"Јамаха Т-Max 500" (Јамаха Т-Max 500): технички карактеристики, подесување и повратни информации. Јапонски скутери

Неодамна, скутери стануваат се повеќе популарни, бидејќи тие се поевтини и повеќе практична алтернатива на мотоцикли кои не се достапни за просечниот потрошувач. Особено вреди да се спомене такво нешто како макси-скутер. За разлика од конвенционалните модели, тие се поголеми, повисоки перформанси и изглед не е толку различен од мотор. Тоа е причината зошто оваа верзија станува успех низ целиот свет, и многу производители се почнуваат да се произведуваат нивните колеги и подобрување на претходната возила да се биде во можност да ги промовираат своите производи на масите. Оваа статија се фокусира на една од најпопуларните до денес, макси-скутер наречен "Јамаха Т-Max 500", која за првпат беше објавен пред повеќе од петнаесет години, но се уште продолжува да се подобри и да се ажурира. Што е тој толку добар? Кои се неговите карактеристики? Среќавајте макси-скутер "Јамаха Т-Max 500" во сите негови слава.

влез

"Јамаха Т-Max 500" - е една од првите макси скутери, се појави на пазарот. Јапонската компанија најави дека има намера да издаде еден необичен модел во 2000 година, но само една година подоцна тој беше ставен во производство и воведе на пазарот. И дури и тогаш скутер почна да се земе фанови. Луѓето ценат необична комбинација - predstaavlyayuschee возилото е нешто меѓу скутер и целосна мотор. Од тогаш, многу производители почнаа да се ослободи макси скутери, некои од нив дури и не срамежлив, и директно копирање е создадена во друштво на "Јамаха". Но, ние може да се каже со сигурност дека тоа е производите на оваа компанија беше највпечатлив. Тоа е петнаесет години "Јамаха Т-Max 500" се уште е во производство. Неколку генерации на скутер и најновите изгледа неверојатно привлечни.

Макси скутери во Јапонија и во светот

Јапонски скутери се меѓу најпопуларните и успешни во светот и лидер во нивното производство е токму "Јамаха". Сепак, вреди да се напомене дека maksiskutery релативно нов во споредба со мотоцикли. Да бидам попрецизен, своето деби во 1994 година. Тоа беше тогаш дека се појави првиот модел на "Јамаха Т", од која подоцна се разви на скутер, кои се дискутира во овој член. Она што е различно од останатите? Фактот дека писмото е во насловот - "Т" - е кратенка од близнаци, односно "двојно". Ова покажува дека на прво место на фактот дека овој скутер, за разлика од конвенционалните, користи два цилиндри, и второ, ова писмо покажува дека овој модел има двојна цел, односно може да се користи како скутер, и како мотор . Од тогаш, имаше голем број на јапонски скутери и модели од други производители, кои ги комбинира двете функции, но ова стана пресвртница во историјата.

Спецификации: Мотор

Ако зборуваме за моторот, кој е опремен со скутер, треба да се погледне во повеќе детали во срцето на модел Јамаха Т-Max 500. Прво на сите ќе треба да се знае дека ова е четири-тактен мотор е течност ладење и се карактеризира со четири вентили секоја од два цилиндри. Неговиот волумен е 499 кубни сантиметри и моќност - 44 коњски сили. Исто така вреди да се напомене е добар момент е 45 Nm. Овие се основните поставки, но кога станува збор за повеќе специфични карактеристики, треба да знаете дека овој мотор има гориво систем за вбризгување и куплунгот имаше мулти-плоча автоматски. И, се разбира, тоа е вреди да се напомене дека обемот на резервоарот за гориво на овој модел е петнаесет литри. Сепак, моторот - тоа не е сè што постои во скутер Јамаха Т-Max 500.

