Американски тенк Абрамс М1А2: ТТХ, вооружување

Мисијата на резервоарот М1А2 Абрамс е да им пријде на непријателските сили и да ги уништи со помош на маневрирање, огнена моќ и изненадување. Тој е во служба со цистерни и извиднички баталјони. Наместо нова продукција, армијата модернизирала 1000 застарени М1 Абрамс до нивото на М1А2. Ова значително ја намали ранливоста со додавање на двојни компоненти и дисперзирање на податоци и моќ.

Курсот за модернизација

Резервоарот Абрамс М1А2 е второто големо подобрување на линијата М1. Неговите главни одлики се:

• ИВИС информационен систем;
• Независна термовизиска камера на командант на CITV;
• Систем за позиционирање и навигација POS / NAV;
• Напреден противпожарен контролен панел ICWS;
• Двоен вишок на уреди за пренос на податоци MILSTD 1553D и обичен автобус.

Во 1999 година, во сериско производство беше лансирана серија подобрувања на SEP, кои вклучуваат:

• Втора генерација FLIR;
• Командниот и контролниот систем за софтверот EBC;
• Помошен помошен погон UAAPU
• Систем за управување со ТМС.

Во прилог на надградба на претходно произведените тенкови, Армијата на САД обезбедува снабдување со опрема што се продава во Саудиска Арабија и Кувајт.

За време на програмата, беше купен 62 M1A2 , а од почетокот на 1997 година 368 стари М1 тенкови беа надградени до нивото на M1A2. Во 1991-1993 година, тие биле снабдени со 267 единици. Од 1996 до 2001 година во фабриката во Лима, Охајо, беа купени 600 напредни машини.

Програма за СЕП

Програмата за понатамошна модернизација на резервоарот Abrams M1A2, наречена Програма за подобрување на системот (SEP), имаше за цел да ги подобри можностите на дигиталната команда и контрола, нејзината борбена способност и деструктивната акција.

Во фискалната 1999 година, вооружените сили на САД започнаа со надградба на M1 до нивото на M1A2 SEP.

Во 1994 година, Армијата на САД склучи договор со General Dynamics Land Systems за развој на подобрувања на M1A2 и му даде на GDLS уште еден договор во 1995 година за снабдување на 240 напредни M1A2 SEP испораки во 1999 година. Втората генерација на одборот на инфрацрвени зраци беше додадена на термичките локации на напаѓачот и командант Системи за преден преглед FLIR. Овој сензор исто така почна да се инсталира на застарен M1A2 од 2001 година.

Во март 2001 година беше потпишан повеќегодишен договор за производство на 307 M1A2 Abrams SEP тенкови до 2004 година. Во тоа време, сегашниот план изнесуваше 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 и 4393 M1A1.

Првите воени тенкови М1А2 влегоа во служба во Одделот за вооружени коњи во Форт Худ, Тексас, во август 1998 година. Испораките на третиот оклопнички коњски полк во Форт Карсон, Колорадо, беа завршени во 2000 година. Пристигнување во војници од М1А2 SEP започна во пролетта 2000 со 4-та пешадиска дивизија, Форт Худ, Тексас. Модернизацијата на M1A2 до нивото на SEP започна во 2001 година.

Оружје на XXI век

Резервоарот "Абрамс М1А2 СЕП" стана дигитален центар на боиштата на армијата на XXI век. Имплементира бројни подобрувања во системите за контрола и следење, зголемена штета и сигурност.

Програмата SEP вклучува ажурирање на јадрото на компјутерот, вклучувајќи замена на процесори, зголемување на резолуцијата на екранот, капацитет на меморија, инсталирање на пријателски SMI оперативен интерфејс и отворен оперативен систем кој овозможува понатамошни надградби.

Но, најважно е интеграцијата на FLIR 2-та генерација, инсталацијата на единицата за генерирање на помошна моќ UAAPU и системот за термичка контрола на TMS.

