Бучава изолација на сводовите на тркалата со свои раце

Константниот татнеж и бучавата на суспензијата на автомобилот може да го претворат секое патување во вистински тест. Сите овие звуци влијаат на заморот на возачот, зголемувајќи го ризикот од заспивање додека возите и губејќи будност на патот. Во овој поглед, многу возачи произведуваат дополнителна звучна изолација на телото, бидејќи ефектот на редовните е целосно отсутен. И денес ние ќе размислиме како бучавата изолација на сводовите на тркалата се прави со свои раце.

Зошто арки?

Тркачки лакови - ова е точно подмолно место во автомобилот, каде што има најголема количина на бучава. Суди за себе, всушност за време на возењето постојано се слуша бучава на тркала внатре, а понекогаш дури и разни крцкави и прислушување на елементи од суспензија. Во пракса, излегува дека изолацијата на бучавата на лакови на тркалата заедно со багажникот го намалува нивото на бучава за околу триесет до четириесет проценти.

Алатки за готвење

Во текот на работата на звучна изолација на автомобилот, ќе треба да ги имаме следниве алатки:

1. Градење фен за коса. Неговото присуство е неопходно, бидејќи моќта од вообичаениот дом нема да биде доволна. Најдобрата опција е да ја изнајмите во продавница за еден ден, бидејќи нејзиниот трошок е премногу висок за такви дела.
2. Ролинг ролери. Овој елемент ќе биде неопходен за пакување на звучни материјали. Изнајмувањето нема смисла - подобро е да го купите веднаш, особено затоа што не чини повеќе од 300 рубли.
3. Ножици за сечење материјал.
4. Растворувач. Може да биде или бензин или етил алкохол. Алтернативно, може да се примени бел дух. Тоа ќе биде поефикасно уништувач.

Како е изолацијата на бучавата на тркалото лакови однатре?

Првата фаза на работа е обработка на лакови од внатрешноста на машината. Суштината на хартијата е како што следува. Прво, површината се чисти од нечистотија, обезмастена (парче крпа, претходно натопена со алкохол или бензин), тогаш целата површина се третира со материјал кој апсорбира звук. Најдобро е да се користи "Bimast". После тоа, следниот слој на материјал е залепен - "Акцент". Поради ова, можно е значително да се намали шумот на лакови и да се спречат звуците кои доаѓаат однадвор во внатрешноста.

Како е бучава изолација на тркалото арки од надвор?

Можете да користите друг метод. Звучната изолација на лакови на овој начин е многу ефикасна, поради што станува сè поголема популарност. Како се случува ова? Првично, капаците на тркалата се отстранети од автомобилот, по што целиот метал се чисти од фабричкиот антикорозивен слој. Отстранете го тоа не е толку едноставно, па можете да користите груб гранулиран шкурка. Понатаму, како и во претходниот случај, површината ја третираме со бензин или алкохол и ја запечатуваме површината со звучна изолација. Како е бучава изолација на тркалото арки од надвор? Материјалите за работа избираат само најдобар квалитет. Најдобро е да ги залепите лаковите со амортизерот за вибрации. Ова е материјалот "Bimast Bomb".

Патем, во овој случај, не само за лакот се залепени, туку исто така и од надворешната страна. Така ќе постигнете максимален резултат од завршената работа. Доколку сакате, можно е дополнително да се третира површината со специјална спојка на фолија. Во продавниците се продава под името "IzolonType". Дебелината на овој материјал треба да биде околу осум милиметри. Ова е максималната дебелина на "IsolonType".

Нијанси

Кога станува збор за надворешна шумоизолација на лакови, постои акутна проблем со појавата на корозија. Бидејќи лаковите на тркалата постојано се изложени на надворешни фактори (во текот на летото, нечистотијата и протокот на вода од под заштитник, а во зима - снег), металот се третира со дебела мастика, пред да се примени вибрационниот амортизер.

Течни звучна изолација

Постои уште еден начин да се намали бучавата на лакови. Тој, се разбира, не е толку популарен како претходните две, но сепак сметаат дека тоа. Дали е таква звучна изолација во примената на специјални течни агенси и соединенија за амортизација со бучава (како топливи масти и мастики). Главната предност на овој метод е дека овој состав совршено ја апсорбира дел од бучавата и ги гасне сите надворешни вибрации.

Звучна изолација на лакови до максимум

Можно е да не се стопира она што е постигнато и уште повеќе да се изолираат арки. Суштината на овој метод е како што следува. Ако дизајнот на вашиот автомобил не обезбедува брави (пластични браници), треба да ги купите. Надвор, металот се чисти од нечистотија, обезмастено и се отстранува слојот на фабричка заштита од кражба. Следна на чистата површина се применува композиција Бучава ликвидатор. Покрај бучавата, тој добро се справува со корозија, па затоа не е неопходно да се нанесува мастик врз неа.

Купените во продавницата браници треба внимателно да се залепат со моќен вибродеперфер. Пожелно е овој материјал да ја покрие површината на бравите за 100%. Меѓутоа, за обработка на вибрационен депонија ви е потребен само внатрешниот дел на лакови на тркалата, односно оној што ќе дојде во контакт со лакови, а не оној што се соочува со тркалата. За уште поголем ефект, ја обработуваме површината на вибрационата купола со "Сплен". Потоа можете безбедно да го поставите лајкот на тркалото на место. Бидејќи шкафовите сега се шумоизолирани, стандардните клипови веројатно нема да ги задржат во лакови нормално (поради големата маса на пластика). Затоа, за сигурност користете завртки за самопреслушување. Пред да ги навртувате на место, треба да ги натопите шрафовите во антикорозивна смеса, така што тогаш нема да има 'рѓа во зглобовите. Исто така можно е да се обработат дупчат дупки со антикорозивна или буквар, но тоа не е потребно. Така, го постигнавме максималниот ефект од работата и го намаливме нивото на бучава на лакови за речиси половина.

Заклучок

Значи, дознавме како е направена бучавата изолација на предните лакови на тркалата и задните со свои раце. Тука опишавме неколку начини на звучна изолација - обработка арки од надвор и внатре. Кој да избере, зависи од вас, но за подобри резултати подобро е да се користат двата методи.