ЗИЛ-4502: Преглед, спецификации

ЗИЛ-130 - вистинска легенда на Советскиот автомобилската индустрија. Овие камиони се користи во сите сфери на националната економија. Врз основа на 130 многу модификации. Еден од нив е ЗИЛ-4502. Спецификации тоа ќе се дискутира во нашиот напис денес.

Општи карактеристики

Машината е произведен во серија од 1975 година. Таа се разликува од 130-тиот модел фрлање сите-метално тело и пократок база. Таа има за влечење. Преку ова може да се управува со приколки целосна тежина до 7 тони. Исто така, моделот 4502 е често во комбинација со акронимот MMP. Фактот дека депонијата е направен во машина за градење фабрика за Mytishchi. Со распадот на СССР во камионот била прекината.

дизајн

Основа за камион ЗИЛ-130 беше донесена. Всушност, ЗИЛ-4502 не се разликува од своите "предок", со исклучок на телото на кипер. Во кабината се уште е иста, кој е поставен на сите ZILy со '62. Примарни бои бои - сина и зелена боја. Патем, на предната решетка со многу ЗИЛ 4502-та модел беше бело. Истата шема и се практикува на тревникот во СССР. Фарови наједноставен облик, трепкачи и маркер светла се наоѓа веднаш над оптика главата. На широк крилјата на повторувач се врти. Браник, како што е вообичаено за сите камиони тоа време, метал. Постојат две масивни пред кука за влечење. Машината има висок тло и не помалку од највисоките локацијата на браникот. Да се дојде до хауба, потребно е да се обиде прилично. Затоа занаетчии се прават мали footboard. Нејзината може да се види на сликата погоре. Патем, вредноста на висина на возилото беше 33 сантиметри. Ова овозможува не само да се изврши поправка работа кога нема лифт, но исто така лесно да се движите на патот. Потсетиме, камионот е создаден за националната економија.

салон

Кабина во автомобил е дизајниран за три места, вклучувајќи и двајца патници. За разлика од тревниците на тие години (и тоа е модел на 53), постои заедничка троседот. возачкото седиште е одвоен од патниците. Седиштето е ослободен од какви било страна и лумбална поддршка. Поместување на овој автомобил на долги патеки тоа беше многу тешко. Во пилотската кабина, не постои бучава и топлинска изолација. Во зима, се лади брзо, и во постојан начин се слушна бучава на моторот. Во внатрешноста, нема пластика трим. Вратата и на предниот панел се дел од кабината и направени од голи метал. На подот има солидна гума МАТ. Патем, беа поставени на занаетчии тука Советскиот линолеум. На таблата со инструменти доста архаични. Управувачот нема корекција. Во центарот панел е кутија мал ракавица со техничките натписи. Целата кабина била слична на ЗИЛ GAZonovskuyu и во смисла на комфор и локацијата на контроли.

технички карактеристики

Под хаубата на автомобилот се наоѓа на бензин линиски мотор со надземни вентили. единица на власт беше означен ЗИЛ-157D. За разлика од 130-та Жила на оваа депонија камион користи 6-цилиндричен мотор. неговиот работен волумен е 5,4 литри. Единицата беше deforsirovan, како последица на тоа, фабриката за компресија е само 6,5 поени. Максималниот капацитет на не повеќе од 110 коњски сили. Единствената предност на таквите технички решенија - моторни соодветност за ниска потрошувачка-октански гориво. Машината е наменета за 72-октански бензин. Сега е тешко да се најде на обичните бензински пумпи. Но, за квалитетот на гориво не може да се грижи. ЗИЛ "вари" на било бензин. Растера стотиците не се регулирани од очигледни причини, но максимална брзина од 90 километри на час.

Пренос, капацитет, тело

Камионот е опремен со мануелен менувач. Нејзината главна разлика - тоа е отсуството на синхронизатори. За да се префрлите на поголем број на брзини, тоа е потребно да се користи двојно квачило стегајќи со peregazovkoy. трансфер често вклучува Британија и многу тесна. За ЗИЛ се смета за норма. Возилото има носивост од 5 тони, со сопствената тежина од 4,8. Исто така навалување на телото е тука. ЗИЛ-4502 може да собере до 3,8 кубни метри насипни материјали. Навален тело со помош на хидраулика, PTO. агол дигање товар - 50 степени. Додека укинување на кипер 15 секунди.

ЗИЛ-MMZ-4502: Шасија

Камионот е изграден на класичен скалеста рамка тип со две заверени од страна на членовите поврзани со пет греди со навртки. На предната оска - оска суспензија (зајакнат) од типот на пролет. На задната оска, исто така, постојат пролет - два листа од големи и две дополнителни. Нега на суспензијата е да периодично прскање иглички и подмачкување на пролетта прсти. Амортизери оди многу долго време. Систем на сопирачки - пневматски тип. На двете оски поставени тапани.

ЗИЛ денес

Како што е прикажано од страна на карактеристичните ЗИЛ-4502 е безнадежно застарени камион денес. А тоа се должи не само недостаток на основни удобност на возачот, но, исто така, висока потрошувачка на гориво. Сто дека "проголта" троши 35 литри бензин. Дури и со инсталација на гас мрежи ЗИЛ-4502 носи загуби. Поради големата старост на машина често е прекината. Проблеми се јавуваат како карбураторот, и со кутија. Често треба да се санираат и системот за палење. Некои се воспостави тука дизел мотор од "Бичков". Но, дури и со овој мотор ЗИЛ многу инфериорен во однос на современите тревник, па дури и повеќе странски автомобили.

Значи ние сфатиле што има ЗИЛ-4502 спецификации.