Извори на финансирање

Зголемувањето на финансирањето на "Стрикер" и борбените системи на идните ФЦС се случи како резултат на одлуката на Армијата на САД во 2002 година за запирање или преструктуирање на долгорочниот план на Меморандумот за намена (ПОМ) за 48 системи во фискалната година 2004-09 година. Меѓу нив беа и самоодни хаубици XM2001 крстоносците и модернизација на А3 борд возило Бредли, програмата М1А2 СЕП, вториот блок од тактичкиот ракетен систем Локхид Мартин и поврзаната планирана надградба на муниција на НОТП Громан, ракетата Стингер, системот за откривање на целта на Raytheon И рудник со широк радиус на уништување на компанијата Тектрон.

Уред за ноќна визија

Втората генерација FLIR го замени постоечкиот термовизиски систем TIS и независна термовизиска камера на командирот, како и сите компоненти на првата генерација FLIR. Во однос на американските војници, ова е едно од клучните подобрувања, што е целосно интегриран систем за целите дизајниран да му обезбеди на напаѓачот и на резервоарот на резервоарот подобрување на денот и ноќта цел за означување и способност за спроведување на борбени операции. Ви овозможува да 70% подобро да ја фатите целта, 45% побрзо и попрецизно снимање. Покрај тоа, радиусот на откривање и идентификување на целите се зголеми за 30%, што доведе до зголемување на штетниот ефект и ја намали веројатноста за пораз на своите трупи. Независното термичко снимање на командантот ЦИТВ обезбедува пребарување и уништување на непријателот. Новиот FLIR е систем за насочување со варијабилен агол 3 или 6 пати со широк агол на гледање за откривање на цел и 13, 25 или 50 пати со тесен преглед на полето за следење на големи растојанија.

Ефективна енергетска единица

ЕААПУ е централна гасна турбина, генератор и хидраулична пумпа. Генераторот е способен за производство на 6 киловати електрична енергија со струја од 214 А и константен напон од 28 V. Хидраулична пумпа е способна за доставување на моќност од 10 kW. UAAPU може да обезбеди електрична и хидраулична енергија, што е неопходно за контрола на сите електронски и хидраулични компоненти што се користат за време на борбените операции, како и за полнење на главните батерии на резервоарот. Моќната единица ги намалува трошоците за одржување и сервисирање со користење на гориво во економичен режим во износ од 3-5 литри на час. Монтирано е на левиот заден спонзор во областа на горивните ќелии и тежи 230 кг.

Климатизација на одборот

Друго подобрување на M1A2 SEP е системот за контрола на температурата на TMS, кој ја одржува температурата во одделот за екипажот под 35 ° C и температурата на електронските единици под 52 ° C во екстремни услови. Ова ја зголемува борбената ефикасност на тимот и возилото. TMS се состои од систем за снабдување и издувни гасови на AHU и постројка за компресија на пареа на VCSU која обезбедува капацитет за ладење од 7,5 kW за екипажот и за брзо менување на LRU единиците. AHU е инсталиран во кормилото на кулата и VCSU - пред главниот очите на напаѓачот. TMS користи еколошки ладилно средство R134a и мешавина од пропилен гликол и вода. TMS е инсталиран во левиот дел од купето и тежи 174 кг.

Борбен систем за управување

Војската бара сите системи да работат во една единствена воена работна средина на ACOE за да се подобри интеракцијата во спроведувањето на комбинираните операции со оружје. Употребата на дигитални технологии и информатичка поддршка на навредливи формации се врши со помош на борбениот систем за управување на ниво на бригада од XXI век и подолу FBCB2. Во резервоарот Абрамс, софтверот FBCB2 е поставен на посебна мапа, која обезбедува ситуациона свест во целиот спектар на тактички операции. Поддржува 34 формати на извештаи, од извештаи за контакт со непријателот до извештаи за снабдување со транспорт, како и автоматски информации за локацијата на возилото до нивните системи. SEP обезбедува дисеминација на дигитални податоци за оптимизација на борбените операции и во реално време ви овозможува да ја набљудувате ситуацијата во текот на извршувањето на целосните операции. Ова подобрување ја зголемува контролноста на борбениот темпо, со што се подобрува стабилноста и штетните способности. Покрај тоа, за поддршка на ефективноста на екипажот, секој оклопни баталјон е опремен со подобрен систем на артилериски тренинг AGTS со ултрамодерна графика.

