Газ-62 - единствен индекс, три возила

Ако ги прашате за историјата на советската тркала на камиони, ќе најдете многу интересен момент: под симболот Газ-62, имаше три различни автомобили. Развојот на секој од нив беше врши самостојно и во различни времиња. И секоја од овие камиони покажа одлични перформанси надвор од патот, и нивните дизајни се користат за нови технички решенија од времето. Никој од нив не се произведени на склопување. Иако тие беа направени по налог на војската.

Прв во оваа листа беше Газ-62 во 1940 година примерок година. Од време на концепт возило за off-road 6x4 покажа својата ништожност. Тоа стана јасно дека ние треба автомобил со погон на четири тркала 4x4. За спроведување на оваа идеја, која започна во САД по набавка на опрема за производство на постојана брзина зглобовите. Покрај тоа, во серија на мотори Горки автомобилски појави моќен мотор Газ-11.

Однадвор новиот автомобил изгледаше како сите вообичаени ГАЗ ММ, од кого го позајмил кабина и многу јазли. Тој стана првиот погон на сите тркала на камиони, неговиот оригинален razdatka на четири позиции се применува:

- со користење само на погон на задните тркала ;

- се состои од два мостови (строго);

- неутрална позиција, сè е исклучен;

- погон на четири тркала со двојна.

Резултатите од тестот се покажа одлична динамика и одлична пропустливост на оваа машина, но со пристап на војната и работа на џипот ГАЗ 67 камион кој испадна да биде два тона неподигнати. Позајми-закуп на САД за време на Големата патриотска војна доби голем број на странски автомобили, вклучувајќи и т.н. "три четвртини од Dodge." Врз основа на тоа се создадени по камиони ГАЗ 62 примерокот во 1952 година.

Однадвор, автомобилот изгледаше како 69-та модел имав истиот 11-мотор е способен за вршење на 12 лица со оружје или товар од 1,2 тони. Фабрика за автомобили ГАЗ работа и тестирање на нов автомобил не запре во својот дизајн носи нови технички решенија кои значително подобрување на ефикасноста и возењето карактеристики на автомобилот. Сите кои имаат видови на проверки и со одлични резултати, од непознати причини, стандарден автомобил никогаш не произведува.

Наместо тоа, нов развој започна Газ-62 1.959 примероци годишно. Сега е планирано да се создаде cabover камион носивост од еден тон, способноста за влечење на противтенковски оружје со муниција и прилагодени за превоз по воздушен пат и пуштање. Дизајнот беше поставен многу решенија кои станаа речиси задолжително во иднина за следната генерација на автомобили (ограничен диференцијал-лизга, Централизирана суспензија, hypoid запчаници , итн.)

Кабина за лесен пристап до моторот може да се заврти напред со помош на извори, некои единици се позајмени од Газ-63. Според неговите спецификации, овој камион не е инфериорен во однос на странските аналози, кој дејствуваше како германската Unimog. Автомобилот помина низ сите видови на тестови и произведени мали серии. Тој подоцна служи како основа за развој на Газ-66.

Еден индекс - Газ-62 - три различни машини. И секој покажа одлична за своето време, како и видот на резултатите и на патеката и надвор од патот. Сепак, не постои повеќе, по три неуспешни обиди за дизајнирање и развој на производството во историјата на Горки автомобил со сличен индекс на растението.