Ширината на железнички колосек во Русија и други земји

Железнички транспорт - еден од водечките видови на превоз на патници и товар. Неколку луѓе мислат на ширина на патеката, седи во возот. Дури и помалку луѓе знаат што овие параметри се диктирани. Од различни причини, начин на железничката пруга има значителни разлики во разни земји.

Малку историја

Писател на научна фантастика од Англија Gerbert Dzhordzh Uells вели дека патеката треба да биде со големина врз основа на растојание помеѓу тркалата на еден обичен коњ коли. Информации може да се најде во своето дело "предвидливост".

Развојот на железничкиот превоз е во средината на 19 век. Тогаш гигантски компании во овој сектор, колку што е можно го зголеми своето влијание во бизнис круговите. Се разбира, во исто време се забележува значителен пораст во индустријата.

Првиот локомотиви се гледа како алтернатива на коњски сили. Нивните параметри се целосно во согласност со големината на екипи. Тоа е она што е диктиран од големината на првата железница и ширина песна (1435 mm).

Не сите од прв пат беа поставени врз основа на општо прифатените норми. На пример, ширината на железничката пруга на патот од Даблин за да Drogheda (Ирска) беше 1600 mm.

Борбата за големината на мерач

Izambart инженер Брунел, кој живеел во годините 1806-1859, секогаш се залагаше за продолжување на патеката. Во 1835 година беше завршена изградбата на голем Западен патот. Растојанието меѓу шините е 2.135 mm.

Несогласувањата во врска со прашањето за тоа што е ширината на железнички колосек треба да се земе како стандард, тој продолжи до 1845 година. За време на спор ние сме биле внимателно изучува ефикасноста на различни видови на патишта. За донесување на само правилна одлука во Англија создаде специјална парламентарна комисија, која требаше да се воспостави униформа големина на железничката пруга. Така, во 1845 година имаше закон за изградба на железнички пруги со песна мерач на 1435 mm. Но, постојат начини на кои не се во согласност со овие податоци, моравме да се реконструира. Прекршителите се соочуваат со казна од £ 10 за секоја милја на 1 ден од постоењето на нелегални патишта.

Посебни услови за Ирска

Велика Западен патот беше принуден да се изгради уште еден, трет железница. За Ирска, британската влада го направи исклучок (ширина пат тука и сега до 1600 мм) на. Во земјата во 40-тите години на 19 век успешно коегзистирале мерач на шест стандарди. На проблемот ќе се реши прилично, Владата ги идентификуваше еден стандард за пресметување на просекот.

Железо патот САД

Во САД, државите се бара да се изолираат до граѓанска војна. Се разбира, тоа треба да се рефлектираат во транспортот. Првиот начин е многу разновидна растојание меѓу шините. Во Њујорк закон е утврдено дека е забрането другите гранки поврзани со патишта (измери нив беше и 1524 mm).

Од 1865 година 1886 година за да се постои поврзаност на американските автопати. Членки почнуваат да се најдат начини за да комуницирате, стандарден англиски јазик станува се повеќе и повеќе приврзаници.

Само во февруари 1886 година ја усвои "Конвенцијата", која содржани воведувањето на една песна во САД. 21.000 км должина на автопатот се pereshito во само два дена. А подготовка зеде 79 дена. Ширината на САД Железничката пруга на е намалена на 1.435 mm. Иста големина на железницата во Канада.

европските железници

English мерач (1435 mm) е проширен на европскиот континент. Законски оваа големина е донесен во различни земји во различни времиња: во Баварија во 1836, Прусија во 1837 година, целиот Германски TC - 1850 година.

Од железнички колосек во Европа, усвоена во Англија, земени како основа и е најчест.

Сепак, треба да се бара потеклото на овие параметри во антички Рим. Во тие денови, со цел да се спречи трајно оштетување коли, беше одлучено да се создаде вагон со истото растојание помеѓу тркалата (и тоа е еднакво на 1435 mm).

широка мерач

За разлика од Ирска, на широк пат (1600 mm) е исто така се користи во земји како што се Австралија (делумно од 1854) и Бразил. Пошироката (1676 mm) беше воведен во Шпанија во 1848 година, во Португалија - во 1854 година, во Аргентина - во 1857-m, па дури и подоцна - во Индија, Чиле, Цејлон.