Цели на програмата за модернизација

Промените во програмата за резервоарот за ППС и М1А2 во фискалната година 2000 година се насочени кон зголемување на огнената моќ, борбената способност, мобилноста, одржливоста и ситуативната свест, подобрување на командата и контролата неопходни за да се обезбеди информација за супериорноста на водечките маневрирање на силите за штрајк. Борбеното возило на Абрамс и Бредли се централни компоненти на навредливи удари со дигитален систем за контрола.

Главните задачи на програмата СЕП:

• Подобрување на системите за детекција, препознавање и идентификација на целите со додавање на две FLIRs од втората генерација;
• Инсталација на помошен помошен погон за напојување на резервоарот и неговата електроника;
• Инсталација на систем за контрола на температурата за ладење на екипажот и електрониката;
• Зголемете ја брзината на меморијата и процесорот и овозможете го прикажувањето на мапи со целосна боја;
• Обезбедување на компатибилност со командата и контролната архитектура во комбинација со оружје за заедничка употреба и ситуациона свест во текот на целата врска.

Дополнително намалување на телесната тежина, воведување на системи за борбено управување, зголемена безбедност и преживување на М1А2 според планот "Резервоар Абрамс М1А2 во фискалната 2000 година" започна во 2000 година.

Први неуспеси

Првично оперативно тестирање и проценка на состојбата на M1A2 беше спроведено од септември до декември 1993 година во Форт Худ, Тексас. Тие се состоеја од артилериски сцени и маневри. Резултатите се покажаа како задоволителни, новиот американски резервоар се покажа како ефикасен, но функционално несоодветен и небезбеден. Оваа проценка беше базирана на лошата достапност и сигурност на машината, случаите на спонтано движење на барелот и кулата, спонтано отпуштање на митралез од 0.50 калибар, како и поради жешки површини што предизвикале изгореници до екипажот.

Последователни тестови на два баталјони од тенкови М1А2 беа спроведени во септември-октомври 1995 година, со цел да се обучи употребата на ново оружје. И покрај гаранциите за правење корекции, имаше бројни случаи на спонтано движење на трупот и кулата, замрзнување на екранот и контактни изгореници. Понатамошни тестови беа прекинати поради безбедносни причини. Производителот идентификуваше 30 причини за дефекти и по ажурирањето на хардверот и софтверот во јуни 1996 година тестирањето беше продолжено.

Главниот план за резервоарот за резервоарот Abrams M1A2 беше одобрен во вториот квартал од 1998 година. Тој вклучуваше договорен оперативен тест за трети лица, заедно со првичното тестирање на боречкото возило Бредли во 1999 година во Форт Худ, Тексас. Оваа комбинирана оперативна проверка се состоеше од 16 битки. Бредли А3 и М1А2 СЕП борбено возило, од една страна против М1А1 и Бредли-ОДС од друга страна. Исто така, истовремено беше тестирана и втората генерација FLIR. Овој пристап ја спроведува политиката на министерот за одбрана за да ги комбинира тестовите со цел да се спасат ресурсите и да обезбедат пореална борбена ситуација.

Работат на грешки

Командата дошла до заклучок дека планот "М1А2 резервоар во 2000 година" направи значителни промени во оригиналниот дизајн на М1А2 и неопходно е да се процени неговата опстанок на системско ниво врз основа на комплетен план за тестирање на двете машини и нивни компоненти, моделирање и симулација, достапни податоци и Како и податоци од претходните тестови за да се процени чувствителноста и стабилноста на M1A2 и неговата екипа до можните закани и можноста за поправка на штетата.

