Електрична локомотива VL-80: карактеристики, дистрибуција и експлоатација на

Скоро сите од нас знаат дека голем процент од сите товарни во светот што ги спроведува за железничкиот сообраќај. Што се однесува до пост-советскиот простор, во оваа област на железница - е речиси апсолутна, неприкосновен лидер во бројот на превезени ја патнички и товарни сообраќај. Затоа, во овој напис, ние се таксативно се разгледа еден од водечките машини кои вршат влечење на различни автомобили, чие име - електрична локомотива VL-80.

општи информации

Оваа моќ воз единица е замисла на Новочеркаск електрична локомотива фабрика. Тоа е во овој потфат електрична локомотива VL-80 е дизајниран и произведен во сите свои постоечки верзии. Во оваа фабрика се врши само собранието работа и сите потребни компоненти обезбедени од други земји машина за градење претпријатија. Во 2746 година вкупно се произведени единици, а последниот автомобил лево на склопување во 1995 година.

Предмет

Електрични надземни 80 служи за да работат со различни на товар во домашни и во странство (Украина, Белорусија, Казахстан) рбетот електрифициран фаза струја со фреквенција од 50 Hz железници.

Сите на опремата на локомотивата се фокусирани на работа со провис на синџир напон од 19-29 kV. Температура на околина, во овој случај може да биде во опсег од -50 до +40 степени на влажност од 90% и висина на ниво на морето не е поголема од 1200 метри.

дизајн карактеристики

Локомотива VL-80 отиде надвор од фабриката портата составени од еден пар на делови, иако некои електрични модели имаат три или дури четири дела, но се зборува за тоа подоцна.

Со оглед на механички дел VL80, ние се напомене дека тоа е претставен со две апсолутно идентични две оски платформи во кои рамки се изработени од заварени. Имајќи поддршка ролер вклучуваат талижка рамка со помош на тивок блокови (тие се гумени зглобови извршување). Од коли на телото и силата на сопирање пренесува преку нафрли иглички - прачки шарки врска. Електричен мотор обезбедување на движење на локомотива, обезбедени со поддршка на аксијален-бесење. мотори тип - NB-418K6. Од моторот до парови воланот на ротација се пренесува со помош на двонасочна пренос спирален опрема со доволно цврсти круна. Бидејќи ова менувачот заби имаат одредена склоност, на ангажманот е целосно отсутна аксијална сила, што пак, во голема мера го намалува товарот на диск и го зголемува работниот век на делови.

Збег опрема

Електрични над глава 80 во секоја од својот дел е опремена со:

• Пантограф, кој ги пренесува струја од провис на синџир. Таа се наоѓа директно над кабината на возилото.
• Главен прекинувач BOB-25M.
• Влечење трансформатор со моторна пумпа нафта.
• А пар на исправувач единици.
• Главниот контролор.
• Fazorasschepitelem за производство на третата фаза, која е вклучена во хранење асинхрони мотори други помошни единици.
• Четири мотори, фанови, за ладење на различни опрема и зајакнување на телото на локомотивата. Двајца од моторот е потребно да се излади возење мотор.
• Моторните КТ 6EL компресор за генерирање на воздухот кои се потребни за нормално функционирање на системот за сопирање, моќ единици, висок напон блокирање на комората, кои емитуваат звучни сигнали различен обем, функционирањето пневматски побудувачкиот за чистење стакло.

трансформатор

Опремени со влечење ликвидација и ликвидација сопствени барања на напон во празен од 399 V (отценети оптоварување е 380 C), кој служи за напојување на плуралноста на помошни кола контрола. Во случај на големи варијации провис на синџир напон напонот на помошни мотори е стабилизирана со два Спарс има свој напон од 210 V и 630 V. префрлување на нивните трансформатор случува рачно. На главниот прилагодување мотори напон е оперативно директно во операторот на процесот.

контрола суптилностите

Преместување електричен напон се јавува како резултат на промени, кои се доставени до секој мотор. Во секој од постојните надземни-измени на 80 (освен надземни 80r) вредноста на напонот на TED се прилагодува со префрлување под оптоварување трансформатор допрете користење на електрична главниот контролор. Со цел да се елиминира можноста дека напор тековната во времето на транзиција позиција помеѓу трансформатор и контролорот е монтиран транзиција реактор, кој врши калење и преклопни преоптоварувања со помош на приватни високо индуктивност.

