"Зенит", ракета. Стартувај возило 11K77 ("Зенит")

РН 11К77 "Зенит" е проектила со среден дострел наменета за лансирање на цивилни и воени сателити, како и возила со екипаж со возила, во орбитата близу Земјата во автоматски режим. Постојат две и три чекори модификации. Како гориво се користи керозин одделение RG-1 и течен кислород.

Пример за заемно корисна соработка

На прашањето, ракетен "Зенит" руски или украински, не е лесно да се одговори. Главните структурни елементи беа развиени во Днепропетровск во Јужното биро за дизајнирање од напорите на советските инженери и научници. По распадот на секуларната унија, Бирото за дизајн го донесе под јурисдикција на Украина, задржувајќи го својот профил на активност и продолжувајќи го развојот на серијата Зенит. Монтажата на ракети исто така беше извршена на претпријатието Днепропетровск "Јужмаш".

Во меѓувреме, важни дизајн елементи беа дизајнирани и произведени во руски претпријатија. Особено, РКК Енергија ги промовираше течните ракетни мотори на РД-171 и РД-171М - во Енергомаш НПО. Генерално, претпријатијата на Руската Федерација обезбедија 70% од компонентите. Можеме да кажеме дека Зенит е украински ракетен систем, а полнењето е руски.

Историја на создавањето

Бирото за дизајн "Јужното" првично дизајнираше двостепенен ракета Зенит со индекс 11К77 во доцните 1970-ти и раните 1980-ти, во согласност со задачата на Министерството за одбрана на СССР, да има таков објект за повлекување што брзо и ефикасно ќе ги сочинува воените сателитски сателити.

Соодветно на тоа, при дизајнирањето, посебно внимание беше посветено на сигурноста, лесното работење и брзината на подготовка за лансирање, што беше постигнато врз основа на широка примена на стандардизација и автоматизација. Тешките ракети по дефиниција не можат да бидат мобилни, па дизајнерите се фокусираа на дизајнот на LV-опсегот со среден опсег.

За разлика од системите развиени во претходните години, овој дизајн ги користи најнапредните технологии за обука и стартување развиени од страна на Институтот за истражување на SK, партнер на SE "Yuzhnoye" за многу проекти.

Операции во лет

Дебито лансирањето на ракетата на превозникот се одржа во април 1985 година, и излезе ненормално, како и втората. Успешното лансирање беше спроведено во октомври 1985 година. Првично, комплексот беше фокусиран на оперативното повлекување на воените сателити и системи со двојна намена, но подоцна беше преориентирано за започнување на комерцијални сателити.

Втората област на примена на оригиналната верзија на Zenit-2 LV 11K77 беше да обезбеди летови до орбиталната станица Мир со екипажот на бродот. Со цел да се исполнат сите барања за објекти за лансирање на вселенски летала, возилото за лансирање на Зенит има значително внатрешно бекап и многу други мерки за подобрување на сигурноста.

Основни градежни параметри

"Зенит" е бустер-ракета, чии технички карактеристики и дизајн параметри одговараат на најдобрите светски стандарди. Заслужува посебно внимание дека повеќе од 90% од вкупната маса на етапите е гориво. Така, дизајнот на двете фази е еден од најефективните во современото истражување на вселената.

Во однос на првата фаза, ова во голема мера се должи на високите перформанси на моторот RD171M, како и недостатокот на странични забрзувачи. Недостатокот на странични акцелератори дополнително ја поедноставува подготовката за лансирање, што е една од главните разлики помеѓу возилото за лансирање на Зенит и другите лансирни возила. Освен тоа, дизајнот на сцената е поефикасен, бројот на пиротехнички средства е намален, а целокупната сигурност се зголемува, бидејќи нема потреба од механизми за одвојување на страничните акцелератори. Покрај тоа, широк опсег на контролираност во сите фази на летот овозможува да се започне "Зенит" при различни брзини на ветерот и во различни временски услови, што исто така придонесува за навремено и точно отстранување на товарот.

Основни системи

На LV постои комплетна опрема за радио-електронска опрема за функционирање на телеметрискиот систем. Вградениот телеметриски систем "Сириус" обезбедува пренос на ТМИ преку два одделни радио канали на постојните НДК кои се наоѓаат на територијата на Русија.

Поделба на фази - "топло": се изведува со стартување на мотор за мотори на втората фаза, поткопувајќи ги меѓуградските механички врски и кочењето со помош на четири цврсти ракетни ракети од одделниот дел од првата фаза. По неговото отстранување, 2-моторниот мотор е пуштен на безбедно растојание.

