Автобус "Ikarus 280": Технички спецификации и фотографии

бренд автобуси "Ikarus" повеќе од половина век за превоз на патници уште во Советскиот Сојуз, а сега на поранешниот Советски Сојуз. Во советско време, унгарски производител на 143.000 автобуси неколку модификации биле испорачани. Еден од најпопуларните модели, но не и најголем во однос на снабдувањето, е автобус "Ikarus 280".

А малку на заедничката историја

Најпознатите во 60-тите години на минатиот век беа "Ikarus Лукс", кои, главно, се врши долги транспорт.

Првиот заеднички модел (т.н. "хармоника") "Ikarus 180" е предадена на СССР во октомври 1968 година Овие автобуси може да се види на градот патишта за речиси петнаесет години.

Кон крајот на 60-тите години почна да произведува модели на двете стоти серија. Тие се разликуваа мода во тие денови, аголна тело стил. За европскиот пазар на тело стави на шасија на MAN, Сканија, Volvo. Во оваа серија на модели беа многу, но на Советскиот Сојуз обезбедени автобуси моделите 260, 263, 280 и 283 и долго растојание - 250, 255 и 256. Автобусите Сити беа темно жолта, бидејќи фабриката слика беше донесена од страна на производителот за Советскиот Сојуз, подоцна во Русија - "Ikarus 280" бело-црвено (види подолу слика.). Во Полска се испорачува црвена, Германија - бела боја со портокалова предните и задните врати и во Унгарија - сина боја со сиви покривот и врати.

Главната фабрика на компанијата "Ikarus" уништени, но поранешниот Советски Сојуз продолжи работата на унгарскиот автобус слегува на склопување во минатиот век.

историја на модел

Во 1973 година тој почна "Ikarus 280" порака автобус. Модел имаше повеќе од педесет измени, и беше прекината во 1993 година доаѓа автобуси на овој модел во социјалистичките земји и земјите од Третиот свет се случува во Куба од готовиот компонента. Автобуси, кои беа објавени во Иран, на друга локација и бројот на врати, и Кувајт - присуство на клима уредот.

Од тоа не се направи модел зглобни автобуси во Русија, во 1994 година, автобуси почнаа да се собираат во фабриката Москва "Tushino-Auto". Како да започнете со инсталацијата на седишта и тапацир речиси подготвен автобуси, но во 1996 година беше ослободен "Ikarus 280.33M" Москва стандард бело-зелена боја. Започна фабрика Tushino на крајот на новата модификација век "Ikarus 280.33M2" работеше на гас. Објавувањето на овие автобуси прекинати во 2002 година.

Опис на популарниот модел автобус

"Ikarus 280" - артикулиран автобус зголемен капацитет на патници, со моќни мотори, наменет за густо населените големи градови. Широк премин може лесно да се движите низ кабината. Во Советскиот Сојуз, а подоцна и Русија се доставени со измени целосно одвоени од патничкиот простор и кабина аранжман три по ред возачот на една полу-меки седишта. Голем простор за складирање во предниот дел на задните врати се овозможи да го ставите врз него многу патници, не се меша во минување. Патничкиот простор вентилација е обезбедена од страна таванот решетки со гумени печати и отвори во четврт, а потоа половина на прозорецот на страна.

Возачот беше опремен со позицијата висок седишта кои се регулира не само во висина, потпирачите за грб и перница, но исто така и од тежината на возачот.

Прекинувачи единица на контролната табла на левата и десната четири чаши за да се отвори двокрилна врата на автобусот. Двојно цилиндри дозволено да се отвори двете половини на вратата во исто време. На почетокот на модели беа преграда врата, а подоцна - вртење. Ако автобуси градот беше четири врати, во предградието на градот, каде што патниците се врши поретко, тоа беше два од нив, во кабината на тракторот и приколката.

Предности и недостатоци

"Ikarus 280" автобус модел се разликува непретенциозноста, добро прилагодени за тешки услови на животната средина, со висок капацитет на патници и удобно внатрешни распоред. Работниците на оперативниот организации велат дека тие се уште не се утврдени автобус посигурен, економски и лесен за употреба.

За "Икар" се карактеризира со локација со голема кат, сепак, се изедначи по целата должина, без чекори и рампи, и два чекори од патничките врати, го успорува утовар и растовар на патници. Овој дизајн функција се смета дека е главниот недостаток на градски автобус.

Во недостаток на овој модел се смета и на внатрешен дизајн на системот за греење. Во зима, за внатрешни работи се загреваа со две независни бојлер "сироко", која активно се консумира дизел гориво. Во обид да се заштеди гориво, возачите не се претвори на грејач, а во кабината на автобусот беше ладно.

