Зошто Land Rover Range Rover Sport SVR се нарекува "сини носорог?"

Среќавајте неверојатна креација, "сино еднорог"! Сега може да се види целиот свет, но во почетокот тоа се наоѓа само таму каде што се растенија Range Rover. Кога масата на 2.466 килограми, Land Rover Range Rover Sport СВР тежи околу колку што е бел носорог возрасни. Сепак, се чини дека тие не се само тежина, но исто така и одлично маневрирање и навика за брзо забрзување. Овој моќен ѕвер, според неговиот творец, може да ги надмине Nürburgring Nordschleife во само 8 минути и 14 секунди - доста добар резултат, за носорози стандарди. Со текот на времето, стана јасно дека возачите претпочитаат две и половина тон чудовишта со огромна перформанси. И фактот дека во светот патишта веќе патувал такви автомобили како Porsche Cayenne Turbo, рече дека појавата на своја верзија на Land Rover - тоа е само прашање на време.

моќност на моторот

За да се постигне саканиот резултат, Land Rover се сврте кон својата сакана 5-литарски осум цилиндричен мотор со турбополнач. Новиот модел автомобил има перформанси од 550 коњски сили и 680 Nm вртежен момент, до 40 КС и 55 Nm повеќе од претходниот модел на Range Rover Sport Supercharged линија. И додека новиот модел тежи само 11 килограми повеќе од претходниот. Според тоа, секој од коњите треба да се повлече на 300 грама носорог помалку. Ова им овозможи на нов автомобил да забрза до 100 километри на час за само 4,3 секунди, 0,3 секунди помалку од претходниот модел. Само сектори како чудовишта како на BMW X5 M, може да ги надмине "сини носорог" во оваа конфронтација.

Забрзување и забавување

Интересно е дека стандардот Range Rover Sport Supercharged е веќе прилично брзо автомобил во својот сегмент при забрзување до 100 километри на час за 4.6 секунди. И овој модел е во право во насловот го содржи зборот "спорт". Вреди да се напомене дека голем дел од нов автомобил не е многу различен од својот претходник - исто тркало исто системот на сопирачките. Само тука во исто систем за сопирање "сини носорог" сопирање од 100 километри на час и е потребно малку повеќе од далечина - 54 метри, по педесет.

чувствувате пакет

Но, ако СВР не е многу различен од својот претходник, според бројките, и во други области, тоа е многу подобро. Тука е одличен пример - на нов автомобил го користи истиот убава и да ја покажат својата најдобра страна во пренос на осум-брзина, исто суспензија, исто погон на четири тркала, истиот електронски систем на здравствена заштита во управувањето, но тоа е значително подобрена, а разликата е забележливо голо око. И поради оваа промена, на отвореноста на автомобилот е значително подобрена, како и нејзината реакција стапка се зголеми.

Системот за суспензија

На пример, потребно е да го расклопите систем за суспензија, која беше донесена на Спорт Supercharged и подобрување на СВР. Имаше четири агол пружини и амортизери адаптивни magnetorheological хидраулични стабилизатор барови наменети за подобра контрола на возилото и намалување на ролна на кривина. Покрај тоа, задните елементи на под-рамка се заменети со построги - и резултатот беше неверојатна. СВР на патот е мазна и течност, а понекогаш дури и може да се каже дека станува флексибилен и разигран. Сепак, треба да се забележи дека постои мала пукнатина во уредот, како во однос на претходната верзија - сега мали испакнатини на патот, вие не само што ќе го слушнат, но се чувствувам. Генерално, сепак, автомобилот е сосема удобно за сите учесници на патувањето го доби максимално задоволство.

изглед

Тоа треба да се претпостави дека зголеменото внимание на себе - тоа е она што на цел возачи кои купуваат СВР. Сепак, не е познато дали машина сама по себе да го предизвикува вниманието на луѓето на улица ќе биде во состојба да, но светло сина боја, која е насликана во автомобилот за патување тест, беше исклучително атрактивна и забележителни. Но, тоа треба да се напомене дека и други елементи станаа се повеќе привлечни, тие сега се чувствуваат длабочината на вкусот: подлабоко, во потрага како гладен ѕвер на предниот панел, нов заден браник за издувниот систем на четири затемнет финиш предната решетка, дополнителни необични отвори по крилните позиции.

ентериер

Внатрешноста стана многу помалку упадливи - таа има големи кожени седишта со смиреноста страна поддржува, интегриран рефлектори во пределот на грбот и други пријатни ситници. Во принцип места се врвно удобно, но вреди да се напомене дека нејзиниот горен дел не е регулирано, така е премногу високи или премногу ниски, возачот не може да биде многу удобно зад воланот. Задните седишта исто така се одликува со зголемена удобност, но само ако на машината има четири вози ако пет патници, петтиот нема да биде како удобен, како и секој друг.

цената на

Стандардна СВР доаѓа со алуминиумска завршница, но можете да нарачате повеќе скапи верзија со финиш на јаглеродни влакна - тоа ќе ве чини 2300 $ поскапи. Можете исто така да изберете дури и повеќе различни опции, како што е надградена звук систем, адаптивна контрола на крстарење и така натаму. Како резултат на тоа, цената на автомобилот може да се донесе повеќе од 125 илјади долари. Но, ова е разбирливо - носорогот никогаш не биле поевтини животни.

Разликата во цената

Исто така, треба да се каже дека на СВР (имено, неговите основни опрема) изнесува 31.400 долари повеќе од неговиот претходник Спорт Supercharged. Но, дали сакате навистина да се даде толку многу пари? Па тоа подобро СВР, од Спорт Supercharged? Се разбира дека не. Сепак, како и во многу случаи, новите модели се вреднуваат многу повисока отколку на старите, така секогаш ќе има купувачи, особено со оглед на фактот дека сите на СВР е многу различен од својот претходник, толку подобро.