Вода авиони за чамци и бродови: критика за производителите, предности и недостатоци

Како по правило, луѓето кои сакаат да се дружат за видот на активноста (без разлика дали тоа да биде хоби или професија) со органите на вода, како реки или езера, порано или подоцна се соочи со проблемот на избор и тип на погон брод за него на. Моторни волумен млаз вода или уште ебе? Секој има свои аргументи за и против. Како да се избере, што да се обрне внимание? И дали тоа е потребно да се избере помеѓу млаз вода и класичен мотор отворен Болт?

пумпа-jet

Вода авион наречен мотор за погон на бродот со помош на сила генерирани од страна на ослободување на млазот вода.

Уредот за погон се состои од погонската оска (коло) vodomotnoy цевка straightener и на уредот за управување.

Принципот на работа е навлегувањето на вода низ коло до комората за довод на вода, и по течност се исфрлени преку конусни цевка, на излезот од кои секој е помал во дијаметар од влезот. Ова создава авион кој овозможува движење на моторен чамец. Со системот за управување се произведува промена на насоката на движење со вртење на уредот за млазен погон во хоризонтална рамнина, обезбедување на брод се врти и се преклопуваат на излезот obratnonapravlenny создава проток, обезбедување врати на бродот.

Со избирање на вода авион е обично склони луѓе, кои често мора да патуваат оптеретени езерца или брзаци. Нормално завртка мотор во овие околности ризици се во лоша состојба се должи на висок ризик од ликвидација лигите на завртката во плитката вода или редовни контакти со големи остатоци. Во такви ситуации, тоа е од суштинско значење пумпа-џет, обезбедување на висока брзина, управливост и безбедност.

не треба да биде ограничена ставовите на учесниците на различни форуми. По сеопфатна слика го прави можно не само да ги видиш. Висок воден млаз волумен не е само прилично комплицирана структура, тоа не е за секој модел брод може да биде соодветно. Ако почетниците удобно со идејата за користење на сад со пумпа-џет, треба да остане на финалната верзија на бродот со водени топови во оригинална опрема. Покрај тоа, пожелно е да се избере производителот се ангажирани во производството на податоци погон за долго време.

Предности и недостатоци

Воден млаз уред е особено фактот дека сите големи подвижни делови "скриени" во внатрешноста на телото. Ако брод заринка, го допре дното на трупот се случува. Оваа функција дизајн ви овозможува да се заштити предмети од тоа да биде оштетена, што не е outboards со "разголени" завртка. Пумпа-авион не се плаши од средбата со подводни ѓубре.

Кога возите моторен чамец во плитка вода со длабочина приближно еднаква на телото на слетување (околу 20 сантиметри) водени топови ги надминува ѓубре области и области со пречки испакнати надвор од водата, поради неговата способност за маневрирање.

Ако лета на бариера на длабочина од околу 30 сантиметри, влијанието ќе ја преземе на дното на бродот, наместо водени топови, со оглед на двигател не се испакнати делови, кои не може да се каже за надворешни, кој го погоди преземање на сечила на пропелер.

Понекогаш пумпа-џет користи и задоволство занаети поради операција на пренос мека моќ (пренос) и отсуство на вибрации.

Предностите треба да вклучува и отсуство на дополнителни отпорност на вода карактеристични за мотори со отворен пропелер (пропелер сечилото и да се создаде дополнителна отпорност). Покрај тоа, изолирани индикатори висок инерција полесно ракување со голема брзина (како во фронт во текот и на задната страна). Големо значење е опсегот и низок шум: Голем обем на вода авион надворешни работи значително потивок од мотор со пропелер.

Сепак, треба да се забележи негативна страна: во плитката вода, постои ризик дека моторот ќе бидат построги камења, песок и остатоците од дното, бидејќи водени топови работи на принцип на пумпа. Ова може да резултира со оштетување на коло, неуспехот на системот за ладење и неправилна работа на одводнување на прскалките.

Друга негативна точка е на триење. Таа е предизвикана од високо брзина на движење на водата во внатрешноста на цевката. Не заборавајте за трошоците за инсталација. Vodomotnye вонбродски мотори за двојно поскапо како конвенционалните outboards отворен завртка. Поради овој брод со пумпа-џет Вклучено значително ги зголемува нивната вредност и се перцепира од страна на клиентите, како каприц или луксуз.