Новиот американски шок резервоар, со корекции направени од страна на програмскиот менаџер во 1996 година, беше откриено дека е функционално ефикасен и задоволителен. Борбената подготвеност, сигурноста, потрошувачката на гориво, како и безбедносните проблеми идентификувани претходно, се коригирани. Следните тестови беа спроведени во согласност со одобрените планови. Не се откриени случаи на спонтано движење на барел и кула, пукање на митралезот, како и топли површини.

Најголем ризик за програмата беше развојот на софтверот за вграден софтвер за управување со битки, кој обезбеди признание на "Сво-странец" и обезбеди општо командување и контрола на информации за поврзувањето на војниците. Овој софтвер е хоризонтална имплементација на технологија вклучена во системи за оружје и оперативна контрола во 2000 година.

Систем за заштита од WMD

На крајот од 2002 година, имаше трагична несреќа во која беа вклучени М1А2 Абрамс. Додека екипажот на резервоарот бил ангажиран во возење на возило, се случил неуспех во системот на заштита од оружје за масовно уништување, поради што филмот НБЦ се запалил. Еден војник загина, а 9 лица беа повредени. Меѓу многуте фактори што доведоа до овој инцидент, главната причина за пожарот на филтерот NBC беше заглавувањето на инсталацијата со воздушен циклус предизвикан од нечистотија.

Електроника на резервоарот предупредува и ги предупредува членовите на екипажот во случај на проблеми со НБЦ. Пораките се прикажуваат визуелно на приказите на командирот и возачот. Покрај тоа, секој член на екипажот преку VIS Intercom System пренесува аудио сигнал генериран од AIM Analog Input Module и се пренесува преку Y-кабелот до стационарната целосна функционална управувачка единица за возачот AN / VIC 3 преку J3 конекторот. Неправилното поврзување на вторите не ги попречува средствата за комуникација, но поради тоа не може да се слушне предупредувачкиот сигнал. Командата треба да осигура дека секој M1A2 на располагање е проверен за да се осигура дека системот NBC е правилно поврзан. Пред верификацијата да заврши, не треба да се користи. Ова е критична компонента на M1A2, обезбедувајќи екипи со заштита во борбена ситуација, барајќи правилно одржување и верификација.

Понатамошна модернизација

M1A2 Абрамс е еден од водечките главни битки во однос на оклопните пирсинг огнена моќ и заштита, но оваа модификација беше инфериорна во однос на некои од способностите на битките тенкови направени во Русија, Германија или Израел. Немаше експлозивна фрагментација, активен систем за заштита и дополнителни оклопни штитови.

Програмата за модернизација M1A2 SEPv2, покрај зголемувањето на сигурноста и времетраењето на резервоарот, стави акцент на обезбедување на компатибилност со "идни борбени системи" FCS.

Ова ажурирање вклучуваше два договори со GDLS. Првиот, наменет за 2007-2009 година, предвидел реконструкција на 240 M1A2 SEP до второто ниво со подобрени знаменитости, прикази и комуникација со пешадија. Вториот договор, кој започна со работа во февруари 2008 година, предвидува надградба на SEPv2 од 435 преостанати тенкови M1A1.

Во SEPv2 е додаден пиштол систем со далечинска контрола CROWS II, опремен со 12,7-милиметарски митралез.

Програмата за модернизација на SEPv3 беше јавно објавена во 2015 година. Денес таа е најмодерна верзија на Абрамс со голем број на понатамошни подобрувања во борбената способност, ефикасноста на горивото и можностите за мрежно поврзување. Меѓу нив - нов дизајн на оклоп и зголемен отпор против импровизирани експлозивни направи. Тестирањето на SEPv3 ќе биде завршено во 2016 година и испораките ќе започнат во 2017 година.

Екипажот

Американскиот тенк Абрамс има екипа од четири: командант, ловец, возачот и подигнувачот. Првите две се на десната страна, полнејќи лево и возачот напред во центарот.