рамка скутер

Како што споменавме порано, овој модел доаѓа надвор за долго време, па не бидете изненадени дека рамката секој од нив ќе биде малку поинаква. Нов скутери стане повеќе модерен изглед, така што тие се промени рамка, соодветно. Оваа статија ќе ја опишуваат последната генерација на скутери, кој беше лансиран на пазарот релативно неодамна - во 2012 година. Така, на предната суспензија во овој модел е во форма на вилушка телескопски, а задниот дел е рачката нишалото. На предните тркала е опремен со две кочница диск дијаметар од 267 милиметри, а во позадина - на иста еден диск. Предна големина на гумите од 120 на 70, додека на задниот дел има неколку други опции - 160 на 60. И, секако, вреди да се напомене дека новиот скутери не изгледаат како претставници на претходната генерација, па дури и повеќе силно забележлива разлика, кога во споредба со последната генерација на првиот.

димензии

Ако зборуваме за изгледот на скутер "Јамаха Т-Max 500", техничките карактеристики на овој модел исто така вклучува и неговите димензии. На должината на скутер е околу 2,2 метри во ширина - 77 см, а во висина - 1,4 метри. должина метри меѓуоскино растојание е еден и пол, и висина, не се мерат во целина, и на седиштето - 80 сантиметри. Во прилог на основните параметри, таму е исто така на минимум дозвола земјата, која во овој скутер е 12 и пол сантиметри. Што се однесува до масите, тогаш, во споредба со претходните генерации, новиот модел е ослободен - таа сега тежи 208 килограми, што е многу добар показател за такво возило. Во овој случај, сите скутер уреди остана во место, односно губење на тежината не се случи на сметка на важни елементи.

две опции

Бидете сигурни да се обрне внимание на она што maksiskuter Јамаха Т-Max 500 доаѓа во две верзии - редовни и специјални. Која е разликата меѓу нив? Всушност, разликата е многу мала и малку забележливо, но тоа се уште е таму. Производителите се назначени специјална верзија наменета за долгите патувања - едноставно, туризмот. Во оваа туристичка модификација постојат некои разлики, како што се помалку масивна radome, модифицирани оптика, повеличествено шофершајбната, како и дополнителни подесувања суспензија на пат сте имале да патуваат поудобно. Така, може да се направи рачно подесување на "Јамаха Т-Max 500", без потреба од какви било дополнителни алатки. Но, ако сакате, можете да се добие заедничка модел и protyuningovat сопствени раце, која ќе се дискутира подоцна.

Подобрен систем за сопирање

Скутер "Јамаха Т-Max 500", исто така, има една карактеристика што може да се добие за мал дополнителен надомест. Фактот дека производителот му овозможува на купувачот да се избере систем за сопирање, и ако сте подготвени да платат малку повеќе може да се добијат на системот ABS, што е многу повеќе сигурен и ефикасен, електрично контролирани и најнапредните до денес. Но, како и во случај на туристичката верзија, никој не обврзува да се направи тој избор, па можете да останете во стандардниот сопирачките. Во случај на скутер "Јамаха Т-Max 500" критика во врска со основните систем за сопирање е добро, па изборот во корист на ABS може да се направи само со силна желба - потребата за ова, дефинитивно не. Сепак, повратни информации од корисниците ќе се смета во повеќе детали малку подоцна.

висока конкурентност

Многу луѓе може да се постави прашањето: зошто да не купам макси-скутер, ако може да се купи мотор, Tourer и забавно да се патува на тоа? Но, во реалноста, практиката покажува дека има голем број на луѓе се одлучија за овој модел, за различни причини. И ако мислите дека скутерот не може да биде како удобно како што е мотоцикл, а потоа треба да се обрне внимание на фактот дека овој модел има апсолутно сите потребни додатоци кои може да се најде на било Tourer последната генерација - вклучувајќи ги и греење справи и место за оние кои сакаат да патуваат во текот на ноќта или во студената сезона. Како што споменавме порано, макси скутери во последниве години, има малку инфериорен во однос на полноправно мотор.

