Тролејбуси на Москва: историја, опис на мрежи, распоред

Тролејбусите на Москва за првпат излегоа на патеките во 1933 година. Во моментов мрежата на ова возило е најголема во целиот свет. Ако зборуваме за нејзиниот стаж, тогаш таа го освои шестото место.

Просечната должина на контактната жица е 1300 км, должината на линиите е 600 км. Во градот има осум паркови. Насоките се 1550 тролејбуси. Меѓу нив има 750 со низок под, 134 - артикулирани. Исто така постои и фабрика која се занимава со поправка и производство на делови за транспорт.

Практично сите правци (освен 202 и 203) припаѓаат на компанијата "Мосгортранс". Остатокот му припаѓа на Khimkielektrotrans.

Едно патување до московскиот ќе чини 50 рубли. Патниците влегуваат во предната врата, која се наоѓа поблиску до возачот, преку другиот излез.

Оваа статија ќе ги опише Москва тролејбусите, нивните правци, временска рамка и малку историја.

Историја на тролејбус

Како што веќе рековме, во 1933 година се појавиле тролејбуси во Москва . Точниот датум е 15 ноември. Откако беа изедначени со јавниот транспорт, трамвајската услуга почна драстично да паѓа во позадината.

Првите електрични линии беа спроведени во северозападниот дел на Москва, каде што живееше најголемиот дел од населението. Во 1950-тите, брзото развивање на пораката започна, така што до 1960 година почна да го покрива централниот дел на градот.

Во првите тролејбуси на Москва им беше дозволено да стигнат од една област од главниот град на друг. Но, веќе во 1960-1970-тите години имало правци кои не ги надминале два станици на метрото.

Кога имаше проблем во вид на трајни сообраќајни метежи, во централниот дел на градот тролејбусите не работеа на летови. Тие беа скратени до максимум.

Веќе во 2001 година се појави рута што ја поврза Москва и Химки.

Статус на пораката до денес

Во 2016 година, рутите кои работеа со центарот на градот беа целосно искоренети. Од сите расположливи, две беа прекинати, останатите шест беа откажани. Сега мрежата на тролејбус не се подобрува, туку е скратена. Ова се должи на развојот на метрото, благодарение на што лесно можете да поминете низ сообраќајни метежи. Колички автобуси во Москва (директно автомобили) се исто така намалени во количина.

Тролејбус мрежа

Видот на работата на московските тролејбуси е радиален прстен. Градински прстен е точка на поаѓање за повеќето летови. Од него одат дваесет правци, кои одат низ прилично големи автопатишта во главниот град, достигнувајќи го Московскиот кружен пат. Во некои области, тролејбус (Москва има околу 200 железнички возен парк) е главното средство за транспорт по копно.

Површина Опис на мрежи

• Центар на градот. Во поголемиот дел од овој регион, овој транспорт не функционира. Тој го доловува само прстенот на градината. Единствените правци кои се служат тука се 10, Б и Бк.
• Северот на градот. Во оваа област се извлекуваат линии што опфаќаат три автопати: Јарославское, Дмитровское, Алтуфевское. Тие се поврзани едни со други благодарение на ботаничката улица и академик Королев. Рутите на тролејбуси во Москва од овој регион служат и на северозападниот дел од градот. Ова беше овозможено со линиите повлечени преку третиот транспортен прстен. На овие улици се наоѓаат автомобили од шестото депо.
• Источно од градот. Во оваа област е изградена единствена линија, која ги обединува гранките на Градинскиот прстен и Московскиот кружен пат. Станува збор за пат кој поминува покрај авенијата Рјазан. Летовите се вршат преку два автопатите (Щелковско и Ентузијаст), две улици (Таганскаја и Нижни Новгород) и алејата Волгоградски.
• Во јужниот дел. Во оваа област главниот начин на превоз, освен приватниот транспорт, е тролејбус. Москва е град каде што голем број туристи, кои го погодија овој дел од главниот град, сакаат да се прошетаат на овој возен парк. Тролејбусите од осмо депото се ставаат на патиштата. Летањата влијаат на таквите парчиња од градот: две Каширско и Варшавско автопати, пет авении (Нахимовско, Андропов, Новоясееневское, Ломоносов, Севастопол), четири улици (Профсоюзная, Каховка, Липецкая, Наметкина).
• Југозападно од градот. Тролејбус правци на оваа област влијаат само на територијата на Московскиот државен универзитет. Летовите се вршат поради работата на осмото депо и парк Филевски.
• Северо-западно од градот. Распоредот на тролејбуси (Москва) може да се види подолу, но засега има неколку зборови за транспортната порака во оваа област на градот. Машините работат по должината на линиите што се протегаат по два автопатите (Ленинградское и Волоколамское), Жуковската авенија. Покрај тоа, правците имаат три прилично големи гранки.

Тролејбус распоред

Москва е голем град, па патеките на нејзината територија се огромни. За жал, сите потребни летови се тешки. Дури и со фактот дека тие постепено се откажуваат, има уште повеќе од 50. За да го олесните чекањето на тролејбусот, треба да најдете распоред. Тоа може да се зачува на телефонот или да се отпечати, а потоа не мора да стоите на крај премногу долго време, доцна за работа.

Независни московски мрежи

Во прилог на погоре тролејбус мрежи во Москва, ние исто така мора да се каже дека на Khimki порака функционира на територијата на главниот град. Со локален систем, тој нема пресек и бил воведен само за да го поврзе главниот град со една приградска област во близина на Москва. Проширувањето на патиштата на територијата на голем град, како и нивното испреплетување едни со други не е планирано. Главниот начин на превоз од областа до областа е тролејбус. Маршрутата (Москва), која запира е блиску една до друга, е сосема на побарувачката.

За московскиот кружен пат се наоѓа мрежата на Видовна, која на хартија е претставена со летови директно поврзани со московските линии. Сепак, ова не беше реализирано во животот.