Од елементи донесен преку едноставно огромен струи, во овој поглед, нивните контакти се направени од специјален јаглероден-сребрена соединенија. Вкупно elektrokontroller (ЕКГ) содржи околу 12 килограми сребро. ЕКГ е управувано од DC мотор кој има напон од 50 V и со моќност од 500 W, на стартување во која локомотивата е секогаш значително намалена слабо осветлување и напон во кола контрола.

забрза надземни електрични 80r, за кои не постои главен elektrokontroller регулирани со други средства. Исто така, на локомотива има регенеративно кочење кој предвидува враќање на потрошена електрична енергија назад во мрежата.

параметри

Електрична локомотива VL-80, техничките карактеристики кои се наведени подолу, се користи како товар и патници локомотива. Главните показатели на оваа машина се:

• Должина - 32.480 мм.
• Висина (мерено од железничката глава до тркач susceptor испуштени) - 5100 мм.
• Час на енергија - 6520 kW.
• Влечна сила - 4501 тони.
• Брзина - 51,6 km / h.
• Моќта на континуирана работа - 6160 kW.
• Влечна сила во долгорочно работење - 40,9 тон.
• Влечна сила во почетокот на MC движење-65.

модел

Електрични NEVZ произведени во различни дизајни и затоа нивниот опсег е доволно широк. Дозволете ни да ги испита подетално.

VL-80t

Механичките дел се состои од четири дела и се става под нив nesochlenonnyh камиони. Секој дел има неговите рабови SA-3 спојка.

Коли се направени од дрво лист, крајот месеци од типот на тубуларна и страничните ѕидови кутија секција. Сите сили кои дејствуваат на електрична локомотива помина низ суспензија лулка. коло контрола вклучуваат прекинувачи, која ја замени претходно инсталирани осигурувачи. Исто така, малку изменета и систем за вентилација: Бесплатен пешачки патеки челик долж коридорот, левата предкомора намали и зголеми на покривот. Претрпе промени и електрични кола. Особено, високо реостат монтирано стоп, сопирање отпорници, прекинувачи. Сето ова доведе до значително преструктуирање на сите достапни опрема.

Оперативни електрична настава се наведува дека во моментот на влезот на составот на брзина на движење не треба да биде повеќе од 3 км / ч. Ова целосно се елиминира можноста за шок и оштети спојка.

VL-80-тите

А посебна карактеристика на оваа локомотива е дека тоа може да доведе возачот три или повеќе делови од една конзола. Ова стана можно откако многу единици беше воведен системот.

Локомотива механичката и електричната опрема е речиси идентична со HV-80t, но постојат разлики:

• Имаше систем, што уште повеќе ја покажува работата на поврзани делови.
• Спроведува различни mezhelektrovoznye соединение.

Постепено, VL-80 ° C товарен воз да се прават разни промени за подобрување на сигурноста на машина и намалување на нивото на своите производствени трошоци. На пример, беа инсталирани нови мотори Ане-225L4UHL2 наместо AE-92-4. Исто така, во 1985 година, неколку модели беа воспоставени од страна на искусни TED. Зголемувањето на поединечни елементи на целата структура и воведување на нови единици значи дека вкупната маса на локомотивата е зголемен и постави нов номинален нејзината фигура - 192 тони.

Работата на оваа локомотива во зимски услови бара посебни мерки, како што се:

• Замена на летото маст на зима.
• Отстранување на постоечките протекување во шахтата покритие, пол, и други делови од телото.
• Проверка на состојбата на батеријата.
• Ревизија на лежиштето на моторот-аксијално и опрема.

VL-80r

Оваа локомотива беше развиен имајќи ги предвид недостатоците од минатото и имаа можност да регенеративно кочење. Исто така, тоа беше првата електрична локомотива во која беше тиристорски AC регулатива. Во овие машини се инсталирани контролори, како што КМЕ-80. Со цел да се одржува нормална работна температура на локомотива опрема што се користи TSVP64-14 фанови. Електрични овој модел е активно вклучена како на железничкиот сообраќај на железниците во регионот Краснојарск, Исток-сибирската и Далечниот Исток правци. Патем, извонреден факт: VL-80t - 1685 година е вклучен во филмот процесот снимањето на "автопат", која стана омилена меѓу искусни железничарите.