Невообичаено за љубителите на класичната завртка мотори и систем на воден млаз контрола. Проблемот произлегува од фактот дека класичната пропелер со отворен пропелер има систем за контрола на еден рачката. Пумпа-џет, исто така, реверзибилно мултилинк-уредот за управување. Некои производители успеваат да произведе бродови со вграден во вода авион со систем за контрола на еден рачката. Од една страна, тоа им помага да ги научат водени топови, од друга страна, пак, наместо повлекува проблеми отколку бенефиции:

• Прво, почетникот развива погрешна идеја за пумпа-џет. Ова се должи на недостатокот на таков пренос, што им овозможува да се преведе на рачката смена на неутрална позиција. Пренос или да се вклучат на спојката или исклучите. Пумпа-авион постепено добива брзина кога не може да се очекува моментален реакции како непредвидлива од место.
• Второ, за подобро разбирање на принципите на млазот вода, се препорачува да се помине соодветна обука. трик пумпа-џет контрола лежи во потребата од користење на рачката за гас (да се зголеми брзината) само во отворен базен. Кога се вози по една мала река брзаци е подобро да не го стори тоа.
• Третиот важен недостаток, својствени на било каков вид на воден транспорт - обрснување. Особено акутна е проблемот ситуација со водени топови, како и сите подвижни делови се внатре. Со континуирана употреба двигател не е проблем. Сепак, ако бродот не се користи за долго време, од утробата се обраснати. Особено, fouling утробата дренажен систем ја намалува брзината на движење до 10%. Проблемот е решен и демонтажа на вода авион чистење рачно, но ако моторен чамец неактивен многу долго време, ќе треба да се јавите во продавница и за соодветен резервни делови за мотори брод се погледне. Со користење на посебна боја состав ќе се реши овој проблем, но не за долго: константното движење на водата брзо измијат боја.

Голем обем на вода авион - тоа е сигурно!

Се разбира, безбедноста на авион возење - главна позитивна карактеристика. Од коло се наоѓа во внатрешноста, водени топови не е штетно за човекот престојуваат во вода. Таквите уреди се применува на чамци и чамци при влечење вода скијачи и сурфери.

Структурни карактеристики на пумпата-џет овозможува брод е направен со вртење речиси во место од страна обратна-уредот за управување (RDD), предвидува промена на насоката (обратна) на отпадни води.

вода авион делови се лесно достапни, и поправка не предизвикува премногу тешкотии. Ако воден млаз моторот не успее, ќе треба да ги користат услугите на секое тело, продавница, каде што еден лесно поправи или замени. Сите ќе зависи од степенот на оштетување. Можеби ќе треба да rework на прицврстување систем, ладење и издувните гасови во случај на замена.

Пумпа-авион има голем број на нијанси, кои не треба да се занемарува. Еден од оние: што треба да се ракуваат со голема брзина, не се ресетира до крајот на кој било маневар, без разлика дали тие се претвори или U-сврти назад.

Како и вонбродски мотор, пумпа-авион се подложува на ликвидација ризик алги во коло, што, пак, може да џем. За да се спречи оштетување на моторот во случај на алги на вратило ликвидација, специјален клуч, кој може да се намали. Алги е исто така лесно да се ослободи од отворот отворот. Таа обезбедува заштита против паѓање на карпи - мрежа.

Како да се избере водени топови

Конвенционалните отворен вонбродски мотори имаат пропелер ефикасност (ефикасност) еднаква на 0,65-0,75 кога се движат со умерена брзина. За ефикасноста на вода авион е околу 0,55 со брзина на 40-55 км / ч. Со зголемување на брзина до 100 km / h, тоа е веќе 0,60-0,65. Правилната дизајн на сите елементи на пумпа-џет дава ефикасност од околу 0.70. Така, тоа е потребно да се разгледа не само на водени топови, но, исто така, инсталирани секачи забрзување на вода авион дизајн.

Се препорачува да студираат голем број на правила кои ќе ви овозможи да се избере мудро водени топови, главниот фокус на која се занимава со дизајн и технологијата на производство. Треба да се напомене дека тоа е неопходно да се обрне внимание на обликот на млазницата. Дренажа мора да биде кружна или елипсовидна форма во попречен пресек. Помалку пожелно embodiments се квадратни дренажа цевка и во форма на правоаголник со заоблени ќошиња.

Важен аспект е агол на навалување зафати оска. Изберете да се биде на "поголема брзина -. Наклонот е помалку" Vodomotnye секачи развива брзина во опсег од 55-65 km / h, што се постигнува со агол од 35-39 степени. За да се постигне поголема брзина агол треба да се намали до 25 степени. На аголот на наклон на вратилото на пропелер е избран во опсег од нула до пет степени.

