Смена на проблеми во возилата со автоматски менувач: кога менувачот е влечење машина

Секоја година бројот на автомобили со автоматски менувач е во пораст. Особено овој тренд е забележан во поголемите градови. Зошто да изберете автоматски менувач? Осврти на сопствениците на автомобили да се каже за употребливост. Денес ние се погледне на проблемот со оваа опција, а тоа е зошто тоа е толку популарна.

автоматски предност во однос на механика

И покрај фактот дека на автоматскиот менувач е многу поскапо, комплицирани на уредот и содржи голем број на собири и механизми, има голем број на предности во однос на рачен менувач. Главната карактеристика на машината - способност за работа, без потреба да се притисне на спојката и рачно да се префрлате помеѓу помала или во поголема брзина. Како резултат на тоа, тоа ќе се постигне комфор при возење, возачот е помалку расеан и подобро на патот. Машина, исто така, обезбедува непречено менување на брзините, кое време на префрлување е речиси незабележлива на возачот. Исто така има и недостатоци. Автоматско многу подолго забрзува. Но, програмерите успеале да го поправам со додавање рачно подигање на функција или принудени префрлете. Но, не сите толку лесно. Со текот на времето, на управувањето на автомобилот станува уште - кога автоматскиот менувач влече автомобил. Постојат многу причини за овој феномен.

Кои се симптомите?

Оваа грешка не е секогаш придружено со едноставен грч. Постои тропање при промена на менувачот, вибрации и несакани бучава. Сето ова укажува на проблем во механизмот на промените во брзина. Подолу, ние погледнеме зошто ова се случува.

Проблеми кога ќе се претвори во "Drive"

Ако ви се префрлите во режим на "паркинг" да "вози" автомобилот започнува да се свитка, причината за овој феномен е трошење на делови gidroplity. Ако има шокови кога менувате од overdrive автоматски менувач во пониска, потребно е да се дијагностицира кочница бенд и триење. Ние исто така треба да се зборува за соленоиди.

соленоиди

Овој контролер за вентил на електромеханички тип. Неговата главна цел - перцепцијата на електрични импулси од gidroplity ECU и канал за управување. Според тимот соленоиди контролната единица и да им се затвори. Таквите елементи се користат за автоматска и роботски кутии. Благодарение на нив, произведени системот за контрола на протокот на нафта. Наредени во соленоиди вентил и монтирани хидраулични плоча во канал хидраулични плоча единица притисок. Главните проблеми со него во врска со електрични делови. Елементот е поврзан преку кабел приклучокот за контрола на пренос единица. Многу преноси на конекторот е оштетен, поради што на автоматскиот менувач кога менувачот е влечење на автомобил. Кога компјутерска дијагностика екранот покажува грешка комуникација со електромагнетниот. Овој проблем може да се реши само со целосно отстранување на автоматски менувач. Исто така, наведуваат дека на ресурси на соленоиди е 100 илјади километри. Ако има некој затропа во текот на промена на брзините, се обрне внимание на фактот дека е направена последната измена.

Грчи при забрзување

Една од заедничките проблеми со кои се мачи сопствениците на автомобили - грчеви за време на менување на брзините. Кога ќе се постави брзината на возилото ќе почне да вртите. Во овој случај, проверете го нивото на маслото. Ако тоа е на најниско ниво, да се продолжи со средна или максимум. Можеби, на пумпата не може да работи на потребните притисок на маслото. Ако автоматскиот менувач кога менувачот е влечење на автомобил, заклучување и да се провери "крофна" (конвертор на вртежниот момент).

Потреси во зима

Овие симптоми не се секогаш симптом на проблеми. Во повеќето случаи, автоматскиот менувач кога менувачот влече колата надвор на загреана масло. Кога ќе го вклучите моторот мора темелно да се загрее во текот на зимата не е само моторот, но, исто така, една кутија. Експертите препорачуваат да се движат по 3-5 минути по лансирањето. На масло во автоматскиот менувач е хидраулична течност. Имено, пренесува вртежниот момент од моторот до тркалата. Со намалување на температурата на маслото ја менува својата вискозитет. За да ја врати во својата нормална вредност, се движат неколку пати Пренос рачката на менувачот во положба P, R, N, D и назад. Кога маслото се загрева до работна температура, автоматска контрола на пренос станува пријатен - пренос нема да вртите во текот на забрзувањето.

astern вибрации

Ако погонска група во текот на забрзувањето се префрлува на брзината е нормално, но кога ќе се преведе менувачот во "обратна" на владата ППЦ не почне да вибрира, тоа има неколку причини. Прво - ова е проблемот на контрола на сензори во кутија. Свои раце за да се реши овој проблем многу тешко. Поправка на автоматски менувачи брзина се најдобро да се остави на професионалците. Со помош на компјутерска опрема ќе бидат произведени читање грешки и, во зависност од дефект замена на сензори или други елементи од кутијата.

Проблеми со софтвер

Повлекувањето на промена на брзината се случува кога има проблем со системот за автоматска контрола. Овој проблем е решен со ажурирање на електронски автоматски единица фирмверот контрола на пренос. Оваа работа се врши во специјализирани центри. Оваа операција ви овозможува да се оптимизира работата на пренос и да се ослободи од удари и се грчи при возење.

За промена на маслото

Повеќето грешки се предизвикани од неправилна работа на менувачот. Во половина од поправка автоматски менувачи Shift произведени поради задоцнето менување на маслото. И ако во рачни менувачи, тоа е исполнет за живот, тогаш автоматска регулација е 60 илјади километри. Ако на машината патува под оптоварување (на пример, приколка), овој период е намален на 40 илјади. Постојат случаи кога стариот масло мирис на горење, тоа е многу лош знак. бојата на течноста не треба да биде црна. Свежо масло е црвена. Исто така, како работата на механизмот во чиповите ППЦ произведува. Таа е фатен од страна на специјални магнети на палети. Често, постојат неколку. При промена на масло, да бидат сигурни дека за чистење на послужавник со магнети. Присуството на чип во хидраулични единица е полн со дефекти и дефекти во форма на грчеви и вибрации. Возење на валкани, црно масло се заканува на брзо влошување gidroplity и други компоненти автоматски менувач.

Не само што на нафта

По донесувањето на овој период потребно е да се промени не само на течност. Дизајнот на автоматскиот менувач, што е спротивно на механика, има своја филтерот за масло. Тој, исто така, мора да биде заменет. Исто така се менува рампа палета картерот. Таа е поставена на црвениот заптивната смеса. Тие се обложени сите седишта.

заклучок

Значи ние сфатиле зошто автоматскиот менувач кога менувачот е влечење на автомобил. Грешки можат да ја сметаат и механички и хидраулични делови. Ако никакви симптоми треба да се произведуваат грешки читање. По reflash поправка ЕКИ. Произведени целосна ресетирање грешки. Исто така, наведуваат дека со редовното сервисирање на пренос на ресурси може да се спореди со механика. Во зима, не се обидуваат да се прошетаат на незагреани кутија. Ако е така, и постои итна потреба за дозволено движење во ладна CPR овозможуваше непречено пикап и ниски вртежи на коленестото вратило. Првите 1-2 километрите не ги чуваат над две илјади.