Како да се избере масло за двотактни вонбродски мотори?

Сопствениците на бродови секогаш се расправаат како да се избере масло за двотактни outboards. Нека се обидат да се разбере овој проблем.

видови

Во моментов, изборот на потрошувачите е претставен минерални и синтетички масла за две циклус мотори на вонбродски мотори. Да се запре на одредена одлука, тоа е доволно за да се идентификуваат главните разлики на овие средства за подмачкување за да се утврди нивните предности и недостатоци.

Главната разлика во природата на горенаведените масла лежи во нивната молекуларна структура. Затоа, треба да се погледне за разликите во нивните многу основа.

Треба да се напомене дека синтетичко масло за две циклус мотори на вонбродски мотори е стабилна, што се спроведува во согласност определи параметри мотори. Таквите средства често се купат за сервисирање на мотори на одредени брендови.

Стабилноста на хемискиот состав на синтетички бази овозможува постигнување на висока ефикасност на моторот, искористувајќи ја својата нежна, безбеден режим на работа. Со други зборови - системот нема да биде драстични промени, кои ќе влијаат на намалување на мандатот на работата на моторот.

Минерално масло за вонбродски мотори 2 милиони помалку течност која дејствува како неговиот главен недостаток. Намалени пенетрација способност на таквата одлука може да влијае на оперативните карактеристики на моторот. Во исто време, оваа категорија на нафта се повеќе разумна цена во споредба со синтетички.

карактеристики на

Во изборот на масло за двотактни вонбродски мотори следниве опции се спомене:

1. Нивото на вискозитет - одредува дали моторот работи во некои начини, влијае на брзината на абење. На голем интензитет способни за производство на моторот, помалку вискозна масло за две циклус мотори на вонбродски мотори да бидат избрани.
2. Содржина на пепел - намалување на вредноста, на побавен формирање на јаглерод депозити на искра приклучоци и абењето на моторот, соодветно. Предност е дадена на основите на лубрикант парична казна филтер, и значи во која структура постојат посебни ashless адитиви.
3. температурата на согорување - една од најважните карактеристики за корисници кои купиле масло за вонбродски мотори 2m. Параметарот голема мера зависи од потребата за редовно ажурирање на подмачкување состав.

Кое моторно масло за вонбродски мотори е подобро да се избере?

Како што покажува практиката, што е највисока побарувачката меѓу сопствениците на бродови користат мотори брендови Сузуки, Јамаха и Tohatsu. За овие мотори треба да ги собереш за подмачкување поединечно.

Ако зборуваме за единиците на Сузуки, замена на масло во моторот на надворешните треба да се произведени со користење на синтетички подлоги. Цената на нафтата околу 500 рубли за еден литар.

За Јамаха мотори погоден дури и автомобилската маст како мотори на брендот се сметаат посилна. За замена може да се најде сосема прифатлива цена на нафтата околу 300 рубли за литар.

Во случај на мотор Tohatsu користат евтини минерални моторно масло не се препорачува. Такви мотори се послаби во однос на бренд единиците на Јамаха. Затоа, единствениот рационален опција тука изгледа вреди да се купуваат со висок квалитет синтетичка нафта во опсег од 700 рубли.

Колку долго тоа ќе се кандидира на моторот без масло?

Вонбродски мотор масло штити од абење со триење, кој се јавува за време на движење на компонентите на клипот. Тоа е само природен дека постои намалување на лубрикант, моторот ќе почне да работи на помалку од полн капацитет. Ова ја зголемува веројатноста за конечниот неуспех на компоненти на системот.

Всушност вонбродски мотор и може да функционира правилно и без масло. Меѓутоа, во овој случај, тоа често ќе се проследи во лер. Дури и по целосно подмачкување проток на ѕидовите на моторот е мала нафта филм. До тогаш, до крајот на својот живот, моторот ќе биде во можност да се справат со задачите поставени.

Зошто користење на масла е важно да се следат упатствата на производителот?

Во развојот на одредени масла секој производител врз основа на специфични технички услови. Во текот на производството на нафта сметки за интеракција со одредени материјали и технологии. Со други зборови - секој мотор е развиен имајќи ги предвид збир на услови за својата работа.

Не е исклучок од потребата да се одржи одреден процент на нафта во сооднос мешавина на гориво. Со зголемување на износот на лубрикант во мешани сопственикот бродот не може да се избегне проблеми во врска со појавата на саѓи на искра во комората за согорување, како и coking клипни прстени.

Намалени подмачкување стандарди во мешавината на гориво ќе доведе до нафта "глад" моторот. Како резултат на тоа, ние треба да се стави со предвремено абење на моторот и редовни дефекти.