инсталација

Џет дискот треба да се инсталира на крвните садови на брзината на светлината, наречена "планирање". Таквите чамци се дизајнирани за брзина над 60 км / ч. Сепак, понекогаш топови вода монтирани на моторни чамци со просек на аголот на наклон на дното (deadrise) од 10 до 30 степени.

За време на инсталацијата, да ги земе предвид тежината на пропелер, како трајно внатрешноста на вода додава значителен удел на садот за тежината. Бидејќи прави пресметки "погон" сад, треба да се земат предвид важно нијанса. Но, ако се има предвид целосната слика, водени топови монтирани на брод - повеќе компактна верзија од мотор со колона во корнер. Дополнителна тежина лесно да се надомести со отсуство на менувачот, кој го заменува обратна свртување. Вреди да се напомене, експертите препорачуваат поставување на посебен спрега помеѓу моторот и водени топови. Ова обезбедува изолиран работа на моторот, без оглед на начинот на пумпа-џет.

Актуелно

Вистински интерес во пумпата-авион од трговскиот релативно неодамна се појавија. Благодарение на експерименти бродоградба компании во форма на воден млаз инсталација за висока брзина на морето бродови, воени и трговски бродови, овој тип на брод погон го освои популарност.

Успешно искуство операција покажа многу скриени предности, во прилог на очигледно супериорност која победи vodomotnye чамци во плитките води.

Така, еден од италијанските бродските компании, рекламирање јахта со пумпа-авион, што укажува на такви карактеристики како висок степен на адаптибилност на променливите товари на брод (што често може да се разликуваат), како и посуштински ефикасноста со брзина од 60 до 95 km / h .

Водени топови надвор од плитка вода

Овие карактеристики играат значајна улога за брод со голема брзина како класичен двигател со отворени брзина на елисата брод зависи од брзината на завртка. Промена на временските услови, помага забави мозочен удар садови, доведува до тешкотии одржување на постојана брзина. Ова има негативно влијание врз перформансите на моторот поради неможноста да се развие поголем број на свиоци. Поради карактеристиките на воден млаз, е неможноста да се моторни преоптоварување, можност да се развие голем број на свиоци, без оглед на брзината на движење на бродот. Тоа е, бројот на вртежи е намален, оптоварување на моторот ќе остане иста, остануваат непроменети потрошувачка на гориво по единица време, но ќе се зголеми потрошувачката на гориво по единица растојание.

Покрај тоа, пумпа-авион маневрирање овозможува јахти закотвени во тесен реката Пирс наместо специјализирани пристаништа. Покрај тоа, важен аспект од кој водени топови доби признание во областа на примена на крстарење бродови е нивната тивка работа.

Моторни јахти почнуваат да имаат тешкотии кога се вози над 50 км / ч на отворено море. Ова се должи на зголемување на отпорност на вода на лопатките (дури и ако ротирачки) пропелер. Кога се користи воден млаз значително нула отпор поради дизајнот двигател на обезбедување на континуиран проток низ домување.

Крстарење бродови ретко се оди со голема брзина, потребата за млаз вода е предизвикано од желбата за порационално и безбедна работа на моторот. Но, постојат случаи кои обезбедуваат зголемување на брзината на отворено море на сметка на власта - тоа е, да се инсталира на повеќе мотори.

удел на пазарот

Јачина на водени топови во ѓубре резервоари не предизвикува никакви поплаки. Познато е дека Судот се надминат овие загадени места како на каналот, без ниту еден неуспех.

И покрај својата корисност, пумпа-џет користи во дијаметрално спротивни области на бродоградба, или на multiengine крстарење бродови или на мали чамци брзина или џет скии. И во последните водени топови тоа е единствената опција. лавовски на пазарот, исто така, направи бродови од различни големини со класичен пропелер. За исклучително мал број на бродови кои одат надвор од собранието линија, има веќе изградени водени топови, не вреди да се спомене.

Вкупно околу 11% (според експертите) припаѓа на пазарот на пумпа-џет. Но, оваа бројка може да биде значително намалена, ако не и целосно да се разгледа на пазарот на погонски уреди, со исклучок на џет скии, водени топови, кој е составен дел на дизајнот.

Според предвидувањата на компании кои произведуваат мотори, постои можност за зголемување на оваа бројка до 45% се должи на откривањето на пумпа-џет потенцијал на пазарот.

Осврти на мотори и производители

Многу риболов ентузијасти претпочитаат да користат бродови "Rotan 240" во врска со воден млаз Јамаха 40.