брзина и перформанси

треба да се посвети посебно внимание на она што брзината е способен за оваа скутер. Луѓето се навикнати на фактот дека такво возило е еден вид на играчка која не може да оди повеќе од шеесет километри на час. Се разбира, постојат и скутери, кои можат да патуваат дури и тинејџери, но конкретно овој модел, како и голем број на денешниот високо специјализирани скутери можат да покажат извонредни перформанси. На пример, скутер може да се забрза до 187 километри на час, што е многу добро. Се разбира, ова не може да се спореди со последната генерација на мотоцикли, кои може да се забрза на повеќе од 300 километри на час, но потребно е да се разбере дека макси-скутер и има за цел да стигне во брзина на трката велосипед. И продажба во трката ова возило додава секоја година.

подесување

Како и за подесување, многу корисници на скутери известија дека, ако сакате, тоа може да биде многу добар "пумпа", и можете да почнете со моторот и сопирачките, па дури и да го заврши случајот. Се разбира, многу од нив се фокусирани на израмнување суспензија, поради тоа што во овој модел, постојат некои тешкотии. И тоа не е на квалитетот на работата, бидејќи тука е на највисоко ниво. Повеќе за недостатоците на суспензија, ќе дознаете подоцна, кога ја видел на коментарите на овој скутер. Сега е време да се справи со фактот на колку тоа ќе чини купување на најновата генерација на скутери. Впрочем, не секој е подготвен да потроши уредно сума за купување на скутер, кога можете да додадете малку повеќе и да купат мотоцикл.

цената на

Ако сте во потрага за половни скутери, сосема е веројатно да биде во можност да се најде подобро да се занимава. Сепак, ако се има предвид само на нови модели кои се купуваат веднаш по нивното производство, тука цената може да варира во зависност од конфигурацијата ќе изберете за вашиот скутер. Најосновните верзија чини околу 830 илјади руски рубли, но колку што се сеќавам, ќе може да го обезбеди со модерен систем за сопирање, греење опрема - или дури и изберете верзија патување на моделот. Сето ова може да се постепено зголемување на вредноста, додека таа го достигнува својот максимум ниво. Целосно порибено макси-скутер на овој модел ќе чини сто илјади рубли поскапи, па ќе треба да се мудро да се пријде на изборот на она што вид на хардвер што го сакате во вашето возило.

позитивни критики

Првиот е да се разгледа на позитивни критики оние луѓе кои поседуваат скутер или податоци беа во можност да се одржи неговите тркала толку многу време да се формира јасна и информирана мислење. Значи, повеќето луѓе забележа исклучителен дизајн на возилото - особено кога ќе се спореди со начинот на скутер започна во 2001 година. Исто така, луѓето како брзината на овој модел, но во прилог на тоа, и звукот на моторот на високи забрзување. Речиси сите, истакна висок квалитет на изградба и сигурноста во употреба. Некои особено го истакнува фактот дека макси-скутер со своите големи размери не бара огромна количина на гориво, како и исклучително лесен за ракување. Во овој случај, исто така, забележа импресивен придобивките од ветер - се разбира, особено во случај на туристички модел.

негативни критики

Поточно, на негативни критики на овој скутер е речиси и да нема - повеќето луѓе едноставно велат дека некои од неговите недостатоци во неговите позитивни критики. И тоа може да се разбере од фактот дека недостатоците тие емитираат само две, и двете од нив се повторуваат од коментарите на преглед. Првиот - суспензија, за недостаток споменат во статијата. Фактот дека суспензијата на скутер е развиена за Европа, а со тоа и за европските патишта, како што се германскиот Autobahn. Затоа, суспензијата е многу чувствителна, и дали ќе се вози на груба патот, ќе се чувствувам секој судрат, на која во возењето. Вториот недостаток - високата цена на поправка и одржување. Всушност, самиот скутер не треба толку евтини, но во исто време да го поправи тоа - тоа е кошмар. Затоа, тоа е многу полесно да не се скрши, тоа е, се вози внимателно и мудро.