Март 1955 година многу се јавувате на вториот датум на раѓање на компанијата БМВ. Фактот дека тоа беше додека ничкум во војната, Германија почна да се опорави. Националната идеја во земјата е дело и за кое што е потребно барем за нешто да се движат. Потоа, на светлината и таму беше автомобил БМВ «Isetta», стана на крајот еден од најпопуларните возила за превоз на патници на кратки растојанија.
Говорејќи на овој мал компактен автомобил, да не се спомене фактот дека неговото потекло и појавата на тоа е обврзан со италијанската компанија Исо. заработувајќи невиден искуство во производството на скутери, компанијата се пресели во производство на мали, изгледа многу чудно машини, наменета за возачот и еден патник. Од друга страна, тие нудат пространа автомобил врата, која е формирана на целиот фронт и отвори заедно со инструмент-таблата и воланот. На задниот дел од капацитетот на моторот беше 9 коњски сили, а со тоа и на дизајнот на автомобили понекогаш се во споредба со фрижидер. Италијанците планира да започне масовно производство на автомобили од повисока класа, па одлучи да го продаде лиценцата. Како резултат на тоа, за време на салонот во Женева во 1954 година модел бил забележан од страна на дизајнерите од BMW, и кратко потоа отиде на транспортер на производителот од Минхен. Интересно е тоа што италијанската верзија е произведен во Бразил и Англија.
Баварската дизајнерите малку protyuningovali BMW «Isetta». Како резултат на тоа, моќноста на моторот се зголеми на 12 "коњи" и автомобилот беше во можност да се постигне на ниво на брзина од 30 km / h за само единаесет секунди. Моделот беше во можност да достигне брзина од 85 км / ч, сепак, на возачот за ова бара многу силни нерви. Има ниска цена, за сите временски услови способност и сигурност, автомобилот БМВ «Isetta» сакаше да купи толку многу - тој буквално ги шармираше Германците. Покрај тоа, мал автомобил, тогаш се ужива најголема популарност на позадината на недостаток на гориво предизвикани од страна на Суецката криза. За возврат, на посебност и оригиналноста на машината ќе ја пополнат празнината помеѓу добри и евтини автомобили. Во текот на првата година на производство од подвижни спушти околу 12 илјади примероци на моделот, а овој број беше на четириесет илјади во 1957 година. Треба да се напомене дека во врска со развојот на технологијата за некое време по моторот на автомобилот стана малку помоќен.
BMW «Isetta» Производство престана во 1962 година. Во голема мера тоа се должи на појавата во Европа следната новина - Мини. За време на постоењето на моделот од подвижни спушти околу 160 илјади нејзините копии. И покрај тоа, моделот чесно ја исполни својата мисија. Затоа, сега претставниците на германската компанија, не двоумете се да овој факт, се согласуваат дека со купување на лиценца од Италијанците на чудни нивниот автомобил, BMW има освоено само. Не заборавајте, дека инженерите на компанијата работеле главно на серијата побрзо автомобили, туку и за воведување на овие садови во реалноста се потребни значителни инвестиции. Заработи тие можат да бидат исклучиво на проектот со голем побарувачката. Многу експерти цврсто верувам дека BMW «Isetta» брилијантно се справи со оваа задача. Значи, не постои причина да се верува дека ако јас не се скрши оваа мала "Boomer" италијанско потекло, БМВ е малку веројатно да се постигне како значајни успеси.