Следниве системи се инсталирани на LV, обезбедувајќи негово функционирање и функционирање во лет:

• Контролен систем;
• Систем на мерења;
• Пневмохидравличен систем за снабдување на компоненти за гориво;
• Систем за управување со потрошувачката на гориво;
• Систем за контрола на гориво;
• Систем за безбедност на лет;
• Систем за климатизација под висок притисок ;
• Елементи на системот за контрола на температурата;
• Елементи на термостатирачкиот систем;
• Хидраулични погонски системи;
• Систем за пожар.

Модернизација

Зенит-2 ланското возило не исчезна во заборав по распадот на СССР . Украинското претпријатие "Јужмаш" продолжи тесна соработка со руските и странските партнери и продолжи со развојот на проектот Зенит. Изработени се ракетни системи кои овозможуваат лансирање од земјата (Зенит-2SL Б, Зенит-3SL Б, Зенит-3SL БФ) и офшор платформи (Зенит-3СЛ). Речиси сите лансирања на копнени ракетни системи беа спроведени во Бајконур.

Меѓународниот проект "Sea Launch" беше организиран во 1995 година со напорите на американската компанија Boeing Commercial Space (40% од главниот град), руската "РКК Енергија" (25%), украинскиот "Јужмаш" и "Јужноа" (15% Норвешки бродоградители Aker Solutions (20%). Целта на конзорциумот беше поудобно и економично започна од оф-шор платформа Одисеја, која се наоѓа во екваторската зона. Демонстративното тестирање на проектилот беше успешно. Од 1999 година, 32 успешни комерцијални започна со Zenit-3SL LV и 4 неуспешни започнати. Во моментов поради негативните настани во Украина, украинската страна во проектот го суспендираше своето учество.

Првата фаза

Дизајнот на првата фаза на ланското возило "Зенит" вклучува:

• Меѓустарска рамка;
• Мотор RD171 (RD171M);
• Опашка дел;
• Резервоари за гориво и оксидатор.

Меѓустепената рамка е преоден дел на структурата на заварени бандажи. На него е поставена страничната плоча на електро-пневматските конектори, која овозможува комуникација на LV и вселенските системи со соодветните системи на земјата пред да се започне со ILV.

Во резервоарите за гориво има автоматски PGSP контролни единици, VHF сензори, SURT, во резервоарот за оксидација, исто така се инсталираат цилиндрите на системот за поттикнување. Во делот на опашката има мотор RD171M со четири комори, кој е монтиран на рамката на долниот крај со помош на рамка за шипки.

Мотор RD171

Електраната е дизајнирана да создаде сила на влечење и контрола на сите канали на ILV стабилизација. Овој мотор беше инсталиран во првите фази од сите модификации на ланското возило Зенит. Ракетата во моментов е опремена со надградена верзија на RD171M. Дизајнот на моторот ги воведе промените насочени кон зголемување на неговата сигурност и перформанси.

Во RD171, најнапредните технологии за производство на течни ракетни мотори, развиени од руските претпријатија во областа на градењето мотори, нашле апликација. Во моментот, модификацијата на RD171M е најмоќната LRE во светот, нејзиниот удар во времето на лансирање (во близина на Земјата) изнесува 740 тони.

Втората фаза

Дизајнот на втората фаза на лансирањето на возилото "Зенит" вклучува:

• Инструмент модул;
• Март мотор RD120;
• Управувачки мотор RD8.
• Оксидатор и резервоари за гориво;
• Опашка секција.

Во модулот за инструменти, се наоѓа главниот дел од радио-електронската опрема на контролниот систем и мерниот систем. Во резервоарите за гориво, како и во првата фаза, се поставуваат сензори SURT, VCS, единици за автоматска контрола на PGSP, во резервоарот на оксидатор - цилиндри на системот за под притисок.

Задниот дел со цилиндричен прицврстен конус за струја е наменет за лоцирање на моторниот блок кој се состои од мотор со единечна комора RD120 и мотор со четири комори RD8.

"Зенит": ракета и нејзините технички карактеристики

За време на операцијата на ракетите на превозникот "Зенит" од сите видови беа направени 82 започнати, повеќето беа апсолутно успешни (69 започнати), 4 - делумно неуспешни, останатите се нестандардни.

• Должината на ракетата: 57-59,6 м.
• Број на чекори: 2 или 3.
• Максималниот дијаметар: 3,9 м.
• Користење на товар: 15 тони за системи за лансирање на море, 13,7 тони за подземни системи.
• Појдовна маса: 445-462 t.

И покрај примерот на успешна соработка во рамките на меѓународната програма "Зенит", ракетата не се произведува во моментов поради нестабилната ситуација во Украина.