Командантот е одговорен за опремата, извештај за барања за материјали и работа резервоарот. Тој им наредува на екипажот на чело со движење на автомобилот, поднесе извештај, контролира евакуација на ранетите и помогне. Тој е специјалист за употреба на оружје, барајќи пожар во затворена положба и произведува ориентирање. Командантот мора да знаат и разбираат борбена мисија, да ја контролираат ситуацијата, со користење на сите достапни оптика, слушање на радио преносот, гледајќи информации mezhbortovoy систем и гледање на екранот. Наоѓа на десната страна и има пристап до 6 перископите, обезбедување на сите круг видливост.

термовизиска камера ТИ овозможува видливост, без оглед на време од денот, да се спроведе автоматско скенирање и упатства за цел ловец без вербална комуникација, и служи како бекап систем за контрола на оган. Вториот се состои од жиро-стабилизиран шеф на сензори, за рачката, изберете поставувања панел на единицата електроника и екранот. агол на гледање од -12 ° + 20 ° во височина и 360 ° во азимут со зголемување x2.6 во видно поле 3,4 ° и x7.7 на на 10,4 °.

aimer

Оваа страница цели и контроли оган главен пиштол и коаксијален митралез. Одговорни за вооружување и противпожарна опрема. Тој е заменик-командант и им помага на другите членови на екипажот, ако е потребно. Одговорен за комуникација и систем за контрола, следење на мрежни конекции, поддршка за дигитални канали, и други.

Тој седи на десната страна. Пред очите и GPS-ЛОС развиен од страна на Hughes Aircraft Company. Biaxial GPS-ЛОС зголемува шанса да се погоди со првиот истрел од брзото апсење на целите и подобрени насоки. Азимут инертен стабилизација ви овозможува да се открие, да се идентификува и погоди во целта на големо растојание од претходниот систем еден-оската. Tour + 22 ° -16 ° висина и ± 5 ° во азимут. Точност пред стабилизација и задржување на помалку од 100 микрони Рад.

Далекомер Eyesafe, развиен од страна на компанијата Хјуз, вклучува Раман резонатор, зголемување на ласерски бранова должина е од 1,06 до око безбедно 1,54 микрони. Таа произведува 1 мерење во секунда со точност од 10 m.

Постои дополнителен цел Kollmorgen 939. контрола на компјутерски-толпата се врши од страна на компјутерски уреди на Канада. Се состои од внесување на податоците во електронски модул и панел и тестирање. Автоматски го пресметува податоци за отпуштање, земајќи ги предвид:

• буре кревање агол;
• виткање алатки, мери сметководствен систем топлина виткање;
• Сензор за брзина на ветерот според покривот на кулата;
• Регистарот на сензор на нишалото во центарот на таванот на кулата.

Операторот ќе влезе во вид на муниција, температура и притисок.

Да се уништи цел ловец порамнуваат Латитуда мрежа crosshair со целта. Растојанието се утврдува од страна на ласерски далекомер и податоците се пренесува на оган контрола компјутер. Глетката со статус на компјутерски податоци и систем информира во врска со достапноста, по што произведува ловец истрел.

возачот

Води позиции и запира на резервоарот. Кога бараат засолниште од позиции на огнот и правци на движење, постојано формирање позиција и го следи сигналите. Во битката помага ловец и командант во цел за пребарување. Одговорен за одржување и гориво.

Се наоѓа во централниот дел на резервоарот. На таблата со инструменти за следење на нивото на течности, електрична опрема и состојбата на батеријата. 3 има преглед на перископ 120 °.

Ноќно гледање уред Н / VSS-5, развиен од страна на Texas Instruments, врз основа на uncooled детектор низа 328 x 245, фукнционира во распон од 7,5-13 микрони, и обезбедува лифт и 30 ° 40 ° азимут видното поле.

На камера А Н / VAS-3, развиен од страна на компанијата Hughes Aircraft, збор за воени тенкови на Кувајт. Создадена врз основа на 60 полупроводнички компоненти CdHgTe, снимање бранова должина опсег 7,5-12 микрони. Лади единица на моторот 0.25W. Преглед - 20 ° висина и 40 ° азимут.

