Токио метрото: опис на шемата, на станицата и рецензии

Метрото во Токио започна со работа во 1927 година, по јапонски претприемач Hayakawa Noritsugu дојде од Европа, инспириран од таму на метрото. За кратко време тој ги собрал потребните сума на пари и се вградија во првата метро линија во Азија. Денес Токио метрото носи најголем број на патници годишно. Тука има 290 станици и 304,5 километри на шини. Неодамна, на метрото во Токио призна на московското метро на протокот на патници.

Денес неколку приватни железнички линии, како и Јапонија железници. Многу сопственици на приватни возила преферираат да го користат јавноста. Метрото во Токио е многу удобен, сигурен и чиста. Речиси секоја компанија плаќа на вработените да патуваат од дома до работа.

застрашувачки димензии

Постојат многу гласини дека бројот на станици на метрото во Токио е толку голем што тоа е многу лесно да се изгуби во подземната железница. Впечаток може да се создаде со едноставно гледање на линии на планот во целост.

главната карактеристика

Во 1920 година почна изградбата на метрото во Токио. Денес, подземни транспорт трае до 13 линии. Главната карактеристика на метрото во Токио е недостаток на контакт железница. Всушност, како возови се обични возови. нивното движење, тие започне и ќе заврши на оддалеченост од центарот на градот. Се приближува на главниот дел од инфраструктурата, возови влезат во тунели и поминува под метропола.

Токио метрото. Упатство за употреба

Секоја линија во дијаграмите, како и композиции, достигнувајќи за него, означени со различна боја. Во внатрешноста на кругот, секоја станица е дефинирано од страна на букви и броеви, со преостанатото растојание. Времетраењето на одредено растојание меѓу редови е поголема од 800 метри. Поради големиот број на индикатори и многу бесплатни модели, отидете на метрото е прилично едноставна.

Може да се изгуби додека се обидуваат да се најде излезот од станицата, што во некои места, има околу десетина. Сите се нумерирани и често се интегрирани во зградата, па оди на супермаркет еднаш метро е сосема реално. Транзиции, преполн трговски тезги, ресторани и продавници, може да достигне стотици метри.

Трговија коцки може да се најде дури на платформи. Токио метрото, всушност, е целосно подземен град, каде што не може да оди. Јапонскиот успеа успешно да се интегрираат во различни мрежа транспортни системи. Во прилог на вообичаените влезови, исто така, се предвидени лифтови за лицата со хендикеп.

другоста

Некои платформи се криви на станиците. Во осветлување тунел предвидени. Во споредба со советската андерграунд "палати", повторувачки плочки ѕидови Токио метрото не импресионира. Повеќето од станиците се плитки.

Транзициите се предвидени бесплатни тоалети и платформи имаат пиење фонтани. Секој автомобил монтирани навивачи или клима-уредите. Бројот на автомобили во секој состав достигне десетина. На прозорците се предвидени ролетни за заштита од топлина за време на движење на површината. Станиците се објави во јапонски и англиски јазик.

безбедноста на патниците

Десетици видео камери лоцирани на премини и на секоја станица. Со помош на видео надзор механичарите можат да го контролираат процесот на слетување. Од Јапонија е меѓу многуте кои сакаат да скокаат на шини под воз, под услов двете високи и ниски бариери за да се откаже од случајот.

Заштитни херметички брави се отсутни во метрото во Токио. Возење Токио метрото обезбедува само тенок ролетни. Без врати на секоја станица. Влезовите на подземната железница се наоѓа под стреата на објекти.

МЕТ меша со локалните возови

Токио метрото е преплетувањето линии со 12 локални железници приградски дестинација. Заедно, ние имаме листа на повеќе од 70 дестинации, а стотици станици со дневниот проток на патници до 20 милиони евра. Покрај тоа, Токио електрик повремено се движат преку подземни тунели.

интересни факти

Првата филијала имаше должина од 2,2 километри. Сега, само една линија е државата. Сите останати - во сопственост на приватни фирми. Јапонија беше првата азиска сила, изградена под земја. Од 2005 година, секоја линија обезбедува автомобили за жените. Управување ја донел одлуката по добивањето на голем број на жалби од жените за сексуално вознемирување. Токио метрото е опремен со безжичен интернет пристап.

цените патување варираат во зависност од растојанието помеѓу станиците. цена на билетите во близина на имиња на сликата е наведена. Од пет наутро до еден во делата наутро метрото во Токио. Митрополит е поделена меѓу двете компании. Секој свои правила, а тоа понекогаш ги збунува патници да се искористат. Поголемите станици во Јапонија се ретки. Внатрешноста е доминирана од страна на некои од нив бело, во метрото не изгледа толку блиску.

Карактеристики компанија Toei

Нашите сонародници, кој се случи во посета на земјата на изгрејсонцето и да ги користат подземните транспорт во нивните критики предупредуваат дека треба да се биде многу внимателен со купување на билети за метрото во Токио. Купување Економија Лозинка за еден ден, во прилог на патници метрото исто така може да автобуси оваа компанија. Билет компанија "Toei" не може да се користи на линии Метро Токио. Ние мора да се има на ум. Патување подземен "Toei", исто така, нема да важат за линија JR Yamanote - прстен локалната железничка линија.

здрава совети

Туристите од Русија, по посетата на јапонскиот главен град во нивните критики се препорача за 1000 јени да се купи еден ден патување картичка и не се земе главата треба да се разгледа додатоци потребно метро линија на одредена компанија. Покрај тоа, тие велат дека обезбедува уште неколку опции. Секој може да избере за себе најзгодно.

Можете да ги користите гранките на една фирма-превозник, а не да се трошат екстра пари, ако не постои потреба за промена на линии на сопственикот. Тоа е подобро да се сетам на неколку правци и надминување на начин со нив.

Јапонски сообраќаен метеж

Токио метрото обично е преполн со седум до осум и триесет наутро и од шест до десет во вечерните часови. Според мислењето на руските туристи, патници во тоа време тука е подобро да не се оди, особено во централниот дел на градот. Во текот на ноќта во петокот метрото во Токио е пожелно да се користи. Ова особено се однесува на такви станици како "Shinjuku" и "Shibuya". Тие ќе се наполни салата како што се доближуваме времето на поаѓање на последниот патнички воз. Повеќето од автомобили во овој пат исполнет со толпи пијани работници кои патуваат дома од корпоративни партии.

заклучок

Број Токио метро станици, повеќе од илјада наслови. Колото е многу збунувачки, и се чини дека тоа е многу лесно да се изгуби. Како резултат на постојните ознаки систем е многу лесно да се движите. Покрај возовите во метрото на емисии на линија дијаграм, вклучувајќи ги и локалните возови. За безбедноста на патниците, секоја станица е опремена со метрото огради и многу камери Токио.

Вагоните се предвидени видео екрани, кои укажуваат на актуелната станица и растојанието до следната станица. Благодарение на системите за климатизација Токио метрото не може да се смета задушувачки место, и покрај огромниот прилив на патници. А доволно голем број на транзиции и времетраењето на многу продавници и места за да се релаксираат претвори во метрото во градот во посебно место каде што не може дури и да излезе.