Советскиот оклопно возило БТР-152: Спецификации

Проблемот на транспорт на персонал по Втората светска војна длабоко загрижени сите советски дизајн бироа, а особено на висока команда. Врз основа на претходното искуство, тоа беше очигледно дека се користи за оваа намена конвенционалните камиони едноставно криминалец, бидејќи секој мој, рација непријател авиони, па дури и оган од лесно оружје може да бидат испратени во заборав целиот оддел. Тоа е против позадината на овие рефлексии и првата класична превозникот оклопно возило БТР-152.

Гасеница или тркало?

И на ова прашање не е без работа, дури и денес. Првично искуството на нашите дизајнери не се имате било какви, истражувања беа спроведени во двете насоки. Прво освои апологети песни: овие машини подмитен својот крст, тие би можеле да се откажам многу оклоп. Но, имаше некои проблеми.

Прво, комплексноста на обука за механика, возачите на таква опрема беше висока и малку инфериорен во однос на она што студијата за танкери. Моторизирани пешадија, како што првично беше преполн со војници, како и обука на толку голем број на високо квалификувани професионалци е намалена. Покрај тоа, под влијание на негативните искуства на Големата патриотска војна.

Станува збор за логистика. Следи оклопни возила, дури и според првичните пресметки мораше да консумираат најмалку 1/3 повеќе гориво, а ако се погледне на рацете во однос на тежината, па дури и повеќе. Како да се донесе до mvssu дизел во новата голема војна?

Покрај тоа, тркалото на машината е неспоредливо полесно да функционира, поправка и производство на услугата живот на нивните многу повеќе. Конечно, овие оклопни транспортери се релативно лесно да се направи подвижна, а со следи возила како финт чудак многу потешко. Изборот е направен, и да запалат 152-APC.

Почетокот на развојот на

На почетокот на 1946 година во фабриката VMS беше лансиран терен Z е-151 автомобили. Повторно, искуството од претходните години, автомобилот беше првично се направени насочуваат, подеднакво добро прилагодени за употреба во националната економија и во вооружените сили. Наскоро, дизајнерите сфати дека апсолутно универзална случува само во бајките и соништа, и така се фокусира на истражување во областа на чисто армија превозник, кој доби индекс "Објектно-140".

Користени машини од стандардниот Z е. Исто така, тоа е позајмена од рамката и, на скратена 385 mm. Но, ова коло распоред дизајнери се користи со три оски. За разлика од оригиналниот модел се користи како проширена патување суспензијата, и повеќе моќни, се прошири и да се зајакне извори.

Спецификации гуми

Гуми - со зголемени и моќни куки кој обезбедува зголемена пропустливост на речиси секој тип на почвата, во сите временски и климатски услови.

Гуми претпоставува да се користи само со низок притисок (4 kg / cm ^3). За сите мостови се применува единствена песна. Отпорност на оштетување (вклучително и во текот бомбардирањето) дизајнери првично беше планирано да се постигне со користење на систем со две комори и монтирани уреди централизирано ги надувување во движење. На 152 оклопни транспортери може да се отстрани војници од опасни места со максимална брзина на моторот на машината е принуден веднаш до 118-122 литри. а. (Загарантирана вредност, но не надминува 110 л. В.).

Главни карактеристики на машината

Вид на носач, заварени од оклоп плочи, чија дебелина беше 6, 8, 10 и 13 mm - обвивка. Од страна на внимателен и рационално наклон на челната оклоп таа може да се "чува" удирање куршуми 12,7 милиметри. Моторниот - пред машината, контролен модул наоѓа зад неа. Како и БТР-40, слетување во заливот на оваа единица се наоѓа во пределот на грбот и беше целосно отворен на врвот.

За заштита од прашина во воздухот и врнежите користи отстранлив церада. Поаѓање и слетување се врши преку врата во задниот дел на кабинетот. Во предниот дел има две врати преку која се искачи во возачот на автомобилот и ловец.

самоодбрана производи АПЦ

Предна оклоп лист има вграден во ролетни, го олеснува таинствени преглед на населби за екипажот. Шахти во борба условите предвидени затворање капи со инсерти од оклопни темпериран, непробојно стакло. Составот на оружје на персоналот на авто-152 оклопни возила се вклучени: 7.62 mm SG-47 (митралез систем Goryunova), која подоцна беше заменет од страна на SGM. Во двата случаи, обемот на муниција надмине илјада парчиња муниција.

Оружјето може да се монтира на едно од рацете кои беа на секоја страна (две парчиња за секој). Исто така, во страни има некогаш беше шест круг дупки, со користење на кој, на екипажот може да оган од лични огнено оружје. Одговорен за комуницирање релативно цврста и радио 10-PT-12.