натоварувач

Таа служи на главната пиштол и коаксијален митралез. Наоружан со митралез. Организира и е одговорен за одржување на муниција и комуникациска опрема. Пред избивањето на непријателствата е во потрага по цели.

оружје

Главната резервоарот вооружување - 120 мм smoothbore пиштол M256 - е произведен од страна на германската компанија Rheinmetall и муниција за тоа - на компанијата Alliant Techsystems и Олин артилерија, САД. Користете образовни TPCSDS M865-T и M831 TP-T и борба снимки M8300 топлина MP-T и T-M829 APFSDS со јадро од осиромашен ураниум. На густината на метал е 2,5 пати поголема од онаа на челик, на тој начин обезбедување на висок оклоп пирсинг проектилот. Должината на цевката на пиштолот е 44 мерач.

Командантот на M1A1 резервоарот има М2 Браунинг митралез 12.7mm платформа со x3 оптички нишан. Од модификации М1А2 плочата и обемот отстапи место на поголеми купола и митралез. Ова беше направено бидејќи просторот претходно окупирана од пиштол, платформа на моторот и контроли, сега е окупирана од страна на ЦИРа и термовизиска камера.

Ние сме полни резервоарот митралез М240 7,62 мм машина на скејт. Нејзините при дигање товар - -30 ° + 65 ° ротација - 265 °. Исто митралези монтирани коаксијално на десно од главната пиштол.

На безбедноста и стабилноста

Од двете страни на кулата се наоѓа шест побрза чад граната M250. параван исто така, може да се инсталира систем за контрола на моторот.

Кула и М1 Абрамс тело заштитен со оклоп, како британскиот Chobham. борбената способност на машината докажано во борбени услови - таа претрпе директен удар Т-72. Од 1.955 екипи ниту еден војник загина, 4 тенкови беа оневозможени, и 4 се оштетени, но надвор од поправка. За да се одржи модерни противтенковски оружја, оклоп е дизајниран како комбинација на челик и осиромашен ураниум.

А место за чување на муниција кутии се зајакнати за лизгачки оклопни врати. Оклопни партиции за заштита на екипажот од резервоари за гориво.

Резервоарот е опремен со систем за гаснење пожар компанија Халон, кое се активира со помош на 2 ms по палење и гасење на пожар за 250 ms. Машината е заштитена од биолошко, нуклеарно и хемиско оружје Ен-Би-систем, кој вклучува систем за климатизација, спречување на радиолошки ризикот и откривање на хемиски супстанции. Во присуство на заштитни одела и маски.

Електраната и потрошувачката на гориво

Резервоарот е резервоарот multifuel турбина моторот Honeywell АГТ 1500 капацитет од 1500 литри. а. Компанијата Lycoming Textron. Една компанија Алисон Пренос испорачува 4 понапред и 2 обратна запчаници X-1100-3B.

Резервоар на мотор троши околу 1.135 литри на 8 ч., Но, оваа бројка зависи од борбената мисија, теренот и временските услови. времето на резервоарот за полнење да не надмине 10 минути, а еден вод на четири резервоари - 30 мин. Потрошувачката на гориво е:

• 3.92 литри на километар;
• 227 l / h при возење на нерамен терен;
• 114 l / h во тактички средина;
• 38 l / h в место.

TTX М1А2 тенкови

Подолу е табела со основните карактеристики на резервоарот.

функција	М1А2
Тежина, т	63
Должината (цевката), m	9.83
должина на станови, m	7.92
ширина m	3.7
Висина, m	2.44
Максимална брзина км / ч	67
Крстарење опсег, км	425
Искачувате, град	40
Надминување ров m	2.7
Надминување на ѕидот, m	1.2
Истрели, ЕЕЗ.	40
Муниција, парчиња.	12 400h7,62, 1000h12,7

Во моментов во САД внимателно ги проучувал искуство на користење на оваа серија на тенкови во работењето со цел да се елиминираат сите на утврдените недостатоци и да развијат нови, поефикасни верзија на борбено возило.