Во кабината на локомотивата е речиси идентична со HV-80t, но постојат две разлики:

• Во горниот десен агол на надземни 80r отстранува специјални плочки кои имаат осум светилки, од кои секоја се покажува состојба на висока брзина прекинувачи делови.
• контролер возачот е конфигуриран како рака тркала наместо на рачката.

VL-80K

Секој од деловите на електрична № 380 е опремен со две центрифугални вентилатори проценува на 40 kW, секој, се користат да се излади на располагање мотори на влечење. Вентилаторот го воздухот низ louvers поставен на десната страна на ѕидот на телото.

Од № 380, две тркала локомотива екипирани центрифугални вентилатори, која била спроведена од страна на воздух ролетни.

надземни 80cm

Овој вид на локомотива почна да се произведува во 1991 година и произведува само четири години.

Структурно, дека не е премногу различни од VL-80 ° C. Сепак, имаше некои промени. Така, неколку промени нивната конфигурација тампон светла и рефлектори поставени на покривот на локомотива. Во изгледот тој беше малку сличен на VL-85.

HVL-80M

Електрични, кој се користи за вршење на посебен систем на парична казна напон прилагодување влечење мотор со користење на инверторот VIP 4000m типот на исправувач-инвертер. Тоа беше исто така инсталирана напредни мотори NB-418KR.

Локомотива со систем за контрола на користење на микропроцесорска технологија и дијагностика. Тоа им овозможува на двете рачни и автоматски контрола на електрична локомотива, обезбедува заштита од лизгање и лизгање, контроли на побудување струја во режим на сопирање регенеративно, контролира реле-контактор уреди и дијагностицирање на сите хардверски мулти-тон машина.

локомотива контролната единица сега е уште повеќе ергономски и user-friendly. Почнавме да се применуваат уред и нови седишта за возачот и неговиот помошник.

одржување

Поправка на електрични надземни врши во две варијанти:

1. Средни поправка - се врши за да се изведе на почетното ниво на перформанси, како и целосно или делумно го активирате операцијата за обновување главни делови и единици (проверка и поправка на кабли, цевки и други).
2. Ремонт - намалена ресурси апсолутно сите истрошени делови и компоненти. Ако е потребно, комплетна замена на истрошени компоненти. Машината, всушност, се разбира на секоја завртка.

Пред било кој од горенаведените видови на поправка електрични исчистени од прашина и нечистотија, расчленети потсклопови, кои потоа се подложени на многу темелно испитување за да се утврди степенот на абење. Во времето на миење на електрична опрема сите жици и инструменти се подложени на сигурен изолација од влез во овие раствори за чистење.

Електрични локомотиви врз основа на HV-80

Уред електрична локомотива VL-80 се покажа толку згоден и внимателен, што го објави основа на голем број на други локомотиви. Така, во 1999 година инженеринг фабрика Demikhovsky четири електрични ED1 е изграден, која се состои од десет автомобили и воз директно ED9T, и на двата краја од главните составот на вагоните беа заменети со делот електрична VL80s. ИЕ 1 беа испорачани во сообраќајна депо Далеку и Хабаровск-2. Сепак, во 2009 година, сите овие возови беа целосно укинати.

Во 2001 година, проектот за формирање на систем од две возови со зголемена удобност е создаден. За таа цел, електричен воз вагони ED4DK се користат, кои беа поставени помеѓу деловите еднонасочна и наизменична струја.

Во крајот на 2001 година, на DMZ создаде воз ED4DK-001, од една страна на која беше постојано дел од HV-10-315 DC, а од друга - VL-80t-1138. Сепак, во текот на понатамошна работа, стана јасно дека заедничката работа на овие две единици не е можно од технички причини. Впечатлива потврда дека се служи Изгорен надземни дел 10-315 земјата.

заклучок

Товарен воз VL-80 беше толку широко прифатени во нашите животи, дека креаторите на компјутерски игри, па дури и да го вклучи во еден од неговите креации - Железнички магнат 3. Покрај тоа, тоа е апсолутно сигурен електрична копија најде своето место во STALKER играта