Тоа може да се смета за виновен и слаб анти-корозија третман на телото, иако на програмерите се веројатно планирани животен век за нивните машини за повеќе од дваесет години, вклучувајќи го и "Ikarus 280" модел.

Технички карактеристики на моделот

За сите на време производството на автобуси 280. модел на механички менувач останува, беа водечки на задните тркала на тракторот, со оска обезбедува долг зглобни автобуси одлично маневрирање. Еластична елементи суспензија се воздух перници. Трактор и приколка поврзани со панта заеднички артикулација. Во кабината на тркалата на приколката управувачот прачка се состои од два дела затворање плочата.

Моторот е специјално дизајниран за автобуси, аранжманот кој предвидува хоризонтална цилиндри. Мотор, направени од страна на лиценца на германската фирма МАН, промени и рафинирани во согласност со барањата на еколошката безбедност. Бидејќи се наоѓа под подот, од издувните гасови во кабината не падне.

Системот на сопирачките, се специјално дизајнирани за безбедност во сообраќајот во урбаните средини. сопирачка за паркирање е во комбинација со бекап системот на сопирачките. забавувач мотор служи како помошна сопирачка. Најстуден времето на систем на заштитени од замрзнување половина литар на алкохол конзерванс.

резервоарот за гориво е наменета за 260 литри дизел гориво. Пакетот вклучува целосен пакет на документи, што ја олеснува не само на операција, но, исто така, поправка на автобуси.

Сопственик Критика систем

За погодност, автобуски превоз е многу важно дека пристапот на пренос и моторот е можно преку клапи на левата страна и посебни технички отвори на подот на кабината.

Рачен менувач, може, и застарени техничко решение, но во урбаните зима (во Русија не е помалку од четири месеци од годината), мраз и набиен снег само што им помага на возачот да префрлете се донесе еден тежок автомобил на лизгав искачување. Возачите "Ikarus" Слава на куплунгот и удобен механизам промена која работи многу прецизно, бидејќи во овој модел на диск прачка на промена на менувачот - е моќен вратило, а не на кабли во подоцнежните модели.

Растојанието помеѓу страничните шини на плочата и мевовите покровот "bunching" често се принудени на возачот да се добие на паднатите багаж на патници, автобуски постојки подигање на плочата капак.

На ладна зима во автобуси, патниците се жалеле за секогаш, но тоа не е прашање не е толку многу на дизајнот на системот за греење, колку заштеди гориво. Сервисерите веруваат дека новите изданија "Икар 280" има печка загреана лошо поради недостатоци во дизајнот, поради доцнењето поминува течност од системот за ладење на печка втор термостат кој е поставен за соочување на предниот панел.

А скала модел на автобусот

"Ikarus" - како пресвртница во историјата на автобуски превоз на патници, кои го игнорираат тоа не можел да знае рускиот копање classicbus, која произведува колекционерски модели на возила. Во моментов, компанијата произведува повеќе од триесет модели на автобуси не само на домашниот автомобилската индустрија, но исто така на повеќето познати производители. Во 2011 година, моделот на наплата "Ikarus 280" (1:43), беше објавена. Прототипот автобуска прашањето за 1994-1996.

Моделот на телото е направен од метал окер боја, за внатрешни работи - пластика. Да се соберат на димензии производ 385h58h74 милиметри и тежина од 0,9 кг беше потребно 180 дела. Циркулација прашање - вкупно три илјади парчиња.

Количка марка "Ikarus"

Во 1975-1977 врз основа на автобусот заедно со "Ikarus" и Будимпешта транспортна компанија е изграден седумдесет и седум зглобни тролејбуси со електричната опрема деактивираните Советскиот тролејбуси ги растение. Uritsky. Потоа, по 1977 година неколку пилот количка со опрема од различни познати производители се воспоставени. Море испитувања на машини се одржаа во главните градови во Европа и Северна Америка. Од 1985 до 1992 година. беа ослободени околу триста количка автобуси "Ikarus 280 t" со Ганц Електроника опрема за домашниот пазар, Демократска Република Германија и Бугарија.

Во количка на Советскиот Сојуз "Икар" не е официјално испраќаат. На крајот на минатиот век во Chelyabinsk превезени патници за дваесетина на користени автомобили купи во Источна Германија.

Во Москва, во производството на тролејбуси "SVARZ-Ikarus" автобуси користат дебитира тело. Електрична опрема за нивните производствени погони "Динамо". количка на "Ikarus 280" фабрика Tushino во задниот дел, исто така, беше ослободен.

Слични претворена количка автобуси беа произведени во Полска, Бугарија и Северна Кореја.

не е најзначајна пресвртница во историјата на јавниот транспорт во Русија зглобни автобуси "Ikarus 280" се смета за скоро. Тие триесет години беа доставени во Советскиот Сојуз, а подоцна и во Русија, а повеќе од половина век за превоз на патници.