Во сите овие земји усвоија потоа се измери уште остана доминантен.

Што е во Русија

железнички колосек во Русија беше повеќе од англиски јазик. Од бројките во 1829 mm наметнати на патот на Царско Село, земјата се движи од големината на 1.524 mm. Тоа беше карактеристика на автопатот Москва - Санкт Петербург. Во иднина оваа опција и стана норма. Очигледно, на руски инженери имаат позајмено фигура во САД. Во времето на американски советници биле активно вклучени во трасирање нови патишта.

Ширина 1524 мм е докажано од страна на економски пресметки. Кога ќе се создаде влада песна понесе цена е помала од бескорисни. Можеби тоа беше, исто така, стратешка одлука. Како соседни земји нема да бидат во можност да ги нападне земјата преку железнички транспортни правци.

Кон крајот на 60-тите години на минатиот век, е сведена на патеката 1520 mm. Ова беше направено за практичноста на пресметка. До денес, на патот превоз со песни 1520 mm и 1524 година на второ место во светот по должината на патиштата (вкупно времетраење).

Ширината на железнички колосек во Русија и Европа беше земена како стандард во различни времиња. Поради кои причини региони не можат да дојдат до заедничка слика, не се знае за сигурно.

Руската метрото

Ширината на железнички колосек во Русија во сите metros е иста како и во поголемиот дел од железнички пруги во земјата. Ова исто така се однесува на сите земји на ЗНД. Руската трамвајски линии се слични на растојание меѓу шините - 1520 мм. Постојат некои градови кои се различни во овој поглед. Во Ростов-на-Дон, на пример, Европската поставени пат. Неговата ширина е 1435 мм. Во некои руски лица и градови на ЗНД за движењето на трамваите користи тесен ширина песна од 1000 mm. Тоа е градови како што се Калининград (Русија), Pyatigorsk (Русија), Лавов (Украина), Zhitomir (Украина), Vinnitsa (Украина) и други.

Земји со мерач руски

ширина пат со показатели за 1520 и 1524 mm се случува повеќе во некои држави. Ова е главно од поранешниот Советски Сојуз и соседните Финска, Монголија, Авганистан. Се разбира, тоа не значи дека има друга песна не се применуваат.

Постојат неколку опции, кога се користи неколку железнички платна, ширината на која е различна од прифатените стандарди. На пример, во Бугарија е мал дел од патот во Варна на траект. Во Германија - во пристаништето на Sassnitz. Ширината на железнички колосек во Кина на граничните премини со Русија и е точната големина. Северна Кореја во 2011 година, го врати земјиштето на Хасан граничниот премин - Tumen. Романија има линија која ги поврзува металуршки растенијата и Молдавија. Исто така, овие кратенки се достапни во Словачка, Шведска, Иран.

И покрај фактот дека железничката мерач во Европа е различна од нашите параметри, области со мерач на рускиот заштедува пари за чести превоз на стока од фабриките, растенија и голем стабилен патнички сообраќај.

Со користење на тесен колосек

Кога само почеток да се постават шините во Англија се појави на патот со песна од 590 mm. Потоа пругата стела во Франција, Белгија и Скандинавија. Во Русија, беше воведен премногу железничка тесен колосек (во 1871 година).

Во некои земји, се уште се користи како патишта. На пример, во Кејп колонија нивната должина е толку голем (112.000 километри), тие останале непроменети. Патот се нарекува - "Кејп мерач", неговата ширина - 1067mm.

Во земјите на Јужна Африка и Централна Африка, Филипини, Нов Зеланд, делови од Јапонија и Австралија исто така имаат такви тесни w / w на патот. Ширината на железничката пруга на Сахалин, исто така, имаа големина од 1067 mm. Од 2004 година, АД "Руски железници" ја реконструира за да се зголеми обемот на сообраќај.

Во Јапонија, на голема брзина возови зградата линија на растојанието меѓу шините на 1435 mm.

Ширината на железнички колосек во Русија на границата со Полска и Калининград на истиот. Сега Јужна станица на градот да се организираме неколку од овие патишта.

Во СССР, таа се користи како патека од 750 mm во ширина. Овие патишта се втората најпопуларните и користат до 1980 година. Во моментов, тие се менуваат или под заеднички стандард, или едноставно да се затвори.

