Дефект на системот за гориво на дизел моторот: преглед на можните причини и решенија за проблемите

Уредот на секое возило, било да е тоа дизел или бензин, под услов на системот за напојување (со други зборови, гориво). Некои луѓе веруваат дека дизел автомобили се повеќе претрупан за квалитетот на горивото. Тоа навистина е. И поправка на таков систем е вреди многу пати поскапи. Денес ние се погледне во она што претставува системот за гориво на дизел мотор, неговата структура и основните смена на проблеми.

уред

Вообичаено, овој систем може да се подели во две рунди: висок и низок притисок. Последните прави подготовка на гориво и ја праќа на "следното ниво", на второто коло. систем за висок притисок делува како финален вбризгување на горивото во мотор со внатрешно согорување комора.

Синџирот коло низок притисок вклучува голем број на структурните компоненти. Овој филтер, сепаратор, побудувачкиот за гориво, грејач и пумпа. Гориво поминува низ секој од горенаведените компоненти. Пумпата создава притисок во системот, грејач загрева ладно "дизел масло" на саканата температура (како во зима се претвора во лапавица парафин), и преку филтерот за гориво се влева во секунда, подеднакво важно да се систем на колото. Се состои од следниве компоненти:

• пумпа за гориво под висок притисок. Таа се поврзува со филтер.
• Инјектори. Во последно време многу популарност стекна инјектор со директно вбризгување на горивото. Се верува дека тие се дизајнирани за попрецизно дозирање на гориво. Машината не ја изгуби власта, додека потрошувачката паѓа.
• Гориво линии - линии, која што мешавина се внесува во цилиндрите.

Подолу ќе ги погледнеме главните неуспехот на системот за гориво на дизел мотор.

тешкиот почеток

Особено често тоа се случува во студ. Се верува дека дизел работи практично невозможно без греење во зима. Барем да се ублажи некако оваа ситуација, производителите се предвидени Арктикот гориво, која вклучува antizamerzayuschie адитиви. Но тешко да се работи не секогаш се зборува за замрзната гориво. Ако машината е дури и тешко да се започне "на жешки" веројатно ќе се погрешни пумпа под висок притисок, имено својата инјекција елементи. Тоа е исто така вреди да се проверува аголот унапредување на снабдувањето со гориво на моторот. Можни абење на дизни, поради што смесата се вбризгува во лоша цилиндар. Во принцип, причините тешка почне дизел мотор многу. Затоа, секој детал се проверува. Грешки може да биде сјај, неправилна работа на регулаторот на притисок, недостиг на гориво пред пумпата. Таквите неуспехот на системот за гориво на дизел мотор ( "Фолксваген Т4" не е исклучок) се придружени со depressurization на линиите на гориво, поради што влегува во воздух на пумпата, која веќе не е во можност да се развие на притисок.

Падот на енергија

Тоа се случува поради истрошеност или оштетување точење. Исто така, како дефект на системот за гориво на дизел моторот да се случи поради недоволна количина на гориво која влегува на пумпата. Затоа што пред него е филтер, тоа е веројатно дека тој едноставно се блокирани.

висока потрошувачка

грешка дизел податоци енергетски системи се јавуваат како резултат на неправилно изложени однапред агол на инјектирање. Исто така, зголемување на потрошувачката на гориво е резултат на неправилна работа на пумпата за гориво. ниво на притисок на вбризгување на смесата е премногу висока. Покрај тоа, стапката на проток се зголеми како резултат на ниска компресија во цилиндрите.

Црн чад од цевката за издувниот

И ако на "KAMAZ" се смета за "растителни болести", кои сопствениците не се обрне внимание, на странски автомобили чад од оџакот - причина да се мисли сериозно. Овие знаци на проблеми со дизел мотор зборуваме за лоши carburetion во цилиндрите, што може да се должи на инјекција крајот на гориво. Сепак, потребно е да се провери на млазници и сертификати во вентил. Чистиот "црнилото" е формирана од страна на лабава талог и затворање на доза / издувните вентили на моторот.

Бела и сива чад

Можеби пополнувач на главата на моторот се перфорирани. Ако чадот на крајот исчезнува, моторот е едноставно супер. Тоа е нормално за северна географска ширина.

тешка работа

Дизел моторот во природата првично е бучна бензин. Меѓутоа, ако вибрациите интензивира, најверојатно, ќе се случи на почетокот на инјектирање гориво. Одредување на грешка дијагноза дизел мотор се врши од страна на додатоците. Таа, исто така го проверува нивото на компресија во цилиндрите. Својот минимум ниво треба да биде 23 килограми по кубен сантиметар. Полетување перформанси помеѓу цилиндрите во исто време да не надминува 5-10 проценти. Просечната дизел мотор произведува околу 27-30 "килограм". За да се утврди со помош на специјален алат - компресија.