Усвојувањето на државата тестови, заклучоците на истите

Прво BTR-152, која има слика во статијата беа изведени пред суд во почетокот на 1947 година. Во исто време, "се натпреваруваа" три машини за производство серија. Резултатите од тестот потврди одличната перспектива на нови оклопни транспортери. Особено, пропустливост е значително супериорен во однос на онаа на Газ-63. На автопатот на автомобилот може да се забрза веднаш да 80-85 км / ч. Три години подоцна, моделот APC-152 е целосно помина сите тестирање фази, автомобилот беше официјално пуштен во употреба на советската армија.

Давање и потоа модернизација

Оклопно возило се произведува во фабриката VMS. Во принцип, сите се согласија на мислење дека дизајнерите успеале да се создаде прилично едноставна, но многу сигурен автомобил, кој е целосно погодни за намена. Се разбира, некои недостатоци биле нејзини. На пример, нејзината моќ густина е релативно слаб, а пропустливост (во споредба со следи возила) не се постигне идеална. Но, сите овие работи.

Модернизацијата на БТР-152 се врши последователно, по што машините имаат индекс Б. Оваа верзија беше усвоен во 1955 година, а во исто време го лансираше во масовно производство. Главната разлика од основниот модел беа компоненти и склопови од сите теренски ЗИЛ-157 камион, кој дотогаш беше заменет од страна на ЗИЛ-151 за фабрика за склопување. Сепак, главната новина на оваа машина е да се инсталира подобрена, "напредни" централизиран систем на гумата (12,00 x 18) воздух инфлација.

Проодност и борба против стабилноста на оклопни возила во исто време значително се зголеми. Конечно, 152 оклопни возила (Советскиот оклопно) доби силен крик samovytaskivaniya, во голема мера се поедноставува животот на возачот. , Кој се појави во 1957 година, со промената на Б1, исто така, доби нова верзија на централен систем за пумпање на гуми, кој беше подобро заштитени од можните штети. Конечно, автомобилот доби нов радио P-113, се повеќе сигурни.

Последна промена

Приближно во истиот период на оклопни возила почна да се стави на ноќта визија TVN-2, а во заливот на слетување е конечно системот за греење, кој веднаш прифатена војниците Транс-Бајкалското воен округ. Во 1959 година, на рацете текови сериски Советскиот БТР-152K, огромните разлики кои беше присуството на нормална оклопни покривот и издувен вентилатор.

А покрив е многу позитивно влијание врз безбедноста на слетување. На многу начини, употребата на таквите конструктивно решение се должи на појавата на вооружен со нуклеарно оружје на НАТО во различни варијации.

Најважните промени на последната модификација

Прво, висина на телото се зголеми веднаш до 300 mm. Целата должина на покривот имаше отворот затворен од страна на оклоп плочи. До масовни покривка беше полесно да се отвори, тие се артикулираат со торзија бар. Итни врата наоѓа на задната страна на машината, за тоа е монтиран на резервното тркало. Пред седиштето на возачот е направено посебна размавта потребни за инсталација на ноќно гледање уред TVN-2.

Како и во претходните верзии, на оклопно имаше четири држачи за монтажа на автоматски пушки, но овие се поставени на двете страни на прилогот не е случај, туку директно на покривот. Во улога на оружје може да послужи како модел SGMB или FCT. Ловец позиција е само над одделот за контрола. Треба да се напомене дека некои од оклопни возила, генерално, беше лишен од оружје.

За разлика од минатото варијации, оваа воена BTR-152 не се седиштата за екипажот инсталиран директно на врвот на резервоарот за гориво. Поради ова бројот на падобранци падна, но значително се зголеми борбената издржливоста на машината. Покрај тоа, иновации се рефлектира во дизајнот на моторот, кој има добиено главата на алуминиумски цилиндри.

Креирање на самоодни пиштол инсталации

Овој модел беше прв и последен во советската армија се практикуваат техниката, врз основа на кои се создадени специјализирани самоодни митралез. Првиот модел, БТР-152A (ZTPU-2), почнаа да се произведува во 1950 година, речиси истовремено со објавувањето на оклопни превозникот персонал. Официјално, оваа техника беше ставен во употреба во 1951 година.

Но, во 1952 година, официјални тестови се оствари "чудовиште" ZTPU-4 (два парни KPVT, вкупно четири барел калибар 14,5 мм). Муниција од оваа машина е 2000 снимки. Огнена моќ технологија е страшно, туку затоа што на механизмите на рачен цел е многу тешко да се научи, ентузијастички на воена инсталација не е предизвикана.

Направени оваа опција беше само неколку примероци, усвои "Искра" никогаш не беше донесена. Каде што успешно беше ZU-23 со калибар 23 милиметри, како и специјален машина за контрола на БТР-152U, карактеристична црта на која е тело со значително зголемување на висината. Ова е направено со цел да се вклопи во внатрешниот волумен поголем опрема.

Денес, на БТР-152 со конзервација се популарни меѓу богатите колекционери и љубители на воена опрема, а некој ги прави специјални возила наменети да патуваат на лов и риболов.