Во некои европски земји со помош на 1000 мм пат.

недостатоците на железничката тесен колосек

Тесен колосек секогаш беше избран за причините за економија. само светлина композиции беа слободни да се движат околу него. Тоа помогна да се намали цената на изградба на R / W слики. Пресметките покажуваат дека патот до Festinoge ќе чини три пати повеќе да го има нормално.

За жал, ова ширина не е доволна за да ги задоволи сите потреби. Кон крајот на 19 век, земјата почна да се движи активно да се поголеми димензии.

И покрај доверба на поддржувачите на железничката пруга тесен колосек и желбата да се докаже можноста и практичност на овие платна, овие ставови не беа прифатени од мнозинството. И 1435 mm начин се шири со голема брзина на патиштата на различни вредности.

Сега тесен колосек користат за индустриски транспорт во големи фабрики и комбинати, за туристички правци, во рудници, на некои линии во земјата за превоз на патници.

Некои статистики и куриозитети

Патот со песна од 1435 mm, се најчестите. Нивниот сооднос е 75% од w / г тракт. Поширок опсег помеѓу 11% и NGR - 14%.

Должината на w / e начини во светот - 1,2 милиони километри. Повеќето патишта беа поставени во САД (речиси 240 илјади километри). На второ место Канада (90.000 км). Трето место му припаѓа на Русија (86.000 км).

Најтесниот широчина песна (0 мм) може да се пофали дел w / w од патот во Германија, каде што се користи една шина. Овој пат носи експериментални.

Најширокиот песна железнички пат (3000 mm) Поканува Генералштабот на Хитлер да се повлече од окупираните Украина и други европски земји суровини. Победата над нацистите овој план невозможно. ширина од три метри на железнички колосек во Украина остана само на хартија.

Најчестите мерач

Песна Широчина (мм)	Должина (км)	име на пат	Земјите каде што се користи
1676	42300	индиски	Индија, Чиле, Пакистан, Аргентина
1668	14300	Пиринејскиот	Шпанија и Португалија
1600	9800	Ирска	Ирска, Бразил и Австралија (делумно)
1524	7000	Русија	Естонија и Финска
1520	220000	Русија	во земјите на ЗНД, Литванија, Латвија, Естонија, Монголија (делумно)
1435	720000	Европската	Европа, Канада, САД, Кина, Австралија, Кореја, Северна Африка, Блискиот Исток, Куба, Панама, Мексико, Венецуела, Перу, Уругвај
1067	112000	Кејп	Јужна Африка, Централна Африка, Јапонија, Индонезија, Тајван, Нов Зеланд, Австралија, Сахалин (Русија)
1000	95000	метар	Азија (Југоисточна Европа), Индија, Боливија, Бразил, Уганда, Чиле, Кенија

Потешкотии при користењето на различни ширини песна

Употреба на ткаенини со различни калибри во различни земји создава различни непријатности со транспорт на стоки и патници. На местото на "средба" на овие патишта треба да бидат трансплантирани луѓе (се движат стока). Исто така се користи технологија за размена на носачи на други камиони.

Ширината на железнички колосек во Русија и Европа се карактеризира со 85 мм. Затоа, сите гранични премини поврзани со дополнителни тешкотии. Најкористени стандарди - е европски и руски измери.

Најголем број на поврзување на точки (15 парчиња) се концентрирани во граничните области со Украина. Тоа е домаќин во Полска, Словачка, Унгарија и Романија. Ширината на железнички колосек во Русија и Украина се исти. Сепак, сите автомобили треба да ги преуредите. Оваа операција трае најмалку два часа за превоз на патници. Товарен воз може да бидат потребни недели, на листа на чекање за вршење пермутација.

Друга технологија е автоматска промена на мерачот беше развиена во 1968 година. Ова се случува при мала брзина без учество на вработените во железницата.

Се разбира, со оглед на сите овие фактори, многу луѓе претпочитаат да ги испраќаат своите стоки по морски пат. Балтичките пристаништа се целосно вчитани. Претставници на европските железнички претпријатија и менаџмент на Руски железници постојано се разговара за можноста за подобрување на врските патеки во автоматски режим.