Сосови во расфрлање

Симптомите - премногу краток удар педалата за гас. Во овој случај, се приспособат на педалот за гас прачка. Исто така проверете на филтерот за воздух. Можеби погрешни пумпа за гориво од висок притисок, кој е зошто тоа не може да се развие на саканата притисок во системот.

Плови "на празен од"

Во овој случај, проверете ја запечатување подлошки под додатоците. Гледај да се качи линии за гориво помеѓу филтер и пумпата. Доколку е потребно, ги заостри посилна. Исто така, кога овие симптоми дизел мотор гориво систем грешка изглед пумпа поддршка плоча за штета. Абразија можно регулатор на вртежи на коленестото вратило. "Неактивен" плови поради вишокот на притисок на гасот во картерот - проверете вентилација.

моторот во застој

Ако тоа тезги во движење, проверете ја надомести агол на инјектирање. Оваа повреда на погонот за приклучување на пумпата. Исто така, филтерот е валкана, поради што постои недостаток на гориво и снабдување со низок притисок. Што се однесува на пумпата, можно е skewing на клиповите или роторот одвоите. Треба да се напомене дека на пумпата - ова е најскапиот елемент во системот на дизел автомобил. Како резултат на комплексни дизајн елемент тешко да се поправи, па трошоците за наплата може да се спореди со цената на новиот елемент купи на расклопување.

превенција

Да се елиминира системот за гориво на неуспехот на дизел мотор (поради неуспехот на дизел мотор - тоа е скапо за долго време), не се мрзливи да се изврши превенција. Првото нешто да се направи за перење систем со поените на 1-2 пати годишно. Оваа операција вклучува демонтажа на резервоарот за гориво и отстранување на акумулираните "мил" во филтерот за гориво. Практиката покажува дека на дното за време на операцијата произведува многу тиња, кои, кога се вози на празен резервоар одеднаш запушена филтри и цевки.

одделение гориво

Особено тоа се однесува на употребата на автомобил во т.н. транзиција сезона. Температурата на воздухот е намален, и бензински пумпи се продаваат остатоците на летото гориво. Го губи својот флуиден дури и на -5 степени. Понатаму претворена во парафин што сабо на пумпата и филтри. Бидете сигурни дека за да се определи на пумпата кој тип на гориво ќе се истури - лето или зима. Ако тоа навистина се случи, тоа што температурата полета, и летото тенк "дизел гориво" максимална одмрзнување машина со користење на preheater, или ако тоа е патнички автомобил - го приклучиш на грејач во домот гаража. Кога ќе почнете со дизел мотор е важно секој степен.

Не се разредува гориво

Некои занаетчии, доколку е потребно, на проектот на дизел мотор во зима "bodyazhat" бензин гориво. Направете го тоа категорично невозможно. Во Русија, веќе долго време се продаваат посебно Арктикот дизел адитиви за да помогне да се спречи формирањето на парафин во резервоарот. Всушност, се додаваат истите овие адитиви во вообичаените лето гориво на бензинска пумпа - па станува погоден за употреба во зима. Ништо не е во ред со тоа. Но, тоа се разредува со бензин - само самоубиство (се однесува на системот за гориво).

зима затоплување

Топла или не? Системот за гориво на дизел моторот, кој уред е значително различни од бензин, исто така, имаат потреба од оваа акција. Запалете го моторот, нека се кандидира во мирување за 3-5 минути, по што на првите 200 метри подава во "благ" на владата автомобил. Дизел мотор, за разлика од бензинот, постудено - загрее многу подолго. Продолжена лер, исто така, не се потребни, но ги игнорираат погоре препорака не е потребно.

Бензинска пумпа

Сите злоупотребуваат нашите гориво лошиот квалитет на горивото, велат тие, на рускиот гас станици немаат нормален дизел гориво. Ова е фундаментално погрешно. Една едноставна правило: да земам гориво на автомобилот скапо гориво на бензинските пумпи се познати. Секој сака да заштеди пари за купување на гориво во 10-15 отсто поевтина од пазарната вредност, буквално редат во редот. Сепак, по неколку недели, откако во поправка на гориво, почнете да не се обвинуваат себеси, и гориво. Всушност тоа е, но никој на сила не се вози. Можете секогаш да има избор. Запомнете, главната работа - скржавец плаќа двапати.

Како да го продолжи животот на пумпа за гориво?

Како што рековме порано, ова е еден од најважните делови на системот за гориво.

На висок притисок пумпа ќе трае подолго и неуспехот на системот за гориво на дизел мотор ќе го остави надвор, треба да:

• Не го оставајте на резервоарот во текот на ноќта "половина празна." Така кондензација, кои потоа навлегува во прскалки и пумпата на своите машини.
• Периодично потрошувачка на тиња преку plug мозоци.
• Не одат на празен резервоар и постојано гори сијалица.

заклучок

Значи, ние откривме главните грешки на дизел. Со следниве едноставни правила, значително ќе го продолжи животот на системот и да се намали ризикот од "одат на поправка."