоѓа на Марс, и четири - во строгиот и наклон на мостот.

За да се обезбеди сигурен конекција предводник, Јапонија (како и во сите претходни случаи) потпиша договор со италијанската компанија "Маркони". Радио антена протегала помеѓу едро и mainsail копје. Опсег за комуникација недостигаше околу 180 наутички милји.

За спасување на екипажот за време torpedoing предвидени лебдат значи 15 од различни големини.

Борба апликација, Порт Артур

1904/08/02 (нов стил - 26 јануари) борбен брод "Mikasa" дојде во круг на островот, да се биде во близина на Порт Артур. Во пет часот навечер тоа беше предводник беа прикажани копје знамиња, содржините на кои пишуваше: "Оди во напад на претходно назначен план. Со среќа. " Деветтата февруари "Mikasa" (во ескадрила на осум воени бродови) отиде директно на Порт Артур и ангажирани на руската флота.

Во 11 се отворија оган главниот оган, и нашите бродови се на растојание со должина од 46,5 кабел од него. Неколку секунди подоцна предводник поддржан оган преостанатите бродови на јапонски, веднаш по тоа почна да се победи руската ironclads и брегот батерии.

Веќе во 11.16 што беше снимен директен хит во "Mikasa" 254-милиметарски проектил. Тоа резултираше со оштетување на mainsail и уништување на (делумно) исхрана на мостот. Повредени седум лица. Неколку минути подоцна - повторно хит, а потоа погоди mainmast. Најмалку три пати од шрапнел искинати битка знаме, што речиси веднаш ја спушти во место. Во 11.45 Адмирал Того, командант на воен брод, им наредил на ескадрила да се повлече.

Во тоа време, на линеен брод "Mikasa" штета што не претставуваат директна закана, тоа би можело да продолжи да се бори. Того зеде бродови од крајбрежните етикета оган проектили батерија која, дури и по еден хит, тоа би можело да испрати брод на дното.

На тој ден, на каков било успех не е придружено со која било од страните на битка. Во иднина и "Mikasa" особено значајни акти кои не се посветени, но неговиот брод успеа да ми неколку пати сериозно оштетување на некои руски воени бродови.

Tsushima

Со почетокот на пролетта 1905 линеен Mikasa во голема мера беше вратен по битката. Со оглед на искуството од претходните битки, јапонската врховна команда нареди за значително зголемување на муниција на одборот. И дека е потребно многу јапонски на 14 мај во 13.10 минути, кога битката на Tsushima.

Битката траеше повеќе од еден ден. Во тоа време, на јапонски воен брод "Mikasa" доби околу 40 хитови (а тоа е - само најважните). Повеќето од нив се во школки 305 mm. Повеќето претвори несреќен трети casements 152 мм топови. покривот својата има 305 милиметри Руската школка. Како резултат на тоа, загинаа девет луѓе. Бродот е многу среќни да имаат не активирал муниција.

По два часа на истото место (!) Беше 152 mm проектилот. Овој пат при што загинаа две други морнари, но експлозијата како и во претходниот случај, со среќни случајност, се избегнува. Други штета причинета на излезот од неколку парчиња оружје надвор од акција, во неколку места почна да ги растера опасни панцири таблички.

Но, уште полошо е над паркирање на 11 септември врз основа на Sasebo. И се уште не утврдени причини поради кои го активирал повеќето од муниција на-табла. Линеен "Mikasa" (која има слика во статијата) брзо отиде во дното. Тој го спаси релативно мал неговата длабочина, но дури и во такви услови, само четврти обновување обид е успех. Веднаш загинаа 256 морнари, 343 повеќе луѓе се повредени, а потоа се покажа фатална.

Огромна дупка во одборот затвори, и по 11 месеци бродот беше назад во редот. Сепак, тоа беше уште две години за финалето ликвидација на последиците од катастрофата. За време на Првата светска војна, бродот бил патролираат на брегот на Јапонија, учествуваа на интервенција, бил укотвен во Заливот на Владивосток.

Конечно, од воен брод бил протеран во 1923 година. Патем, секој и се уште може да се види на бродот "Mikasa" (Battleship). Каде е сега овој брод? Тој стои во Yokosuka.

Патем, на процесот на трансформација во музеј линеен се даде на инженери со многу проблеми. Прво, тоа е потребно да се ископа надвор огромен сува обвинителна клупа, пополнете го со вода ... а потоа го направи бродот и сосема мозоци на обвинителна клупа. На бродот сè уште стои, корени на самото место на водната површина, како да целосно се подготвени за новата кампања.

Неговиот лик е широко се користат во уметноста. Значи, да ви понудиме еден воен хартија "Mikasa" можете да скоро секоја продавница за сувенири. Покрај тоа, на бродот може да се види во многу видео игри, тоа често се споменува во литературата.

наместо завршување

Значи, колку среќата беше на линеен брод Mikasa? Моделот има English неговото потекло, но ова мајчин јазик на Албион се покажа како одлично прилагодени на јапонската средина.

Патем, тоа е Англија, всушност, има корист од изградбата на бродот. Прво, земјата има можност да се земе на работа во бродоградилиштата. Второ (но не и најмалку важно), практично сите "поврзани со производи" како барут Јапонија, исто така купил во Велика Британија.

Но, многу поважно беше практика: Британски експерти проучи темелно успехот на јапонските во руско-јапонската војна, да извлече заклучоци, направи предвидувања, донесување на одлука за тоа како најдобро да ја модернизира својата флота. И тоа е - без приклучување на битка!

Колку добро беше борбен брод "Mikasa"? евалуација на проектот е доста висока. Експертите наведуваат добра книга, па дури и домување, добро оружје, одличен квалитет на опремата на бродот. квалитет на челик оклоп е особено високо ценети: ако не и за нејзините својства, а потоа во 1905 година, бродот веројатно нема да преживее четириесет директни хитови.

Исто така, armadillo "Mikasa" (бројките се потврди) имаше импресивна борба за опстанок. Тоа беше постигнато преку рационално уредување на недвосмислен прегради.

И она што се недостатоците на проектот? Тие, исто така, имаше многу. Прво, ние веќе истакна тенденција на бродот на "закопа" дури и на ниски бран. Второ, јапонската адмирал првично сакаше брод со брзина од 25 јазли, но во реалноста, линеен само може да се забрза до 18 јазли.

Сепак, тие беа ситници. Во пракса, се покажа дека единствениот значаен недостаток е малиот муниција. Исто така, инженери откриле дека е потребно подолго време за стеблата на оружје од главните оган.