Според нив, производителот Јамаха тврди дека е многу мал. Најчесто поврзани со грешки "одвикната" поради коментарите се напишани во најголем дел оние кои неодамна го сменија водени топови од еден во друг. Тоа не е само место контракции по мазна рачката за ослободување не длабока задниот дел на бродот.

Негативни реакции забележани на компанијата Tohatsu. Прво, рибарите се жалат на чести купување на неисправни производи. Второ, моделот Tohatsu 40 беше наречен "нефер sorokovke" 40 коњски сили моторот не се даде. Често се заменува со Tohatsu 50, но овој модел брзо да прегрее.

Корисноста на пропелер

Инсталација класична вонбродски погон единица е соодветен, ако е потребно користење на максимално поедноставена структурата и движењето во областа на вода со длабочина поголема од просечната при ниски брзини (до 50 km / h).

Јамаха моторите се добро докажани. Постојат три главни типови:

• Сечило со среден издувен гас. Особеноста на структурата е дека излезот, преку кој се ослободува горивото, како и ослободувањето на енергијата на согорување, се наоѓа во средината - во центарот на оската, на која се закачуваат сечилата.
• Конструирање на завртки со распоред на отвор за издувни гасови преку оска.
• Системи со две издувни порти лоцирани над и под оската.

Заклучок

Во принцип, водонепропустните бродски мотори даваат многу предности за дизајнот на бродот, но недостатоците опишани погоре не треба да се намалуваат. Инаку, скап пропелер може да стане товар.

Странските производители произведуваат млазен со брод со многу висока ефикасност и релативно мали димензии. На пример, воден млаз Јамаха со димензии 350x560x300 mm и тежина од 19 kg има цена од околу 75.000 рубли на домашниот пазар.

Меркур ME JET 25 ml (произведени во САД) е повеќе гломазен: има должина на горниот дел од телото (хоризонтално) 508 mm, тежина околу 60 kg, волумен на моторот 420 cm ³ , брзина на работно коло на минута достигнува 5000, целосно рачна контрола. Цената на домашниот пазар е веќе 263 500 рубли.

Јапонската вода Tohatsu M25JET со слични карактеристики (се разликува само во бројот на револуции: 5200-5600 за минута) чини 287.500 рубли.

За споредба, класичен завртка мотор може да се најде по цена од 30.000 рубли и погоре.

Не е изненадувачки, поради оваа разлика во вредноста, неколку одлучуваат да купат вода. Цената е значителна, и не секој може да си дозволи таков шик. Останува да се надеваме дека со текот на времето ценовната политика ќе се стабилизира, како што предвидуваат странските производители. Потоа, водниот авион се движеше кон значителен удел на пазарот.

Исто така, треба да се забележи дека зголемената популарност на употребата на водни комори е обезбедена од познати производители. Најпознатите компании се:

• Јамаха (Јапонија);
• Сузуки (Јапонија);
• Тохацу (Јапонија);
• Хонда (Јапонија);
• Меркур (САД);

Производите на секоја компанија се карактеризираат со нивниот висок квалитет, опрема и перформанси.

Прашањето за потребата од добивање на резервни делови за мотори со брод не се зголемува остро. Се работи за славата на споменатите брендови. Деталите се достапни и за купување по нарачка, и за продажба во специјализирани продавници или продавници за поправка на автомобили. Поправка на водни авиони не е голем проблем.

Производителите посветуваат огромно време на проверка на секој цртеж, детали и секоја нумеричка вредност пред да го стават моделот на поток. Примероците се подобруваат: се произведуваат водни млазници со голем број цилиндри, со голем број шрафови, со оска со лева и десна ротација. Посебно внимание се посветува и на материјалите за изолација на бучавата при изработка на соодветни заптивки, со цел не само да го заглават звукот на моторот, туку и да ги намалат вибрациите. Ексклузивни системи за управување се предвидени за инсталација во комплет со млаз вода. Уреди кои го намалуваат т.н. вртежен момент, со цел да се направи најдобрата контрола на садот.

Постојат примероци со целосно контрола на лостот, а не вклучување на употреба на кабелски систем, што значително ја намалува веројатноста за појава на непријатни ситуации кои одеднаш може да донесат скршен кабел.

Имајќи го предвид сето ова, изборот на водомер треба внимателно да се третира. Многу пари инвестирани во аквизицијата треба да се исплаќаат во иднина, а разликата помеѓу употребата на шрафови и водени млазни мотори треба да бидат палпабилни.